Неліктен кроссовер қозғалтқышы жеңіл автокөлікке қарағанда тез бұзылады?
Кроссоверлер мен автомобильдер жиі бірдей күштік қондырғылармен жабдықталған. Сонымен қатар, олардың жол талғамайтын көліктегі ресурсы көбінесе автомобильдерге қарағанда әлдеқайда аз. Неліктен бұл орын алғаны туралы «АвтоВзгляд» порталы айтады.
Дәл осындай қозғалтқыштар қазір көптеген көліктерге қойылады. Мысалы, Hyundai Solaris седаны мен Creta кроссоверінің салмағы айтарлықтай ерекшеленеді, ал олардың G1,6FG индексі бар бір 4 литрлік қозғалтқышы бар. Бірдей көлемдегі қондырғы Renault Duster және Logan-да орнатылған. Біз олардың жеңіл седандарда ұзағырақ өмір сүретініне сенімдіміз және міне, осында.
Кроссовердің аэродинамикасының нашарлығы бар, ол жоғары клиренспен одан әрі нашарлайды. Ал қозғалысқа қарсылық неғұрлым көп болса, белгілі бір жылдамдыққа жету үшін соғұрлым көп қуат жұмсау керек. Ал, қуат неғұрлым көп болса, қозғалтқышқа жүктеме соғұрлым көп болады. Демек, құрылғының тозуы да артады.
Бірақ бұл бәрі емес. Кроссоверлер көбінесе балшыққа «батып», терең ойықпен жорғалайды. Көбінесе олар сырғып кетеді. Және бұл қозғалтқышқа да, беріліс қорабы мен беріліс қорабының бөліктеріне де қосымша жүктеме түсіреді. Тиісінше, жолсыз шабуыл кезінде қуат блогының ауа ағыны нашарлайды. Мұның бәрі қозғалтқыш пен трансмиссияның ресурсының азаюына да әкеледі.
Тюнингші апологтар киюді ұнататын «балшықты резеңке» туралы ұмытпайық. Мұндағы қиындық мынада, дұрыс таңдалмаған шиналар қозғалтқыш пен беріліс қорабына кернеу қосып қана қоймайды, бірақ олардың арқасында доңғалақ жетектері балшыққа айналуы мүмкін. Егер біз жеңіл көліктер туралы айтатын болсақ, онда мұндай «аяқ киімді» олардан табу мүмкін емес. Ал жол шиналарымен мұндай проблемалар болмайды.
Жолдан тыс «қызық» астында көптеген иелер қозғалтқыш бөлігін авариялық қорғауды орнатады, осылайша қозғалтқыш бөлігінде жылу беруді бұзады. Осыдан қозғалтқыштағы май тозады, бұл қозғалтқыштың қызмет ету мерзіміне де әсер етеді.
Ақырында, кроссоверде отыратын қозғалтқыш өте күрделі беріліс қорабын айналдыруы керек. Айтыңызшы, толық жетекті жол талғамайтын көлікте кардан білігін, конустық берілісті, артқы осьтің берілісін, артқы доңғалақ муфтасын және CV қосылыстары бар жетектерді бұру керек. Мұндай қосымша жүктеме де ресурсқа әсер етеді және уақыт өте келе өзін сезінеді.
