Неліктен бензин қозғалтқышының шығатын құбырынан түтін шығады
Мазмұны
Шығару құбырының конфигурациясы шуды азайтуға ықпал етеді. Егер пайдаланылған газ құбылысқа тән процестің нәтижесінде пайда болса, онда шығу кезінде ол түссіз болады және мотористті ақаулар туралы алаңдатпайды.
Шығару құбырынан қаншалықты түтін шығаратыны бойынша сіз автомобильдің ішкі жүйелерінің жұмысы туралы көп айта аласыз. Күшті шығару ақаулардың дамуын көрсетеді. Ал суық мезгілде су буының аз болуы норманың нұсқасы болып табылады. Тәжірибелі жүргізушілер үшін ілеспе диагностикалық критерийлердің бірі түтіннің түсі болып табылады. Сыртқы белгілер бойынша қозғалтқыштың ішінде не болып жатқанын қалай анықтауға болады - мысалдарды қарастырайық.
Шығарылған түтін сізге не айта алады?
Шығару құбыры ішкі жану қозғалтқышын құрайтын жүйенің міндетті бөлігі болып табылады. Шын мәнінде, бұл әртүрлі құрылғылардан газдардың немесе ауаның шығуына байланысты шу деңгейін төмендетуді қамтамасыз ететін дыбысты өшіргіш.
Автокөліктегі іштен жану қозғалтқышының цилиндрі ішінде пайда болатын қысым нәтижесінде пайдаланылған газдарды шығарады. Бұл дыбыс толқынының жылдамдығымен таралатын күшті шу әсерінің пайда болуына әкеледі.
Тығыздағыш түтін нені білдіреді?
Шығару құбырының конфигурациясы шуды азайтуға ықпал етеді. Егер пайдаланылған газ құбылысқа тән процестің нәтижесінде пайда болса, онда шығу кезінде ол түссіз болады және мотористті ақаулар туралы алаңдатпайды.
Мәселелер жүйе бұзушылықтардың дамуы немесе ақаулардың пайда болуы фонында жұмыс істегенде басталады. Бұл жағдайда эмиссия қаныққан ақ, көк немесе қоңыр және қара болады.
Шығарылған газдан түтін шығуы керек пе?
Көптеген автокөлік жүргізушілерінің пікірінше, дыбыс өшіргіштен шыққан түтін норманың нұсқасы болып табылады. Егер біз су буының ақ реңкінің аздап шығарылуы туралы айтатын болсақ, бұл дұрыс. Техникалық тұрғыдан бұл құбылыс тек төмен температурада, машина нашар қызған кезде ғана байқалады.
Шағын бұлт -10°C немесе одан төмен ауа шығару жүйесіне тән жоғары ылғалдылықтың белгісі болуы мүмкін. Жүйе жақсы қызған кезде, бу бар конденсат бірте-бірте жоғалады.
Бензин қозғалтқышының шығатын құбырынан неліктен түтін шығатынын қалай анықтауға болады
Бензинді іштен жанатын қозғалтқыштарда газ шығару жүйесі қарастырылған. Дыбысшы жүйенің негізгі элементтерінің бірі болып табылады, сондықтан эмиссияның табиғаты мен қасиеттері ақаулар мен бұзылулар туралы көп нәрсені айта алады.
Шығару құбырынан шыққан түтіннің себебі қозғалтқыштың жұмысына тікелей байланысты. Бұған келесі факторлар әкелуі мүмкін:
- Отынның жану процесіндегі бұзушылықтар.
- Жанармайдың толық жанбауы.
- Цилиндрлерге майдың немесе антифриздің түсуі.
Шығарылған газдың түсі бойынша тәжірибелі автокөлік иесі үстірт диагноз қойып, ақауды қайдан іздеу керектігі туралы қорытынды жасай алады.
Бензин қозғалтқышының шығатын құбырынан шығатын түтіннің түрлері
Егер ол шығатын түтіктен қатты түтін шығарса, онда, ең алдымен, шығарындылардың көлеңкесіне назар аудару керек. Бұл сізге мәселенің табиғаты туралы көп нәрсені айтады.
ақ бу
Ауа температурасы -10 °C төмен болған кезде дыбыс өшіргіштен ақ мөлдір будың шығуы қалыпты жағдай. Шығару жүйесінде конденсация жиналады, сондықтан суық мезгілде қозғалтқыш қызған кезде су буының қарқынды шығарылуы басталады. Сыртқы сараптама норманы растауға көмектеседі. Қозғалтқыш қызғаннан кейін, әдетте, сору құбырының кесіндісінде су тамшылары қалады.
Қарқынды ақ реңктегі бензин қозғалтқышының шығаратын түтіні сыртта жылы болған кезде дабыл болуы мүмкін.
Суықта түтін
Суық қозғалтқышты іске қосу - автокөлік жүргізушілерінің мәселелерінің бірі. Көлік төмен ауа температурасында сыртта тұрғанда, ол белгілі бір жүктемелерді бастан кешіреді. Егер ол мезгіл-мезгіл жылынбаса, жүйенің маңызды элементтері аздап қатып қалады.
Суық іске қосу кезінде қою түтіннің пайда болуы кішігірім ақаулардың болуын көрсетуі мүмкін:
- Мұздатылған майлы тығыздағыштар.
- Поршеньдік сақиналардың тартылуы.
- Сенсорлық жүйедегі ақаулардың пайда болуы.
- Қоспалары бар төмен сапалы бензинді пайдалану.
Түс бойынша ақаулықты қалай анықтауға болады
Егер сізде әбден тозған қозғалтқыш болса, оның себебі қозғалтқыш майында болуы мүмкін. Композицияның тұтқырлық дәрежесі жұмысқа әсер етеді. Қозғалтқыш қызып үлгермей тұрып сұйықтықтар бос орындарға ағып кетеді.
Көк (сұр) түтін
Шығару құбырынан түтін көп болса, бірақ түтін ақ болса, онда бұл қалыпты жұмыстың нұсқасы болуы мүмкін. Көкшіл, көкшіл немесе қою көк реңк пайда болғанда, машинаның ішінде жағымсыз процестердің жүріп жатқаны анық болады.
Көк немесе сұр түтін «майлы» деп те аталады. Мұндай босату қозғалтқыш майының цилиндрлерге немесе поршеньдерге түсуінен болатыны анық.
Бұған бірнеше себеп бар:
- Цилиндр немесе поршень тозуы.
- Ротордың мойынтіректері немесе тығыздағыштары тозған.
Тағы бір жиі кездесетін жағдай тұтану сәтсіздігі мен клапанның ағып кетуіне қатысты. Содан кейін цилиндрлердің бірі өшіріледі, клапан күйіп кетеді - түтін көк және ақ болады. Цилиндр ақауын анықтау өте қарапайым. Бөлшектің ішінде сығымдау шамалы, ілеспе шырақ қара күйемен жабылған.
Қара түтін
Қара түтін пайда болғаннан кейін күйе бөлшектері сөндіргіштен ұшып шығады. Бұл отынмен жабдықтау жүйесіндегі ақаулықтың сенімді белгісі. Бұл мәселеге, әдетте, ілеспе қиындықтар қосылады:
- Қозғалтқыш әрқашан қосылмайды, ол тұрақсыз, ол тоқтап қалуы мүмкін.
- Машинаны пайдалану кезінде бензин шығыны айтарлықтай артады.
- Қозғалтқыштың ішінде қуат жоғалады.
- Шығарылған газдың қатты жағымсыз иісі бар.
Мұндай құбылыстардың себебі саптамалардың ағуы болуы мүмкін - содан кейін қозғалтқышты күрделі жөндеу қажет. Егер бұл бөліктер істен шықса, сіз көлік жүргізбеген кезде де қозғалтқышқа жанармай ағып кетеді. Нәтижесінде отын-ауа қоспасын қайта байытады. Сипатталған құбылыс бөліктер арасындағы үйкелістің жоғарылауына әкеледі - бұл мерзімінен бұрын тозу қаупін арттырады.
Қауіпті сорттардың бірі - қара-сұр түтін, оның пайда болуының бірнеше себептері болуы мүмкін:
- Саңылаулардың тозуы.
- Бензин беруді басқару жүйесін бұзу.
- Бітелген ауа сүзгісі.
- Дроссельдің нашар өнімділігі.
- Қабылдау клапандарының ішіндегі бос орындардың сапасының төмендеуі.
- Турбокомпрессордың дұрыс жұмыс істемеуі.
- Жылумен жабдықтау немесе газ таратудың қате таңбалануы.
Шығару түсі қандай болуы керек?
Тығыздағыштан шығатын газ түсінің өзгеруі қозғалтқыштың жұмысындағы өзгерістерді көрсетеді. Ақауларға уақтылы жауап беру құрылғыдағы елеулі проблемаларды болдырмауға көмектеседі.
Майды жағу кезінде
Мұнайды шамадан тыс тұтыну туралы айтқанда, олар, ең алдымен, тұтқырлық сияқты сапаны білдіреді. Тым қалың май тозуды тудырады, қозғалтқыш тыныштықта болған кезде сұйықтық құрамы ішке ағады.
Тығыздағыш түтін не дейді?
Егер сіздің көлігіңіз майды көп жеп қойса, онда сөндіргіштегі түтіннің түсі бұл туралы айтады: алдымен ол сұр, тез жоғалады. Мұндай құбылыс жаңадан бастаған көлік иесі үшін назардан тыс қалуы мүмкін.
Бай қоспамен
Тарату жүйесінің ішіндегі шамадан тыс бай ауа/отын қоспасы дыбыс өшіргіштен қара түсті эмиссияға әкеледі. Бұл ішке кірген жанармай жанып үлгермейді деген сөз. Мәселе дереу шешуді талап етеді, әйтпесе көліксіз қалу қаупі бар.
Май ауыстырғаннан кейін
Май немесе сұр түтін төмен сапалы шикізатты пайдалануды немесе қозғалтқышқа майдың тұрақты ағынын көрсетеді.
Егер композицияның нашар тұтқырлығы туралы айтатын болсақ, онда толық ауыстыру көмектесе алады. Осыдан кейін, бірінші іске қосу кезінде қысқа уақытқа шығатын құбырдан көк түтін пайда болуы мүмкін. Содан кейін жоғалады, ақ немесе мөлдір болып өзгереді.
Қозғалтқышты тоқтатқаннан кейін
Қозғалтқыш тоқтағаннан кейін барлық процестер автоматты түрде тоқтайтын сияқты. Бірақ олай емес.
2 стандартты нұсқа бар:
- Ақ түтін. Конденсат буының шығу белгілерінің бірі ретінде қызмет етеді.
- Жіңішке ағыстағы қара түтін. Катализатордағы жану процесінің көрсеткіші.
Ұзақ үзілістен кейін
Бұл жағдайда себебін табу оңай. Егер сіз машинаны ұзақ уақыт пайдаланбаған болсаңыз, онда бірінші іске қосу түтінді құбырдан кетіруге әкеледі. Егер шығарындылар азайып, қозғалтқыш қызған кезде жоғалып кетсе, онда ешқандай проблема жоқ.
Неліктен глушитель темекі шегеді
Қозғалтқыш қызған кезде де түтін тоқтамаса, ол қалыңдаса, бұл май қырғыштың сақиналарының батып кеткенін көрсетеді.
Катализаторды алып тастағаннан кейін
Каталитикалық түрлендіргішті алып тастаған кезде сіз жүйедегі әрекеттер тізбегін бұзасыз. Электрондық сенсорлар элементті санамайды, сондықтан олар көбірек бензинді лақтыра бастайды. Жанармай қоспасын қайта байыту бар - сөндіргіштен қара түтін шығады. Бұл мәселені параметрлерді қалпына келтіру немесе электрониканы қайта қосу арқылы шешуге болады.
Жүктеме астында
Автокөлікке арналған жүктеме, егер машина бір орында тұрған болса, газ педальын істен шыққанға дейін басу деп санауға болады. Екінші нұсқа - тауға ұзақ және қиын көтерілу. Екі жағдайда да дыбыс өшіргіш ақ түтін шығарады деп болжайды. Бұл норманың нұсқалары.
Бензин қозғалтқышының шығатын құбырынан түтіннің себептері елеулі ақаулар болуы мүмкін. Бұл, әсіресе, «түрлі-түсті» деп аталатын сорғыштың пайда болуына қатысты. Қалыпты жағдайда конденсаттың болуын көрсететін ақ бу қолайлы. Сұр, қара немесе қалың және тығыз сорғыш - бөлшектердің тозғандығы туралы сигнал, оларды өзгерту уақыты келді.
