Неліктен тежегіш дискілер қисаяды?

Мазмұны

Тежегіш дискілер қалай бұралып қалады
Тежегіш дискілердің бұралуын қалай болдырмауға болады
Бұрылған роторлар неге ұқсайды?

Тежегіш дискілер - автомобильдің дөңгелектерінің артында көрінетін үлкен металл дискілер. Олар дөңгелектермен бірге айналады, осылайша тежегіш жастықшалары оларды ұстағанда, олар көлікті тоқтатады. Тежегіш дискілер үлкен ыстыққа төтеп беруі керек. Бұл ғана емес, олар бұл жылуды мүмкіндігінше тезірек ауаға таратуы керек, өйткені тежегіштер қысқа уақыттан кейін қайтадан басылуы мүмкін. Уақыт өте келе дискінің беті біркелкі болмаса, тежеу серпіліп, тиімділігі азаяды. Бұл әдетте деформация деп аталады.

Тежегіш дискілер қалай бұралып қалады

Роторларды «бұзылған» деп атаған кезде жиі кездесетін қате түсінік - олар айналу кезінде түзу болуды тоқтатады (велосипед дөңгелегі қалай бұрылады). Автокөліктердің мұндай болуы үшін роторлардың өздері ақаулы болуы керек еді, өйткені металл соншалықты серпімді, жұмсақ болуы үшін қажет температура өте үлкен болар еді.

Оның орнына, деформация ротордың тегіс бетінің біркелкі емес болуын білдіреді. Жылу мұның негізгі себебі болып табылады және бірнеше жолмен деформацияны тудыруы мүмкін:

Тежегіш дискіні тежегіш төсеніш материалымен шынылау. Өйткені, тежегіш төсемдер, шиналар сияқты, тағайындалған мақсатқа байланысты әртүрлі қаттылық пен жабысқақтықпен жасалады. Жолда қалыпты пайдалану үшін жасалған тежегіш жастықшалар жоғары жылдамдықпен жүру және тежеу кезінде немесе тежегішті ұзақ уақыт басқанда қатты қызып кетсе, ұстағыш материал тым жұмсақ болып, шын мәнінде тежегіш дискілерді «дақ» қалдыруы мүмкін. Бұл қайта-қайта тежеу кезінде тежегіш төсемдер металды ұстамайтынын білдіреді, нәтижесінде тежеу өнімділігі төмендейді, ол бұрынғыға қарағанда тегіс емес.
Ротордың бетіндегі тозу және металдағы қаттырақ жерлер бетінен сәл жоғары көтеріліп қалады.. Тежегіштердің әдетте көп тозбайтынының себебі өте қарапайым тұжырымдамамен байланысты. Ротордың металы үйкеліс күшін тудыратын тежегіш төсемінен қаттырақ болғандықтан, ротор айтарлықтай әсер етпеген кезде төсем тозады. Шамадан тыс қызу кезінде металл төсем ротордың бетін тозуы үшін жеткілікті жұмсақ болады. Бұл металдың тығыздығы аз жерлер тезірек тозады, ал қатты жерлері сыртқа шығып, деформацияны тудырады дегенді білдіреді.

Тежегіш дискілердің бұралуын қалай болдырмауға болады

Тежеу дискілерінің тежегіш төсемінің материалымен қапталуын болдырмау үшін қалыпты жұмыспен салыстырғанда көліктің қаншалықты тежейтінін ескеріңіз. Ұзақ түсу кезінде беріліс қорабын азайту арқылы көліктің жылдамдығын бақылауға тырысыңыз. Автоматты қозғалтқыш үшін «3»-ке ауысу әдетте жалғыз нұсқа болып табылады, ал механикалық немесе басқа ауыстырылатын беріліс қорабы бар көліктер қозғалтқыштың айналу жылдамдығына негізделген ең жақсы берілістерді таңдай алады. Тежегіштер қызып тұрғанда, ешқашан тежегіш педалын бір жерде басып отырмаңыз.

Сонымен қатар, тежегіш жастықшаларды бірінші рет орнатқанда, олар тежегіш дискіге тым көп материал қалдырмас үшін дұрыс сынған болуы керек. Бұл әдетте көлікті жол жылдамдығына дейін жеделдету, содан кейін сағатына он миль баяу қозғалғанша тежеуді қамтиды. Мұны бірнеше рет жасағаннан кейін, толық тоқтағанша тежеуге кірісуге болады. Осыдан кейінгі алғашқы бірнеше нүктені сақтықпен жасау керек. Бұл жолдағы қатты тежеу кезінде тежегіш алаңының жақсы жұмыс істеуіне мүмкіндік береді.

Тежегіш дискі бетінің шамадан тыс тозуын болдырмау үшін жасалуы мүмкін қадамдар жылтыратылған роторлардың алдын алу қадамдарына ұқсас. Ұзақ пайдалану нәтижесінде тежегіш дискілер қатты қызып кетсе, кенет тежеуден аулақ болыңыз.

Бұрылған роторлар неге ұқсайды?

Деформацияланған роторларды диагностикалау кезінде назар аудару керек бірнеше белгілер бар:

Тежеу дискілері жылтыратылған болса, тежеу кезінде шамадан тыс сықырлауды немесе тіпті күйген резеңкенің иісін естисіз.
Егер тежеу кенеттен қатал және біркелкі болмаса, алдымен тежегіш дискілеріне күдіктену керек.
Егер көлік тоқтаған кезде дірілдеген болса, тежегіш дискі деформацияланған болуы мүмкін.