Неліктен батареялар мерзімінен бұрын өледі?
Екі себеп бойынша - өндірушілердің әбігері және дұрыс пайдаланбау.
Көлік аккумуляторлары әдетте жеткізілмейді - олар бес жыл бойы тұрақты қызмет етеді, содан кейін олар жаңасымен ауыстырылады. Дегенмен, ерекше жағдайлар бар. Көбінесе аккумуляторлар кәріліктен мүлде «өлмейді», бірақ сапасыз болғандықтан, көліктегі көптеген жаралар немесе көлік иесінің немқұрайлылығы.
Әр батареяның қызмет ету мерзімі шектеулі. Ол құрылғының ішінде болып жатқан реакцияларға байланысты электр энергиясын өндіреді. Химиялық және электрохимиялық реакциялар батарея шығарылғаннан кейін де үздіксіз жүреді. Сондықтан аккумуляторларды болашақта пайдалану үшін сақтау, жұмсақ тілмен айтқанда, көрегендік емес шешім. Жоғары сапалы батареялар 5-7 сағат бойы біркелкі жұмыс істейді, содан кейін олар зарядты ұстауды тоқтатады және стартерді нашар айналдырады. Әрине, егер аккумулятор енді түпнұсқа болмаса немесе көлік ескі болса, бәрі басқаша.
Батареяның салыстырмалы түрде қысқа қызмет етуінің құпиясы әдетте өте қарапайым: қайталама нарыққа шығатын танымал брендтердің өнімдері (яғни конвейерде емес) жаппай жасанды болып шығарылады және көптеген компаниялар мен фабрикалар түпнұсқа болса да, бірақ сырттан ғана жоғары сапалы зауыт аккумуляторларын шығарады.
Өндіріс шығындарын және сонымен бірге аккумулятордың сату бағасын азайту үшін аккумулятор өндірушілері қорғасын пластиналарының (пластинкалардың) санын азайтады. Мұндай өнімдер, жаңа сияқты, іс жүзінде «қалыптаспайды» және автомобиль қыста да қиындықсыз іске қосылады. Дегенмен, бақыт ұзаққа созылмайды - пластиналар санын азайту батареяның қызмет ету мерзіміне қатты әсер етеді.
Мұндай аккумуляторды жүкті сатып алғаннан кейін бірнеше айдан кейін ғана тексеруге болады, әсіресе жүктеме жоғарылағанда. Сіз сапасыз өніммен айналысатындығыңызды таңдау және сатып алу кезеңінде де анықтай аласыз. Ереже қарапайым: батарея неғұрлым ауыр болса, соғұрлым жақсы және ұзақ болады. Жеңіл батарея пайдасыз.
Батареялардың тез істен шығуының екінші себебі - дұрыс пайдаланбау. Мұнда әртүрлі сценарийлер қазірдің өзінде мүмкін. Батарея өнімділігі қоршаған орта температурасына өте тәуелді. Қыста олардың қуаты күрт төмендейді - олар қозғалтқышты іске қосқан кезде өте терең разрядтарға ұшырайды және сонымен бірге генератормен нашар зарядталады. Созылмалы зарядсыздану терең разрядтармен үйлескенде тіпті бір қыста жоғары сапалы аккумуляторды жоюы мүмкін.
Кейбір құрылғыларды «нөлге» бір сұйылтудан кейін қайта жандандыру мүмкін емес - пластиналардың белсенді массасы жай құлайды. Бұл, мысалы, жүргізуші қозғалтқышты өте төмен температурада ұзақ уақыт бойы іске қосуға тырысқанда немесе істен шыққан генератормен жүру кезінде орын алады.
Жазда жиі тағы бір жағымсыз жағдайлар болады: қызып кетуіне байланысты аккумулятордағы электролит белсенді түрде қайнай бастайды, оның деңгейі төмендейді және тығыздығы өзгереді. Пластиналар ішінара ауада болады, нәтижесінде ток пен сыйымдылық азаяды. Ұқсас сурет генератор реттегішінің релесінің істен шығуынан туындайды: борттық желідегі кернеу өте үлкен мәндерге дейін көтерілуі мүмкін. Бұл, өз кезегінде, электролиттің булануына және батареяның тез «өлуіне» әкеледі.
Іске қосу / тоқтату жүйесі бар көліктер үшін AGM технологиясымен жасалған арнайы аккумуляторлар қолданылады. Бұл құрылғылар әдеттегіден әлдеқайда қымбат. Аккумуляторды ауыстырған кезде автокөлік иелері әдетте ақшаны үнемдеуге тырысады, бірақ AGM аккумуляторларының қызмет ету мерзімі бастапқыда ұзағырақ екенін ұмытады, өйткені олар көптеген зарядтау-разряд циклдарына арналған. Іске қосу / тоқтату жүйесі бар автомобильдерге орнатылған «дұрыс емес» аккумулятордың мерзімінен бұрын істен шығуы оңай түсіндірілетін норма болып табылады.
