Неге төмен жылдамдықпен жүру қауіпті?
Автокөліктердің көп бөлігі күнделікті қолданылатын қалалардағы қозғалыс жылдам қозғалуға мүмкіндік бермейді. Жүргізушілердің көпшілігінің жанармай үнемдеуге деген ұмтылысымен және жылдамдықты шектеу жағдайды одан әрі ушықтыра түседі. Бұл жағдайда қозғалтқыш тозады, өйткені ол жоғары айналымдарды дамыта алмайды.
Барлық (немесе барлығы дерлік) драйверлер қозғалтқыштың қуаты мен айналу моменті айн / мин-қа тәуелді екенін біледі. Әдетте, бензин қозғалтқышы максималды өнімділікке орта деңгейге жетеді. Үнемі жоғары жылдамдықпен қозғалу жақсылыққа апармайды, өйткені қондырғының ресурсы тез азаяды.
Керісінше, төмен жылдамдықпен жүру қозғалтқышқа да зиянды. Көптеген жүргізушілер автокөліктің қозғалтқышын жүктемей, оның қызмет ету мерзімін ұзартып қана қоймай, жанармайды үнемдейді деп санайды. Алайда, бұл дұрыс емес, дейді мамандар.
Төмен жылдамдықта қозғалтқыш температурасы көтеріледі. Салқындату жүйесінде ақаулар болған жағдайда, бұл қызып кетуге және нәтижесінде қымбат жөндеуге әкеледі. Бұл жағдайларда цилиндр басы деформацияланады, антифриз поршеньдерге, ал май салқындату жүйесіне түсуі мүмкін. Мұндай араластырудың салдары қорқынышты - қозғалтқыш жиі істен шығады.
Қозғалтқыштар кішігірім орын ауыстыруы бар, бірақ қуаты аз және айналу моменті төмен, детонация пайда болады, оны жүргізуші сезбеуі мүмкін, өйткені бұл өте қысқа. Дегенмен, ол жетек блогының негізгі бөліктерін айтарлықтай жүктейді. Тізе механизмі мен цилиндрдің басы осы әсерге жиі ұшырайды. Температура көтеріледі, бұл бас тығыздағыштың қызып кетуіне және поршеньдік крон мен цилиндр қабырғаларының тоттануына әкеледі.
Төмен жылдамдықтар ауа-отын қоспасының дұрыс қалыптаспауына да себеп болуы мүмкін, бұл оның дұрыс емес және біркелкі жануын білдіреді. Демек, отын шығыны да артады. Әрбір қозғалтқыш үшін ең үнемді жылдамдық диапазоны 80-ден 120 км/сағ аралығын құрайды, бұл қалалық қозғалыста қол жеткізу мүмкін емес.
Қозғалтқышты төмен жылдамдықта пайдалану жану камерасы мен катализаторды да ластайды. Сондықтан, қазіргі заманғы қозғалтқыштар кейде қатты зарядталып, үлкен айналымдарда жұмыс істеуі керек. Олар жүздеген шақырымды үлкен жылдамдықпен жүріп өтуі керек, бұл, әрине, жолдың шектеулері мен шарттарын сақтауы керек.
Бір жағынан, қозғалтқышты үнемдеу, оған көп газ бермеу, ал екінші жағынан - қаңылтырға газ педальын үнемі басып тұру. Қозғалтқыштың кең ауқымда жұмыс істеуі үшін жұмыс режимдерін ауыстырып, маршруттарды таңдау қажет.
