Көліктегі пеш жақсы жұмыс істемейді: не істеу керек
Мазмұны
Пештен суық ауаның шығуының көптеген себептері бар. Дегенмен, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жолаушылар салонына ыстық ауаның берілуін тоқтатуға әкелетін бірнеше айқын факторларға мүмкіндігінше назар аударған жөн.
Пештен суық ауаның шығуының көптеген себептері бар. Дегенмен, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде жолаушылар салонына ыстық ауаның берілуін тоқтатуға әкелетін бірнеше айқын факторларға мүмкіндігінше назар аударған жөн.
Пеш не үшін қажет?
Автокөліктегі пеш тұрғын үй-жайлардағы жылыту құрылғыларымен бірдей функцияны орындайды - жүргізуші мен жолаушыларды жылумен қамтамасыз етеді. Сондай-ақ, пештің көмегімен жасалған жолаушылар салонының жылытуы терезелердің тұмандануына, құлыптардың қатып қалуына және ішкі ажыратқыштардың барлық түрлеріне қарсы тұрады.
Салон пеші қозғалтқышты салқындату жүйесіне қосылған. Қозғалтқыш арнайы сұйықтықпен салқындатылады - антифриз, ол ішкі жану қозғалтқышынан жылуды алады, қызады, содан кейін радиаторда салқындатылады.
Салқындатқыштың айналымы екі шеңберге бөлінеді - кіші және үлкен. Кішкене шеңберде айнала отырып, салқындатқыш цилиндрлер блогын, көйлек деп аталатын қуысқа еніп, цилиндрлерді поршеньдермен салқындатады. Салқындату сұйықтығы 82 градусқа дейін қызған кезде, арнайы клапан (термостат) бірте-бірте ашылады және антифриз цилиндрлер блогынан, одан әрі салқындатқыш радиаторға апаратын сызық бойымен ағады. Осылайша, антифриздің қозғалысы үлкен шеңберден басталады. Сондай-ақ, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, шағын шеңбер ішінде, кіріс және шығыс құбырлары арқылы ыстық сұйықтық пештің радиаторы арқылы үнемі айналады.
Көліктегі жылыту
Егер жүргізуші пешті қосса, ол осылайша желдеткішті іске қосады, ол ыстық салқындатқышпен қыздырылған пеш радиаторына соға бастайды. Осылайша, желдеткішпен үрленген ауа радиатор жасушалары арқылы өтіп, қызады, содан кейін қазірдің өзінде қыздырылған ауа арнасы арқылы автомобиль салонына енеді. Сәйкесінше, құрылғы бірнеше минут жұмыс істеп тұрғанша жылуды алмайсыз. Өйткені, қозғалтқыш қызған сайын салқындату сұйықтығы да қызады.
Неге суық ауа соғып жатыр
Қыста кабинаның жылытқышының істен шығуы, жұмсақ тілмен айтқанда, жүргізуші үшін жағымсыз тосынсый болады. Бірнеше негізгі нүктелер бар, соның арқасында пеш қыздыруды тоқтатады.
Салқындату жүйесіндегі антифриздің аз мөлшері
Кабинаның жылытқышы қозғалтқыштың айналасында және ішінде айналатын салқындатқыштың жылуын пайдаланады. Салқындату сұйықтығының төмен деңгейі көбінесе жабық контурдың қысымының төмендеуімен және салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуімен байланысты. Мұндай мәселе салқындатқыштың айналымын бұзатын салқындату жүйесін желдетуді талап етеді. Бұл жағдайда пеш жылуды шығаруды тоқтатады, қозғалтқыш қызып кете бастайды.
Мұны тек суық қозғалтқышпен жасау керек. Кеңейту цистернасындағы салқындатқышты толтыру қажет. Радиатордың жанында орналасқан бұл мөлдір резервуарда одан шығатын резеңке түтіктер бар.
Көліктегі антифриз аз
Көптеген заманауи автомобильдердің кеңейту цистерналарында тәуекелдер бар - «Макс» және «Мин». Егер салқындатқыштың мөлшері ең төменгі белгіден төмен болса, жүйеде салқындатқыштың жетіспеушілігі бар. Сондықтан салқындатқышты ең жоғары деңгейге дейін толтыру қажет.
Егер сұйықтық деңгейі қалыпты шектерде болса, ешқандай ағып кету және ауа жоқ болса және пеш әлі де қызып кетпесе, жылыту жүйесіне әсер етуі мүмкін басқа себептерді іздеуді жалғастыру керек.
Кептеліп қалған термостат
Термостат - машинадағы пеш жақсы қызбаса, назар аудару керек негізгі компоненттердің бірі. Бұл клапан жабық салқындату жүйесі арқылы салқындатқыштың айналымын реттейді. Бақылау тақтасындағы температура индикаторы термостаттың дұрыс жұмыс істеп тұрғанын білуге көмектеседі. Егер сіздің машинаңыздың қозғалтқышы шамамен он минут бойы жұмыс істеп тұрса, температура көрсеткіші температураның «суық» күйінен «ыстыққа» көтерілгенін көрсетуі керек. Ең дұрысы, көрсеткі ортасында бір жерде болуы керек. Егер бұл көрсеткіштер температура көрсеткішіне бекітілмесе, термостат істен шыққан болуы мүмкін.
Термостаттың дұрыс жұмыс істемеуінің екі түрі бар: жабық немесе ашық күйде клапанның кептелуі. Термостат ашық күйде тұрып қалса, салқындатқыштың қалыпты температураға дейін жылыну уақыты артады, қозғалтқыштың тозуы артады және пеш шамамен 10 минуттық кешігумен жұмыс істейді.
Термостат үнемі жабық болса, қозғалтқыш үшін кері әсер пайда болады - іштен жану қозғалтқышының қатты қызып кетуі, өйткені ыстық сұйықтық радиаторға кіріп, салқындатуға арналған шағын шеңберден аса алмайды. Пеш үшін жабық клапан қыздырудың жоқтығын білдіреді, өйткені клапан қыздырғыштың тізбегіне ыстық салқындатқышты жібермейді.
Кептеліп қалған термостат
Сорғының дұрыс жұмыс істемеуі
Сорғы салқындату жүйесі арқылы антифризді айдайтын орталықтан тепкіш сорғы болып табылады. Егер бұл құрылғы жұмысын тоқтатса, шлангтар, құбырлар және арналар арқылы сұйықтықтың ағуы тоқтайды. Салқындату жүйесі арқылы салқындату сұйықтығының айналымын тоқтату қозғалтқыштың қызып кетуіне әкеледі. Сондай-ақ, салқындатқыш пештің радиаторына жылуды бере алмайды, ал жылытқыш желдеткіш ерекше суық ауаны шығарады.
Сорғының ішінара дұрыс жұмыс істемеуі оның жұмысы кезінде шулы немесе айқай дыбыстармен анықталуы мүмкін. Мұндай белгілер көбінесе жинақтың ұзақ мерзімді жұмысына байланысты мойынтіректердің қатты тозуына байланысты. Сонымен қатар, уақыт өте келе жұмыс доңғалақтарының қалақтары тозуы мүмкін, бұл қалыпты айналымды ұстап тұруды мүмкін емес етеді, бұл қозғалтқыш пен пеш үшін барлық зардаптарға әкеледі.
машинаны жылыту сорғысы
Бұл мәселені шешудің тек екі жолы бар: ішінара бұзылған сорғыны жөндеу немесе жаңа бөлікті орнату. Тәжірибе көрсеткендей, екінші нұсқа тиімдірек. Сорғы толығымен өлмеген болса да, жөндеу оның қызмет ету мерзімін ұзақ уақытқа ұзартуға әрқашан көмектеспейді. Сондықтан жаңа сорғыны сатып алу және орнату оңайырақ және сенімдірек.
Пештің жақсы қызбауының басқа себептері
Салқындату жүйесіндегі проблемалармен байланысты негізгі себептерден басқа, пеш тораптарының бірінде бұзушылықтар болуы мүмкін. Сонымен, пештің нашар жұмыс істеуі келесі себептерге байланысты:
- Бітелген немесе зақымдалған пеш радиаторы. Уақыт өте келе қоқыс жылу алмастырғыштың жасушаларын бітеп тастайды және ол арқылы өтетін ауаны нашар қыздырады. Сондай-ақ, тот немесе қақ шөгінділеріне байланысты радиатордың ішінде бітеліп қалуы мүмкін, бұл салқындатқыштың айналымын бұзуға әкеледі. Сонымен қатар, ұзақ мерзімді жұмыс немесе механикалық зақымдану радиатор корпусының тұтастығын бұзуы мүмкін. Ол жай ғана ағып, өз функцияларын орындауды толығымен тоқтатады. Сондықтан, егер ол бітеліп қалса, бұл элементті тазалауды немесе зақымдалған бөлікті ауыстыруды ұмытпаңыз.
- Желдеткіш ақауы. Ыстық антифриз ол арқылы өткен кезде пеш желдеткіші радиатордың үстінен үрлейді. Әрі қарай, антифризден қыздырылған ауа ағыны ауа құбыры арқылы жолаушылар салонына түседі. Тиісінше, ақаулы желдеткіш ыстық ауа мен ішкі жылытудың болмауына әкеледі. Дегенмен, қозғалыс кезінде мұндай бұзылу кезінде пеш әлі де ыстық ауаны шығара алады, өйткені желдеткіштің рөлін сырттан келетін ауа ағыны қандай да бір түрде орындауы мүмкін. Әрине, көлік тоқтап қалса, пеш жылуды үрлеуді бірден тоқтатады.
- Бітелген ауа сүзгісі. Ыстық ауа ағыны кабинаға ұшқан кезде оның жолында ауаны зиянды сыртқы ластаушы заттардан тазарту функциясын орындайтын кабина сүзгісі тұрады. Бітелген сүзгі ауаны нашар өткізе бастайды, ал пеш нашар қызады.
- Ысырманың дұрыс жұмыс істемеуі. Қыздырғыштың ауа өткізгіші демпфермен жабдықталған, оның көмегімен жолаушылар салонына түсетін ыстық ауаның мөлшерін реттеуге болады. Яғни, люк неғұрлым ашық болса, соғұрлым жылу кабинаға түседі және керісінше. Бұл перде тұтқаға немесе пешті басқару кілтіне кабель арқылы қосылады. Сондай-ақ, перде серво арқылы жұмыс істей алады. Кабельдің салбырауы немесе сервожетектің сынуы шымылдықты қалыпты басқаруға және кабинадағы оңтайлы температураны орнатуға мүмкіндік бермейді.
