Nissan X-Trail сынақ дискісі

Ілінісу құлпы, тұрақтандыру жүйесі және қысқа сырғанау-біз қыста Nissan X-Trail көлігінде қарсыз жүреміз.

Қызғылт сары түсті таза кроссовер оң дөңгелектерімен терең лужыққа түсіп кетеді, содан кейін жыртылған қара жолмен аздап тайып кетеді, дөңгелектер астындағы сұйық балшықтарды төгіп тастайды және жолдағы әсерлі иінді оңай жеңеді. Қысқы жолсыз саяжайлармен жұмыс процесі осында аяқталады - жақсы құлақшалары бар қысқы доңғалақтарда қарсыз, X-Trail резервтелген бұрышқа еш қиындықсыз жетеді. Бұл енді таза емес пе?

Ластанған жолдарда кроссовер иістенуге бейім, және мұндай жағдайларда белай электроникасының араласуы өте орынды. Мұнда тартылыс тапшылығы жоқ, көлемі 2,5 литр және сыйымдылығы 177 литр болатын жоғарғы қозғалтқыш. бірге. бензинге жақсы жауап береді және жолдан тыс жерде де бос орын сезінеді. Вариатор қозғалысты тегіс және созылған етеді, ал мұндай былғары жағдайда ол шынымен ыңғайлы.

Төрт доңғалақты жетек қарапайым - артқы ось көп плиталы ілінісу арқылы қосылады. Суспензия жүрісі соншалықты керемет емес, сондықтан қоқыс жолда ілулі тұрған диагональды ұстау өте оңай. Міне, электроника қайтадан сырғанау дөңгелектерін тежеп, іске қосылады. Ең бастысы, оны асыра алмаңыз және іліністі қызып алмаңыз, ол қорғаныс мақсатында артқы осьті қысқа уақытқа созусыз қалдыруы мүмкін. Ол тегіс және кенеттен қозғалыстардың болмауын талап етеді, қалғандары электроникаға жауап береді.

Неғұрлым күрделі жағдайларда іліністі құлыптау режимі бар. X-Trail-де барлық дөңгелектерді ұстап, баяу төмен түсуге мүмкіндік беретін түсіру көмек батырмасы бар. Сондай-ақ, X-Trail-дің жол талғамайтын мүмкіндіктері ұзын алдыңғы бампермен және вариатордың ұзақ сырғу кезінде қызып кету үрдісімен аздап шектелген. Энергияны көп қажет ететін суспензияның шұңқырлары мен бұзылыстары әйгілі жұмыс істейтіні қуантады, бірақ машина көлденең терең ойықтарды ұнатпайды.

Қолайсыз ауа-райында, яғни жылына шамамен тоғыз айда, төрт дөңгелекті селекторды автоматты күйде қалдырған дұрыс. Қалада бұл шынымен жылына екі рет қана пайдалы болады. Мұнда жерді тазарту және жақсы геометрия маңызды. X-Trail жол талғамайтын көлікке ұқсамайды, бірақ бордюрлар мен қар үйінділерінен жеткілікті қорғалған.

Асфальтталған жолдарда X-Trail тегіс жүреді, бірақ ол буындар мен тарақты белгілейді. Бұрыштардағы орамдар аздап сезіледі, бірақ кроссовермен жұмыс абайсызда орнатылған. Тұрақтандыру жүйесі ерте араласады және толығымен өшірілмейді, бірақ отбасылық автокөлік үшін мұндай параметрлер ең жақсы нұсқа болып табылады. Ата-анасы зерікпейді, ал жолаушылар аман-есен. 2,5 литрлік қозғалтқыштың күші кейде вариатордың ішектерінде тұрып қалады, бірақ газға әрдайым өткір реакциялар бар.

Егер сіз жапондық компанияның барлық нюанстарының білгірі болмасаңыз, онда Nissan X-Trail-ді сәл стильді және қымбат Мураномен оңай шатастыруға болады - дәл осылай автокөлік дизайнның соңғы тенденцияларына сәйкес келеді бренд. Дененің геометриялық пішіндері дөңгелектеніп, фаралар әлдеқашан тарылып, дизайнерлік бұлшықеттер бүйір қабырғаларын кесіп өткен.

Ішінде бежевый былғары салоны бар, перфорацияланған орындықтары бар машина Мураноға өте ұқсас, бірақ тек бір қарағанда. Былғарыдан жасалған әрлеуге, кеңдігіне және электрлік орындықтарға қарамастан, сурет панель мен есік тақталарына қатты пластиктен жасалған үлкен кірістірулермен бұзылған. Мысалы, корейлер жұмсақ пластиктің астындағы қатты пластикке еліктеуді бұрыннан үйреніп алған, сондықтан Nissan дизайнерлерінде жұмыс жасау керек.

Рульде - борттық дисплейді, круиздік бақылауды және музыканы басқаруға арналған түймелердің толық жиынтығы. Барлық ажыратқыштар үлкен, дөңес және тактильді түрде әжейдің үлкен батырма телефонын еске түсіреді. Nissan сенсорлық түймелердің бар екендігі туралы білетін шығар, бірақ оларды машиналарының келесі ұрпақтары үшін жақсы көреді. USB-C кірісі әлі жоқ, және бұл өте жақсы - кез-келген гаджетті кәдімгі сыммен қауіпсіз түрде қосуға болады.

Сегіз дюймдік Yandex.Auto медиа жүйесі SE SE-дің орташа нұсқасында және қымбат LE Yandex-те орнатылған. Құрылғыда алдын-ала төленетін жылдық тарифі бар 4G-модем бар, ал функционалдығы бөлісу машиналарындағы жүйелерден ерекшеленбейді. Yandex штурманға, желілік музыкаға және радиоға жауап береді және робот Алис те сол жерде тұрады, ол жүргізушімен қатты амандасып, ауа райы туралы сөйлеседі.

Сондай-ақ, X-Trail-де Yandex-ті экранның бүйіріндегі физикалық батырмалар арқылы басқаруға болады. Бірақ жүйені енгізгеніне бір жыл болса да, ол артқы көрініс камерасымен жұмыс жасауды әлі де үйренбеді. Тіпті қымбат конфигурацияда, паркинг көмекшілерінің барлық қосымша бонустарымен қатар, тек тұрақ датчиктері ұсынылады. Айтпақшы, сіз оларсыз жасай алмайсыз, өйткені автокөліктің ішкі жағынан сыртынан қарағанда үлкен көрінеді.

Барлығына және бәріне кең орын бар - кең есіктер, үлкен және терең қолтық, үлкен магистраль. Артқы жолаушылар үшін салон одан да ыңғайлы етіп салынған: жолаушылар биікте отырады, қонақ бөлмесі әсерлі және орталық туннель жоқтың қасы. Орындықтардың жартысын жылжытуға болады, олардың арқаларын еңкейтуге болады. Сандар бойынша багаж 497 литрді құрайды, ал егер артқы тіреулер бүктеліп, перде алынып тасталса, көлем үш есеге артады.

Артқы бампердің астындағы аяқтың бұрылыс сенсоры бар электр магистралі - бұл ыңғайлы нәрсе, әсіресе оны магистральға тигізбестен жауып қоюға болатындығын ескере отырып. Бұл опция алғашқы екеуінен басқа барлық трим деңгейлерінде қол жетімді. Сондай-ақ, есікті салондағы батырмамен немесе кілтпен ашуға болады.

Ескі трим деңгейлерінде автомобильде соқыр дақтарды қадағалаудан және жолды басқарудан бастап автомобиль алдындағы кедергілерді бақылауға дейін және артқа қарай бұрылуға дейінгі қауіпсіздік жүйелері бар. Бірақ бұл барлық жүйелер тек ескертеді және процеске араласпайды. Автоматты ұстап тұру түймесі, ол тежегішті ұстамай, кептелісте автокөлікті стационарлық күйде қалдырады, ал адаптивті круиздік басқару жетіспейді. Бірақ жапондарда күтілетін нәрсе бар: қалалық кроссовер атағына қарамастан, ол жол талғамайтын жерде де мінез көрсете алады.

Дене түрі	SUV
Өлшемдері (ұзындығы, ені, биіктігі), мм	4640/1820/1710
Доңғалақ базасы, мм	2705
Салмағы, кг	1649
Көлемі, л	417-1507
Қозғалтқыш түрі	Бензин
Жұмыс көлемі, текше метр см	2488
Қуат, а.к. бірге. айн / мин	171/6000
Макс. салқын. минут, мин / мин	233/4000
Беріліс қорабы, жүргізу	Xtronic CVT толы
Макс. жылдамдық, км / сағ	190
Үдеу 0-100 км / сағ, с	10,5
Отын шығыны (аралас цикл), л	8,3
Бағасы, АҚШ долларынан	23 600