Nissan Qashqai, Peugeot 3008 және VW Tiguan сынақ дискісі.

Жол талғамайтын автомобильдердің екінші буыны бір-бірімен бәсекелеседі

Peugeot 3008 -дің екінші буынын нақтырақ орналастырады, сондықтан сатып алушыларды көбірек тарту керек. Бірақ бұл жұмыс істей ме? Біз Peugeot 3008 Puretech 130 Nissan Qashqai 1.2 DIG-T және VW Tiguan 1.4 TSI қарсы салыстыру сынағына шақырдық.

Дәл мотоспорт пен спорттың мерейтойлық жылында бізден бірнеше сөз күтуге болады. Мысалы, өзін-өзі сынау рухында, өткен 70 жыл ішінде біздің ескі әріптестеріміз бен мен өз міндеттерімізді жақсы орындадық деп айтуға болады. Алайда бір немесе екі рет біз бірде бір сән трендін, мысалы, жол талғамайтын көліктердің «жұмсақ» (жұмсақ) модельдерін ұнатқан жоқпыз.

2007 жылы Nissan Qashqai алғаш рет сынақтан өтті. Онда сіз өмірде біз үнемі ымыраға келетінімізді оқи аласыз - мысалы, кәсіпте, баспанада, ерлі-зайыптыларда, сондықтан бізге көлік қажет емес, бұл ымыраға келу. Екі жылдан кейін бірінші Peugeot 3008 сынаққа келді және мақалада біз өзімізге автокөлік «жүкті гиппопотамның көлеңкесін» түсіретін батыл өрнекке жол бердік. Енді бұл бізге зардап шеккен компаниялардың баспасөз кеңселерінен басқа, жануарлар құқығын қорғаушылар да осы салыстыруға өздерінің наразылықтарын білдіруге шақырғанын таратуға жақсы мүмкіндік береді. Екінші жағынан, VW Tiguan алғаш рет 2007 жылы пайда болған кезде қате түсіндіру мүмкін емес еді. Ол «Қоршаған ортадағы гольф» деп аталды, бірақ ең алдымен оның жоғары жүргізуші орындығына байланысты.

Биылғы көктемде ұсынылған екінші ұрпақта ол сол күйінде қалды. Қашқай тұжырымдамасына келетін болсақ, 2013 жылы модель өзгергеннен кейін ештеңе өзгерген жоқ. 3008 мүлдем басқаша, дәлірек орналастырылған, нақтырақ стильдендірілген және заманауи жиһаздалған. Бұл оны жеңімпаз ете ме? Бензиннің негізгі нұсқаларын шығару арқылы жауап іздейік.

Peugeot - күнделікті өмірдегі қауіпсіздік

Бәлкім, біз үшін алғашқы 3008-ді қабылдау өте қиын болды, өйткені біз мұндай идеяларды Renault немесе Citroën-ге қарағанда ертерек күтетінбіз - өйткені бұл брендтердің тұтынушыларды шатастыратын бай дәстүрі бар. Керісінше, Peugeot ұзақ уақыт бойы біз бірінші 3008 жылы бекер іздеген әсемдікпен ерекшеленді.

Дегенмен, жаңасы басқаша. Көктемде шығарылатын 308 және жеті орындық 5008 сияқты, ол әмбебап PSA EMP2 платформасына негізделген. Оның ұзындығы 4,45 м, бұл оны VW моделінен төрт сантиметрге ғана қысқа етеді. Ішінде, алайда, ұсынылған кеңістік қысқа Nissan тең. Төмен ілулі артқы орындық, бүйірлік тірегі мен жайлылығы жоқ, үлкен панорамалық люктің арқасында басы аз болса да, екі ересек адамға ыңғайлы отыра алады. Мұнда екі балалар орындығын Isofix бекіткіштері арқылы оңай бекітуге болады, ал екіншісін жүргізуші орындығына қоюға болады. Өйткені 3008 шын мәнінде күнделікті өмірдің қажеттіліктерін ескереді: оның магистральдық едені әртүрлі биіктікте бекітіледі, артқы орындықтың арқалығы қашықтан бөлініп, бүктеледі, ұсақ заттарға көп орын бар және Allure деңгейі кең ауқыммен жабдықталған. көмекшілері. – Сәйкестік пен жолақты ауыстыру көмекшісінен соқтығыс туралы ескерту және авариялық тоқтату жүйесіне дейін.

Сандық басқару тек екі экранда

Қалған 3008 үлгілері аналогтық құрылғыларсыз, бірақ тек сандық құрылғылармен жабдықталған. Жоғары сапалы және берік аспаптар тақтасындағы барлық ақпарат екі экранда жарқырайды. Шағын руль дөңгелегінің артындағы индикаторларды алдын ала орнатылған төрт опцияға біріктіруге немесе жеке таңдауға болады. Музыкамен бірге кондиционер мен көлік параметрлерін басқаратын сенсорлық экран үшін тікелей кіруге арналған пернелері бар панель де бар.

Әсіресе сәтті 3008 үш цилиндрлі қозғалтқыш

Біз іске қосу түймесін басамыз - қатты және ұзақ уақыт бойы бұл бензин турбо қозғалтқышын іске қосудың жалғыз жолы, бірақ ол кейіннен күшті және ұзақ әсер қалдырады. 1200 куб см үнемді қозғалтқыш см (7,7 л / 100 км) - әсіресе сәтті үш цилиндрлі қондырғы. Ол біркелкі және күшті іске қосылады, жылдамдықты тез көтереді, бірақ көп шусыз және 6000-нан әлдеқайда жоғары. Содан кейін сізге қажетінен сәл жұмсақ қозғалатын шағын ауыстырғышы бар жақсы реттелген алты берілістің келесісін таңдау керек. Сосын жалғастырасың. Қатты бұрыштарда қозғалтқыш тіпті 3008 алдыңғы дөңгелегі бар ілінісуге қарсы тұрады.Бірақ бұл мәселе азырақ. Үлкені - шағын руль дөңгелегі мен жауап беретін рульдік жүйенің тіркесімі. Екі қасиет те епті мінез-құлыққа еліктейді, бұл шын мәніндегі шеберлікке қайшы келеді. Сондықтан Peugeot моделі бұрыштарда қозғалады, оны ESP жүйесі қатты болдырмайды және аз ғана теңселумен. Сонымен қатар, рульдік жүйе соққыларды беру кезінде жолдан кері байланыс емес, жеделдік сезімін тудырады.

3008 ыңғайлы жүру міндеттерін сәтті орындады. Қысқа соққылар үшін суспензия аздап қатал әрекет етеді, ал ұзағырақ болса, ол өте тегіс. Соңында, жақсы тежегіштерді және бай жабдықты атап өткен жөн. Жаңа модельде барлығы дерлік басқаша, әлдеқайда жақсырақ - бірақ Peugeot шынымен де үш қарсыластың ішіндегі ең жақсысы ма?

Nissan заттарды шоғырландырады

Бастапқыда Қашқайдың басқалардан жақсы білетіні әрең қолданылған мүмкіндіктерді қабылдамау болды. Сыртта жоғары рұқсат? Төменде қос трансмиссия жинағы бар ма? Ішіндегі сән шытырман оқиғасының атрибуттары? Бұл қажет емес. Оның орнына, модель жол талғамайтын көлік санатының басқа артықшылықтарын күнделікті өмірге айналдырады - көп жүк, ыңғайлы орналасу, жоғары отыру орны, көшенің жақсы көрінісі. Оның үстіне, оның 1,2 литрлік базалық бензин нұсқасында ол тек алдыңғы жетекті, ал Acenta жабдығының екінші кіші желісінде ең қолайлысы ғана бар. Оларға қолдау жүйелерінің лайықты арсеналы, жылытылатын орындықтар және қажет болса, шағын түймелермен, ақпараттық ойын-сауық жүйесімен оңай жұмыс істеуге болады. Қалай болғанда да, өнімділікке қарамастан, әрбір Qashqai-де не бар екені маңыздырақ.

Бұл, мысалы, қозғалатын еденнің көмегімен әртүрлі тәсілдермен бөлуге және орналастыруға болатын жақсы қолданылатын багаж бөлімі. Ыңғайлы жиһаздалған артқы жағында екі ересек ені бойынша жүреді. Ұшқыш пен штурман Nissan компаниясы NASA-мен бірлесіп әзірлеген орындарда - бұл әрқашан атап өту керек. Дегенмен, бұл факт ғарыш кемесінде планетаны айналып өтуді қаламайды, өйткені жұқа төселген орындықтар арқаға жеткілікті қолдау көрсетпейді.

Әйтпесе, бәрі қатты бақылау тақтасындағыдай. Көмекші жүйелер басқарылатын борттық компьютердің күрделі мәзірлері ғана үйренуге уақыт алады. Әйтпесе, қалған функцияларды бақылау бірінші рет алынады, дегенмен Qashqayi дәстүрлі шешімдерді қалайды. Тұтану кілті бар және т.б.

Флегматикалық, бірақ үнемді Қашқай

Біз сәл бұрылып, 1,2 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқышты іске қосамыз. Концерннің көптеген модельдерінде тікелей бүркумен қолданылатын бензин блогы мұнда қарапайым 0,5 бар 115 а.к. бар турбокомпрессормен күшейтілген. / 190 Нм. Онымен автомобиль өте көңілді жүрмейді, бірақ ол үнемді (7,7 л / 100 км) - өйткені салмағы аз Nissan SUV моделіне кем дегенде түзу учаскелерде басқалармен бірге жүруге көмектеседі.

Авторитарлы ESP бұрыштарында кез-келген динамиканың кез-келген көрінісін басады және жол талғамайтын көлік моделінің бағытын қатаң түрде реттейді. Бұл біршама қисынды, өйткені кері байланыс нашар болған жағдайда, жанама басқару жүйесі бәрібір жақсы әсер қалдырмайды. Сонымен қатар, қатты шассидің параметрлері жол жүрісіне әсер етудің орнына көліктің ыңғайлылығын айтарлықтай төмендетеді. Алайда, бұл ешқашан үлкен авантюраларды іздемеген, бірақ көптеген клиенттер тапқан Қашқайға сәйкес келеді.

VW кеңістік пен икемді орналасу үшін ұпай жинайды

Тигуан әлі де жаңа болса да, біз бұл туралы егжей-тегжейлі айттық. Мұнда жолаушылар мен багажды кеңейтуге қосымша икемді интерьер дизайны үшін көптеген трюктер ұсынылатындығын айта кету жеткілікті. Артқы орындық 18 см артқа-алдыға қозғалады, бөліктермен және алыстан бүктеледі, драйвердің жанындағы орындықты көлденең қалыпқа жинауға болады, 190 евроға қосымша жылжымалы еден етіктің баспалдақтарын түзетеді.

Сондай-ақ, біз материалдар мен шеберліктің жоғары сапасын, қолдау жүйелерінің бай арсеналын және түсінуге оңай басқару функцияларын атап өтуге болады. Алайда, қосымша цифрлық құрылғылармен (тек € 510, навигация) бұл барлық нәрсені басқаруды және басқаруды үйренгіміз келсе, ашудың белгілі бір ізденісін білдіреді.

Трансмиссияға назар аударайық - дегенмен, осы уақытқа дейін Tiguan тек қос беріліс қорабы және қос ілінісу берілістері бар сынақтарымызда болды. Олардың екеуі де 1.4 TSI үшін қол жетімді емес және бұл проблема емес. Qashqai және 3008 сияқты, Тигуанның негізгі бензин блогы арнайы ұсынысқа лайық арнайы қозғалтқыш болып табылады. Оның 125 а.к олар алдыңғы доңғалақтарға жақсы сәйкестендірілген, дәл алты жылдамдықты беріліс қорабы арқылы жетеді - тіпті тығыз бұрыштарда аздап тым шектелмеген. Содан кейін, жылдам жүріп келе жатқанда, Tiguan алдымен астыңғы жағымен сырғанайды, содан кейін тротуарда шиналардың қырылуымен бұрыштан шығады. Дегенмен, тартымды басқару және ESP бұл жағдайларды шебер шешеді. Сонымен қатар, дәл, тікелей, бірақ үнсіз жауап беретін руль жүйесінің арқасында VW моделі тарту күші төмендей бастағанда сізге алдын ала хабарлайды.

Tiguan маркалы бензин қозғалтқышы күткеннен де жақсы

Күнделікті жағдайларда негізгі жетектің артықшылықтары басым. 1,4 литрлік қозғалтқыш біркелкі тартылады, ұзақ уақыт бойы үнсіз қалады және тек жоғары жылдамдықта күшейеді. Оған олар сирек қажет, өйткені момент пен темперамент бойынша сәл көбірек, бірақ әлдеқайда ертерек максимуммен, салмағы үлкен болғанына қарамастан, ол Қашқайдан кем түспейді. Сонымен қатар, VW моделі аздап көбірек отынды тұтынады - 8,2 л / 100 км, бұл 1,1 а.к. бензин нұсқасы, DSG және қос беріліс қорабының тұтынуынан 100 л / 180 км-ге аз.

Тигуан ыңғайлылық саласындағы бәсекелестерге қарағанда көбірек артықшылықтарды көрсетеді. Алдыңғы орындықтар биік, бірақ ұзақ сапарлар үшін жағымды. Сонымен қатар, бейімделгіш суспензиямен жабдықталған VW тіпті ең өрескел соққыларды толығымен бейтараптандырады. Әрине, бұл амортизаторлар 18 дюймдік дөңгелектер сияқты қосымша шығындар болып табылады. Осылайша, сынақтағы жеңімпаздың бағасы тағы да ең жоғары. Бірақ – біз мұны 70 жыл бойы білеміз – бұл айтпаса да түсінікті.

Peugeot 3-де 3008D навигация

Көмегімен деп аталатын. Кірістірілген SIM картасы бар Connect Box Peugeot 3D навигациясы нақты уақыттағы кептеліс деректері сияқты онлайн қызметтерді ұсынады және смартфонмен тамаша жұмыс істейді. Мұнда біз бірнеше пернелердің қаншалықты пайдалы екенін көреміз - 308 сенсорлық экраны арқылы барлық функцияларға қол жеткізудің орнына, 3008 телефон, аудио және навигация сияқты ең маңызды негізгі функцияларға арналған практикалық тікелей пернелерге ие, оларды соқыр қосуға болады. сондықтан жолдан дерлік алаңдамайды. Сонымен қатар, мәзір құрылымы бұрынғыға қарағанда әлдеқайда анық және көптеген функцияларды интуитивті түрде табуға болады. Сенсорлық экран жақсы ажыратымдылыққа ие және оның сегіз дюймі маршруттарды анық көрсету үшін жеткілікті үлкен. €850 3D Navigation ұялы радио арқылы әртүрлі онлайн қызметтерді қабылдайды, олардың кейбіреулері нақты TomTom трафик деректерін, сондай-ақ жақын маңдағы жанармай құю станцияларындағы жанармай бағасын, көп қабатты автотұрақтардағы тұрақ орындарын немесе ауа райы болжамдарын қамтиды. Мұның бәрі навигациялық картада тікелей көрсетіледі және ішкі мәзірде іздеуді қажет етпейді. Смартфондағы қолданбалар Carplay немесе Mirrorlink интерфейстері арқылы тасымалданады, бірақ танымал Android Auto-ға 3008 қолдау көрсетпейді. Сондай-ақ қабылдауды жақсартатын сыртқы антеннаға қосылым жоқ; дегенмен, жарамды ұялы телефондарды индуктивті түрде, яғни сымсыз (қосымша ақыға) зарядтауға болады, егер олар беріліс тетігінің алдындағы қорапқа орналастырылған болса. Барлық мекенжайларды бірден қабылдайтын, бірақ белгілі бір дәйектілікті талап ететін (алдымен көше, содан кейін қала) және кейде тапсырыстарды орындау қиынға соғатын дауыстық басқару маған екі есе әсер етті.

Маңызды барлық нәрсе бар

Логикалық мәзір құрылымы, жылдам жауап беретін сенсорлық экран және ең маңызды онлайн функциялары – Peugeot жаңа 3D навигациясы ақшаға тұрарлық. Телефонмен жиі сөйлесетіндер сыртқы антеннаны да қосқысы келеді, дауысты басқаруды жақсарту мүмкіндіктері бар.

Мәтін: Себастьян Ренц

Суретте: Ханс-Дитер Зейфер

бағалау

1. VW Tiguan 1.4 TSI – 426 ұпай

Мүмкін, қызықты комплектілі жол талғамайтын көліктер бар, ал олардың бағасы арзанырақ. Бірақ негізгі нұсқада ыңғайлы, кең және жан-жақты тигу ерекше әсер қалдырады.

2.Peugeot 3008 Puretech 130 – 414 ұпай

Шағын комплектілі жол талғамайтын көліктер аз болуы мүмкін, бірақ экстравагантылық, стиль және эргономикамен қатар 3008 жақсы жетекті, икемді орналасуды және жайлылықты көрсетті.

3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T – 385 ұпай

Мүмкін, бұл шағын жол талғамайтын көлік туралы қызықты ештеңе жоқ шығар. Бірақ арзан Қашқайдың темпераменті мен құны жағынан үнемді қозғалтқышы бар, бірақ ыңғайлы емес.

техникалық бөлшектер

1.VW Tiguan 1.4TSI	2.Peugeot 3008 Puretech 130	3. Nissan Qashqai 1.2 DIG-T
Жұмыс көлемі	1395 қ см	1199 қ см	1197 қ см
Энергияны тұтыну	125 к.с.с. (92 кВт) 5000 айн / мин	130 к.с.с. (96 кВт) 5500 айн / мин	115 к.с.с. (85 кВт) 4500 айн / мин
Максимум момент	200 Нм 1400 айн / мин	230 Нм 1750 айн / мин	190 Нм 2000 айн / мин
Жеделдету 0-100 км / сағ	10,9 с	10,3 с	10,7 с
Тежеу қашықтығы 100 км / сағ жылдамдықпен	36,0	34,3 м	34,8 м
Максималды жылдамдық	190 км / сағ	188 км / сағ	185 км / сағ
Орташа тұтыну сынақтағы жанармай	8,2 л / 100 км	7,7 л / 100 км	7,7 л / 100 км
Негізгі баға	28 575 EUR (Германияда)	€ 28.200 (Германияда)	€ 23.890 (Германияда)