Неліктен қозғалтқыш суыққа байланысты кенеттен «қайнайды».
Қыста автомобиль қозғалтқышы жазда да қызып кетуі мүмкін. Өкінішке орай, көптеген жүргізушілер бұл туралы білмейді және суық ауа райында қозғалтқышты салқындату туралы алаңдамаудың қажеті жоқ деп санайды. «АвтоВзгляд» порталы қатты суықта да қозғалтқыш қайнайтын себептер туралы айтады.
Қызып кетуді анықтау өте қарапайым сияқты. Мұны істеу үшін аспап тақтасында орналасқан салқындатқыш температурасының индикаторына қараңыз. Жалғыз мәселе - температура сенсоры істен шығуы мүмкін. Бұл жағдайда, көптеген модельдерде температура көрсеткішінің көрсеткісі бәрі қалыпты екенін көрсетіп, қозғалтқыш қайнай бастағанда жағдай туындайды.
Көшеде суық болған кезде қозғалтқыштың неліктен қайнайтынын анықтау керек. Ең көп таралған себептердің бірі - антифризді дұрыс ауыстырмау. Қысқы маусымның басталуына дейін сұйықтықты ауыстырған кезде көптеген автокөлік жүргізушілері тазартылған сумен сұйылту керек концентратты таңдайды, бірақ олар пропорцияда қателесіп, көбірек су қосады.
Нәтижесінде су буланып кетеді, ал оны сезіну қиын. Әсіресе тас жолда көп жүрсеңіз. Өйткені, радиатор суық ауамен тамаша үрленеді және қызып кету болмайды. Тағы бір нәрсе - қызып кету бірден байқалатын қала - өйткені кептелісте қозғалтқыштың салқындауы болмайды, ал жүйедегі антифриздің мөлшері жеткіліксіз.
Радиаторға дұрыс күтім жасамау да қызып кетудің жалпы себебі болып табылады. Оның ұяшықтары кір мен қылшықпен бітеліп қалуы мүмкін, егер олар тазартылмаса, жылу беруді бұзу қаупі бар. Автокөлікте бірнеше радиатор бар екенін есте ұстаған жөн. Ал егер олардың біреуінің қол жетімділігі жақсы болса, онда басқалары, әдетте, өте қиын, ал кірді бөлшектемей жою мүмкін емес. Сондықтан, тәуекелге бармай, салқындатқыштың, редуктордың, қозғалтқыштың радиаторларын күн суытпай мұқият тазалаған дұрыс.
Көптеген жүргізушілер радиатордың алдына қоюға дағдыланған картон қатал әзіл ойнай алатынын есте сақтаңыз. Қатты аязда бұл көмектеседі, бірақ әлсіз жағдайда ол ауа ағынына қосымша кедергі болады, бұл моторда, әсіресе қалада проблемаларға әкеледі.
Ақырында, білімсіздік немесе ақша үнемдеуге деген ұмтылыс салдарынан пайда болатын тағы бір себеп. Жүргізуші антифризді арзанға ауыстырады немесе қайтадан сумен сұйылтылған. Нәтижесінде, аязда сұйықтық қоюланып, қасиеттерін жоғалтады.
Соңында, антифризді таңдау туралы бірнеше сөз. Көптеген жүргізушілер дайын өнімді сатып алуды жөн көретіні белгілі. Дегенмен, сарапшылар концентратты пайдалануды ұсынады. Есіңізде болсын: салқындату жүйесін шайғаннан кейін онда бір жарым литрге дейін ағызбайтын қалдық қалады. Онымен араласқан дайын антифриз өзінің бастапқы сипаттамаларын жоғалтады. Мұны болдырмау үшін концентратты қолдану керек және белгілі бір схемаға сәйкес.
Нақтырақ айтқанда, алдымен салқындату жүйесінің көлеміне қажетті пропорцияда құйылады. Содан кейін антифризді қажетті «төмен температура» концентрациясына жеткізе отырып, тазартылған су қосылады. Айтпақшы, АвтоВзгляд порталының сарапшылары редакциялық автокөлікке антифризді ауыстыру кезінде дәл осылай әрекет етті. Ол үшін Liqui Moly фирмасының танымал Kühlerfrostschutz KFS 12+ өнімі қолданылды, ол коррозияға қарсы қасиеттері мен ұзақ (бес жылға дейін) қызмет ету мерзімімен ерекшеленеді.
Композиция ең танымал автоөндірушілердің талаптарына жауап береді және жоғары жүктелген алюминий қозғалтқыштары үшін арнайы жасалған. Оның негізінде жасалған антифризді G12 класындағы ұқсас өнімдермен (әдетте қызыл түске боялған), сондай-ақ құрамында силикаттары бар және VW TL 11-C рұқсатына сәйкес келетін G774 спецификациясының сұйықтықтарымен араластыруға болады.
