Неліктен мен тежеген кезде көлігім шайқалады?
Сенімді механик реттей алады, бұғаттайды немесе біркелкі еместігін өтеу үшін қажетті жөндеуді жасай алады.
Тежеу педальын басқан кезде көлік дірілдегенде немесе дірілдегенде, бұл күте алмайтын және жүргізушінің дереу назарын қажет ететін мәселе бар екенін білдіреді.
Бұл симптом көлік құралының қауіпсіздігіне әсер ететін тежегіш төсемдер, суппорт пен ротор, сондай-ақ аспа мен шиналар ақауларынан туындауы мүмкін.
Ең жақсы және ең ұсынылатын нәрсе - ақауларды анықтау үшін көлікті сенімді механикке апару. Дегенмен, біз тежеу кезінде көлігіңіздің шайқалуының бірнеше себептерін қарастырдық.
бұралған тежегіш дискілер
Автокөліктің тежеу жүйесінде тежегіш суппорты тежегіш дискіні орнында ұстайтын тежеу тақтасына қысым жасайды. Тежегіш дискінің бүгуі суппорт пен төсем дискіге біркелкі емес қысым жасағанда немесе диск металды майыстыратындай қызған кезде орын алады. Қисық ротормен тежеу кезінде автомобиль бұралып қалады, өйткені металл енді түзу емес,
Шины
Бұл, әдетте, тежеу кезінде серпілудің қандай да бір түрін бастан өткергенде бірінші рет тексеретін нәрсе және шешімдерге туралау, теңселу және шиналарды тексеру кіреді. Сіздің сенімді механик мәселенің қай жерде екенін және оны қалай шешуге болатынын шешуге жауапты болуы керек.
Тозған тежегіш төсемдер
Средняя тормозная колодка рассчитана примерно на 50,000 миль, хотя стиль вождения, использование и факторы окружающей среды влияют на ее долговечность. Резкие остановки, резкие удары и плохо модулированное торможение левой ногой могут повлиять на состояние тормозных колодок. Другие переменные включают неисправные тормозные суппорты, воздух в гидравлических тормозных магистралях или простоя автомобиля более года. сказал Актуатор мақалада.
Беделді механик біркелкіліктің орнын толтыру үшін реттей, кесіп немесе кез келген қажетті жөндеуді жасай алады, бірақ зақымдалған бөлшектерді ауыстыру қауіпсізрек.
:
