1970-1985 жж. Польшаның әскери авиациясын дамыту жоспары.
МиГ-21 поляк әскери авиациясындағы ең массивті реактивті жауынгерлік ұшақ болды. Суретте МиГ-21МФ әуежай жолынан ұшып келеді. Роберт Роховичтің суреті
Өткен ғасырдың жетпісінші жылдары Польша Халық Республикасы тарихында экономиканың көптеген салаларының қарқынды экспансиясының арқасында қазіргі заман мен тұрмыс-тіршілігі жағынан Батыс елдерін қуып жетуге мәжбүр болған кезең болды. Ол кезде поляк армиясының даму жоспарлары ұйымдық құрылымды, сондай-ақ қару-жарақ пен әскери техниканы жетілдіруге бағытталды. Алдағы жаңғырту бағдарламаларында поляктың техникалық ойы мен өндірістік әлеуетін барынша кеңінен тарту мүмкіндіктері іздестірілді.
ХNUMX ғасырдың аяғындағы Польша Халық Республикасы Қарулы Күштерінің авиациясының жағдайын сипаттау оңай емес, өйткені оның біртұтас ұйымдық құрылымы, бірде-бір шешім қабылдау орталығы болмаған.
1962 жылы Ұлттық округтің Әскери-әуе күштері мен Әуе қорғанысы штабының базасында Авиациялық инспекция және екі бөлек командалық ұяшықтар: Познань қаласындағы Жедел авиация қолбасшылығы және Варшавадағы Ұлттық әуе қорғанысы қолбасшылығы құрылды. Жедел авиацияның қолбасшылығы соғыс кезінде Польша майданының 3-ші Әуе армиясына (Жағалау майданы) айналдырылған алдыңғы қатардағы авиацияға жауапты болды. Оның қарамағында жойғыш, шабуылдаушы, бомбалаушы, барлау, көлік және барған сайын жетілген тікұшақ авиациясының бөлімшелері болды.
Ұлттық әуе қорғанысы күштеріне өз кезегінде еліміздің әуе қорғанысын қамтамасыз ету міндеті жүктелді. Олардың құрамына жауынгерлік авиация полктарынан басқа радиотехникалық әскерлердің полктері мен батальондары, сондай-ақ қорғаныс өнеркәсібінің зымырандық әскерлері мен артиллериясының дивизиялары, бригадалары мен полктері кірді. Ол кезде жаңа зениттік-зымырандық эскадрильяларды құруға көп көңіл бөлінді.
Ақырында, басқатырғыштың үшінші бөлігі Варшавадағы авиациялық инспекция болды, ол авиацияны, білім беруді және техникалық және логистикалық құралдарды пайдалану бойынша тұжырымдамалық жұмысқа жауапты болды.
Өкінішке орай, осы жоғары дамыған күштер мен құралдарды басқарудың бірыңғай жүйесі жасалмаған. Бұл жағдайда командирлердің әрқайсысы ең алдымен өз мүдделерін ойлады және құзыреттілікке қатысты кез келген даулар Ұлттық қорғаныс министрі деңгейінде шешілуі керек болды.
1967 жылы бұл жүйе Авиация инспекциясы мен Жедел авиацияның қолбасшылығын бір органға біріктіру арқылы жетілдірілді - Познань қаласындағы Әуе күштері қолбасшылығы, ол келесі жылдың басында жұмысын бастады. Бұл қайта құрылымдау дауларды, соның ішінде жаңа қолбасшылық шешуші рөл атқаратын Поляк Халық Республикасының Қарулы Күштері деңгейіндегі техника мәселелері бойынша дауларды тоқтатуы керек еді.
Жаңа көзқарасқа сигнал 1969 жылы наурызда «1971, 75 және 1976 жылдарға арналған перспективамен 1980-1985 жылдарға авиацияны дамытудың негіздік жоспары» дайындалды. Ол Әскери-әуе күштері қолбасшылығында құрылды және оның қолданылу аясы Польша Халық Республикасы Қарулы Күштері авиациясының барлық түрлерінің ұйымдық-техникалық мәселелерін қамтыды.
Бастапқы нүкте, құрылымдар және жабдықтар
Әрбір даму жоспарын дайындау алдында құрылатын құжаттың белгілі бір ережелеріне әсер етуі мүмкін барлық факторларды терең талдау қажет.
Бұл ретте негізгі факторлар әлеуетті жаудың күштері мен жоспарларының жай-күйі, мемлекеттің қаржылық мүмкіндіктері, өз өнеркәсібінің өндірістік мүмкіндіктері, сондай-ақ қазіргі уақытта қолданыста болатын күштер мен құралдар ескерілді. өзгерістерге және қажетті дамуға.
Соңғысынан бастайық, яғни. Әскери-әуе күштеріне, еліміздің Әуе қорғанысы күштеріне және Әскери-теңіз күштеріне 1969-70 жж., өйткені жоспарды 1971 жылдың алғашқы күндерінен бастап жүзеге асыру керек болды. Құжатты жасау мен басталғанға дейінгі 20 айлық кезең. қабылданған ережелерді іске асыру ұйымдастыру тұрғысынан да, құрал-жабдықтарды сатып алу тұрғысынан да нақты жоспарланған болатын.
1970 жылдың басында Әскери-әуе күштері операциялық бағытқа бөлінді, яғни. Соғыс кезінде құрылған 3-ші Әуе армиясы және көмекші күштер, т.б. негізінен тәрбиелік.
