Неліктен шиналарды пластик пакеттерде сақтамау керек?
Көлік иелерінің көпшілігі өздерінің «темір тұлпарының» маусымдық аяқ киімінен кейін резеңке «сақтап», оны полиэтилен пакеттерге салуды жөн көреді. Дегенмен, АвтоВзгляд порталы анықтағандай, шина өндірушілері мұны мүлдем ұсынбайды. Және сол себепті.
Сүйікті «қарлығашын» ойлайтын автокөлік әуесқойлары енді: «Бұл қалай, өйткені шиналарды тіпті шина шеберханаларында да сөмкелерде сақтау ұсынылады» деп айтатын шығар? Жауап қарапайым: шина монтаждау мамандары осылайша осы сөмкелер мен басқа жабық қақпақтарды сатудан табыс табады. Тіпті оларды сатпаса да, оларды тегін беру арқылы олар тұтынушылардың өздерінің сату нүктесіне деген адалдығын арттырады.
Шын мәнінде, F1 шиналарының эксклюзивті жеткізушісі Pirelli сарапшылары АвтоВзгляд порталына айтқандай, шиналардың дұрыс сақталуы олардың кейінгі жұмысына түбегейлі әсер етеді. Сондықтан бұл процеске немқұрайлы қарауға болмайды. Дегенмен, пакеттердегідей және оны асыра орындаңыз.
Біріншіден, балконға немесе гаражға «резеңке» жасырмас бұрын, оны дұрыс майсыздандыру, кірден, шайыр, битум және май қалдықтарынан тазарту, сондай-ақ шинаның бетін кептіруден қорғайтын арнайы қоспамен өңдеу керек. және крекинг. Бақытымызға орай, бүгінгі күні дүкендерде тиісті автохимиялық заттардың үлкен саны бар - майсыздандыру әсері бар сусабындардан бастап түпнұсқалық шина спрейлеріне дейін - «консерванттарға».
Атышулы полиэтилен пакеттерге оралған шиналар, қарапайым тілмен айтқанда, дем алмайды. Полиэтилен дерлік ауаның өтуіне жол бермейді, бұл конденсат оның қабықшасының астында жинала бастайды, резеңке қабатын баяу, бірақ міндетті түрде бұзады. Шиналарды үнемдеудің ең жақсы жолы - оларды тоқыма емес матадан жасалған түпнұсқа қаптамаларға орау. Шиналарды сақтаудың осындай әдісін Формула 1 ат қораларының техникалық мамандары да қолданып жүргені бекер емес.
Екіншіден, шиналарды күн сәулесінің тікелей түсуіне жол бермейтін қараңғы бөлмеде сақтау керек, бұл резеңке қоспаға өте теріс әсер етеді. Шиналарды сақтау үшін оңтайлы температура 21-50% ылғалдылық деңгейінде «плюс 60 C». Ақырында, олар қатаң түрде тік күйде орналасуы керек, бұл жалғыз дұрыс жол.
Үшіншіден, шиналардың лак-бояу өнімдерімен, майлармен және қышқылдармен жанасуын болдырмау керек, бұл да шиналардың қасиеттеріне теріс әсер етеді. Дөңгелектерін гаражда басқа химиялық заттардың жанында сақтайтын көлік иелері қайта реттеу туралы ойлануға тура келетін сияқты.
Барлық басқа жағдайларда «резеңке» өз қасиеттерін бір дәрежеде жоғалту ықтималдығы жоғары. Қарапайым сөзбен айтқанда, онда жарықтар, сынықтар және тіпті грыжаның бастапқы рудименттері пайда болуы мүмкін. Нәтижесінде икемділік пен басқа да «қозғаушы» қасиеттердің төмендеуіне әкелетін ішкі құрылым мен деформацияның бұзылуы. Басқаша айтқанда, бір сәтте мұндай шиналар қауіпсіз емес болып шығуы мүмкін.
