Автоматты қауіпсіздік белдігі бар көлікті неге сатып алмау керек?
Мазмұны
Қауіпсіздік белдігі қауіпсіз көлікпен жүрудің негізгі элементі болып табылады. 90 жылдары автоматты қауіпсіздік белдіктері танымал болды, бірақ олар қауіпсіздіктің жартысын ғана қамтамасыз етті, тіпті кейбір адамдарды өлтірді.
Кез келген жаңа көліктің мүмкіндіктері тізімін қарасаңыз, автоматты қауіпсіздік мүмкіндіктерінің көптігін байқайсыз. Қазіргі уақытта автомобильдердің көпшілігінде автоматты тұрақ тежегіштері, автоматты беріліс қорабы, тіпті автоматты авариялық тежеу жүйелері бар. Бірақ соны білесің бе 90-шы жылдардағы автокөліктерде автоматты қауіпсіздік белдіктері болды.? Олардың бәрі де жақсы емес, өйткені бұл қорқынышты идея болды.
Автоматты қауіпсіздік белдігі - сіздің қауіпсіздігіңіздің бір бөлігі
Автоматты қауіпсіздік белдігінің жұмысымен таныс болмасаңыз, бұл машинаның алдыңғы орындығына отырғанда жұмыс істедіжүргізуші немесе жолаушы жағында болсын, кроссовердің қуат кеуде белбеуі A бағанасы бойымен қозғалды, содан кейін В бағанының жанында орналасты.. Бұл механизмнің мақсаты белбеуді жолаушының кеуде қуысынан автоматты түрде өткізу болды.
Дегенмен, кеудеге арналған крест белдігі бекітілген кезде, процесс тек жартысы ғана аяқталды. жолаушы бұрынғысынша тоқтап тұруға және бөлек белбеуді бекітуге жауапты болады.. Тізе белбеуі болмаса, көлденең кеуде белбеуі жазатайым оқиға кезінде адамның мойнына қатты зақым келтіруі мүмкін. Осылайша, техникалық тұрғыдан автоматты қауіпсіздік белдіктері жүргізушілерді процесті аяқтамаған жағдайда ғана жартылай қорғайды.
Автоматты қауіпсіздік белбеуіне қатысты мәселелер
Енді біз автоматтандырудың бір секундтық қарапайым басу және сүйреп апару процесін екі сатылы ебедейсіз процеске қалай айналдырғанын көргендіктен, оның неге тым ұзақ уақыт бойы қол жетімді емес екенін түсінеміз. Кроссовер белдігі автоматты түрде дұрыс орынға реттелетіндіктен, көптеген жүргізушілер мен жолаушылар белбеу қажеттілігін елемеді.. Шындығында, 1987 жылы Солтүстік Каролина университетінің зерттеуі жолаушылардың тек 28.6% белдік белбеуін киетінін көрсетті.
Өкінішке орай, бұл немқұрайлылық автоматты қауіпсіздік белдіктерінің танымал болған дәуірінде көптеген жүргізушілер мен жолаушылардың өліміне әкелді. Tampa Bay Times хабарлауынша, 25 жастағы әйел 1988 жылғы Ford Escort көлігі басқа көлікпен соқтығысқан кезде басы кесілген. Ол кезде кеудесіне белбеу ғана таққан екен. Толық отырған күйеуі апаттан ауыр жарақатпен шықты.
Ең өкініштісі, көптеген автомобиль өндірушілері оны пайдалануды қабылдады. Автоматты қауіпсіздік белдіктерін 90-жылдардың басындағы көптеген GM көліктерінде, сондай-ақ Honda, Acura және Nissan сияқты брендтердің көптеген жапон көліктерінде табуға болады.
Бақытымызға орай, қауіпсіздік жастықтары іске қосылды.
Көптеген автоөндірістердің конвейерлерінде қысқа жүгіруден кейінАвтоматты қауіпсіздік белдіктері ақырында қауіпсіздік жастықтарымен ауыстырылды, олар барлық автомобильдерде стандартты болды.. Дегенмен, енді біз автомобиль қауіпсіздік жастықшасын автомобиль тарихында құнды сабақ ретінде қарастыра аламыз. Бір өкініштісі, жол бойында кейбір адамдардың жарақат алғаны немесе қаза болғаны.
Жақсы жаңалық - автомобиль және қауіпсіздік технологиялары жылдам қарқынмен дамып келеді. Көліктердің бізге назар аудармаған кезде жылдамдығын төмендетіп, шаршаған кезде ескертетіні сонша. Қалай болғанда да, біз автономды жүргізу мүмкіндіктері пайда болған кезде алғыс айта аламыз. Олар кейде тітіркендіргіш болуы мүмкін, бірақ олар автоматты қауіпсіздік белдіктері емес.
********
-
-
