Неліктен автомобиль радиаторларын жуу өте қауіпті?
Бізге үнемі автомобиль радиаторларын кірден тазалау керек деп айтады, әйтпесе қозғалтқыштың немесе автоматты беріліс қорабының ақауларын болдырмауға болмайды. Бірақ әр жуу бірдей бола бермейді. АвтоВзгляд порталы мұндай су процедуралары қандай бұзылуларға әкелуі мүмкін екенін айтады.
Автокөлікте бірнеше радиаторлар болуы мүмкін - автоматты беріліс қорабы, зарядтағыш ауа салқындатқышы, кондиционер конденсаторы және, ең соңында, соңғы орнатылған қозғалтқышты салқындату радиаторы. Яғни, оны бәрінен де келе жатқан ағын үрлейді. Соның арқасында «мойдодыр» ұйымдастырады.
Дегенмен, радиаторларды тазалау мүмкіндігі болуы керек, әйтпесе қиындықтарды болдырмауға болмайды. Ең алдымен, судың қысымын ескеру қажет. Егер ағын өте күшті болса, онда ол бірден бірнеше радиатордың ұяшықтарын бүгеді. Және бұл оларды үрлеуді одан сайын қиындатады. Нәтижесінде олар жақсы салқындамайды. Керісінше, жылу беру нашарлайды және қызып кетуден алыс емес.
Ал ең нашар жағдайда, айталық, егер радиатор ескі болса, ағын оны жай ғана тесіп жібереді. Содан кейін қымбат қосалқы бөлшекті ауыстыру немесе салқындату жүйесіне тығыздағышты құю керек болады. Айтпақшы, егер ағып кету үлкен болса, онда тығыздағыш көмектеспейді.
Тағы бір нюанс. Егер автокөлік кондиционерсіз болса, онда оның салқындатқыш радиаторын, әдетте, оны көліктен шығармай-ақ жууға болады. Бұл ыңғайлы, бірақ жуған кезде қозғалтқыштың жетек белдігі, генератор, жоғары вольтты сымдар және оталдырғыштар сияқты қозғалтқыш бөліктеріне кір түсетінін ескеріңіз. Оны сумен және салқындатқыш желдеткіш қозғалтқышымен толтыру оңай. Сондықтан бақша шлангінен ағынды тікелей оған бағыттаудың қажеті жоқ.
Қозғалтқыш бөлігіне кір келмеуі үшін радиатордың артына пластикалық пленка экранын қою жақсы болар еді. Ол моторға су мен кірдің жолын жауып тастайды.
Айтпақшы, қозғалтқыш радиаторы тек сыртынан ғана емес, ішкі жағынан да кірмен бітеліп қалады. Ол тот пен қақтың бөлшектерін, сондай-ақ алюминий бөліктерінің тотығу өнімдерін жинайды. Егер бұл орындалмаса, қозғалтқыш қызып кетуі мүмкін, әсіресе жазғы ыстықта. Сондықтан редуктордағы антифризді және жұмыс сұйықтығын ауыстыру уақытын қадағалаңыз. Егер автомобильдің жүгірісі 60 000 км-ге жақындаса, бұл жүйені міндетті түрде жуу арқылы оларды жаңартуға кедергі жасамайды.
Бұл жұмыстар, әдетте, радиаторларды алып тастау қажет болатын бөліктерді сыртқы тазалаумен бір мезгілде жүзеге асырылады. Бұл жерде коксталған кірді кетіру үшін қатты химиялық заттарды қолданудың қажеті жоқ екенін ескеру керек, әйтпесе ол радиаторлардың алюминий түтіктері мен жұқа жылуды кетіретін пластиналар арқылы жейді. Тым қатты щеткаларды қолдануға болмайды, бұл радиатордың қалқандарын майыстырады. Кәдімгі автокөлік сусабыны мен орташа қаттылық щеткасын алған дұрыс.
Бөлек әңгіменің тақырыбы - қозғалтқыштың турбо зарядтау жүйесінің жылу алмастырғышы немесе оны жиі атайтындай, салқындатқыш. Радиатордың бұл түрі жүйенің дизайн ерекшеліктеріне байланысты жиі қозғалтқыш бөлігінде көлденең орналастырылады. Мұндай позицияда оның жасушалары сорғыштың астына түсетін кез келген кірден әлдеқайда көп жабысатыны анық.
Бұл әсіресе жазда, терек мамығы ұшқан кезде байқалады, бұл салқындатқыштың қалыпты жұмысын бұзуды тудырады. Майлы балшықпен араласқан мамық өзінің арматуралық қоспасын жасайды. Ол радиатор жасушаларының сыртқы арналарын мықтап жауып тастайды, бұл бірден жылуды таратуды нашарлатады. Нәтижесінде қозғалтқыштың қуаты айтарлықтай төмендейді. Мәселені шешу үшін сіз шеберлерге жүгінуіңіз керек, ол әдемі пенни ұшады.
Дегенмен, неміс Liqui Moly компаниясы ұсынған радиаторларды тазалаудың балама және өте арзан нұсқасы бар. Ол бұл үшін Kuhler Aussenreiniger аэрозольдік формуласын жасады. Препараттың жоғары ену қабілеті бар, бұл майлы кірмен тиімді жұмыс істеуге мүмкіндік береді. Бірнеше минуттық өңдеуден кейін ол радиатордың бал ұяларының сыртқы беттерінен қабыршақтайды, содан кейін судың әлсіз қысымында да оңай жойылады. Құрал, айтпақшы, салқындатқыштарды және автомобиль радиаторларының басқа түрлерін тазалауға жарамды.
