Piaggio Beverly 500, Piaggio X9 Evolution, Gilera Nexus 500
Сіз олардың бір -бірінен несімен ерекшеленетінін білмейсіз бе, әйтеуір олар тек скутер және олар бәрібір мінетін орындар ма? Жақсы, бұл бірінші қателік. Рас, олар мүлдем ұқсамайды, бірақ бұл қала скутерлері емес.
Мысалы, Piaggio Beverly 500 үлкен дөңгелектері бар. Алдыңғы жағы 16 дюймді, ал артқы жағы 14 дюймді құрайды, бұл велосипедті скутердің кішкентай доңғалақтарына қараған кезде адамдар бастан кешіретін алаңдаусыз (бұл шын мәнінде теріс пікір) жүргізуге мүмкіндік береді. Еуропада Беверли үлкен дөңгелектері бар ең көп сатылатын максискутер болып табылады.
Оның классикалық (тіпті ретро) стилі ерлерге де, әйелдерге де танымал, және бұл өте ұқсас макси скутерлердің ағынын жақсы сергітеді. Екінші Piaggio, X9-бұл сегментте жақсы табысқа ие, онда үлкен турингтік велосипедтердің бәрі бар, сонымен бірге қалада скутерлерді қолданудың ыңғайлылығы сақталады. Gilera Nexus пішіні оның қандай скутер екенін көрсетеді.
Honda Fireblade шабыттандырылған спорттық сына тәрізді аэродинамикалық бронь, жанармай құйғыш қақпағын жасыратын мотоцикл тәрізді орталық консоль және оның артқы жағында реттелетін амортизаторы бар. Бұл триолардың аспаптар тақтасына қараған кезде де ортақ ештеңесі жоқ, бұл көптеген мотоциклдердің қызғанышын тудырады. Беверли классикалық, хром кірістірулері бар дөңгелек пикаптар өте жақсы, олар X9-да цифрланған жоғары технологиямен жабдықталған, онда біз тіпті жиілікті дисплей мен радиобасқаруды табамыз. Үлкен туристік велосипедтер сияқты. Екінші жағынан, Nexus құрылғылары соңына дейін спорттық. Көміртекті ақ (дөңгелек) тахометр төменгі жылдамдық есептегішінде қызыл көрсеткі бар көрінеді.
Әрқайсысы әр түрлі жайлылықты ұсынады. Мысалы, спорттық Nexus -та рульде көп орын жоқ, әйтпесе бұл оның тар екенін білдірмейді. Бірақ руль басқа екеуімен салыстырғанда тізеге жақын. Осылайша, спорттық бұрылыста ешқандай қиындықтар болмайды, мұнда жақсы асфальт пен жылы ауа -райында тізе сырғытпасы асфальтта шылдырлайтындай көлбеу жүре алады. Орындықта отыру спортқа қарамастан, әлі де ыңғайлы, ал желден қорғаныс 160 км / сағ жылдамдықта да проблемалардың алдын алу үшін жеткілікті.
X9 - бұл мүлдем керісінше. Біз оның өлшемін бұрын орындық деп атайтын өте ыңғайлы орындыққа отырып сезіндік. Руль дөңгелегі жеткілікті түрде алға және жоғары көтеріледі, сондықтан тіпті екі метрге жуық адамдар да қысылып қалмайды. Аяқ пен тізеге арналған орын көп және желден қорғау (биіктігі реттелетін алдыңғы әйнек) мінсіз.
Бұл керемет фактілерге байланысты үлкен турингтік велосипед тебуге ұқсайды, әрине, бұл әлі де скутер екенін ескере отырып. Бірақ біз жақсы салыстыруды таба алмаймыз. Беверли көлік жүргізу кезінде отыруға ыңғайлы болу үшін қалған екеуінің арасына түседі. Сондықтан, әйелдер де оған өте жақсы отырады (бұл скутерді жобалау кезінде Пиаггтің де ескергені жасырын емес).
Дегенмен, бұл нұсқада желден қорғаныс аз. Сондықтан біз толық ашылған дулыға емес, визоры бар реактивті шлемді қолдануды ұсынамыз. Әрине, егер сіз скутерге қажет деп ойласаңыз, аксессуарлардың бай ассортиментінен үлкейтілген әйнекті аласыз.
Сипаттамалар туралы тағы бірнеше сөз: барлық үш жағдайда жылдамдық жақсы, бұл жол қозғалысына белсенді қатысу үшін жеткілікті, сондықтан ешқандай көлбеу тым тік болмайды.
Максималды жылдамдығы 160 км / сағ, олар жеткілікті жылдам қозғалады, олардың әрқайсысымен екі адамға жағымды мотоциклге баруға болады! Тежеу кезінде Nexus жылдамдықты тоқтатады, бұл оның спорттық сипатын ескере отырып, жалғыз дұрыс. X9 -да қуатты тежегіштер бар (қосымша ақыға ABS бар), ал Беверлиде бізге біршама өткірлік жетіспеді. Дегенмен, Беверли табиғаты бойынша спортшы емес екені рас, ал сәл жұмсақ тежегіштер оған арналған шабандоздардың кең ауқымына сәйкес келеді.
Егер тақырып біршама түсініксіз болса, қорытынды мен қорытынды қорытынды анық. Үш скутердің әрқайсысы үш топтағы адамдар үшін өз түрінің тамаша өкілі: спортшылар үшін (Nexus), жайлылықты бағалайтын стилі бар талғампаз бизнесмендер (әйтпесе Mercedes, Audi немесе BMW...) (X9) және романтикалық. ностальгия және Беверлиді ең жақсы көретін әйелдер.
Beverly 500 сынақ машинасының бағасы: 1.339.346 орын
Сынақ машинасының бағасы X9: 1.569.012 орын
Nexus 500 сынақ машинасының бағасы: 1.637.344 орын
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 4 соққылы, 460 cc, 3 цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 1 а.к 40 айн / мин, электронды отын бүрку, автоматты беріліс қорабы
Жақтау: құбырлы болат, доңғалақ базасы 1.550; 1.530 сағат; 1.515 мм
Орындықтың жерден биіктігі: 775; 780; 780 мм
Тоқтату: алдыңғы 41 мм телескопиялық шанышқы, артқы қос шок; бір реттелетін демпфер
Тежегіштер: алдыңғы 2 диск ø 260 мм, артқы 1 диск ø 240 мм
Шиналар: дейін 110/70 R 16, артқа 150/70 R 14; 120/70 R 14, 150/70 R 14; 120/70 оң 15, 160/60 оң 14
Жанармай багына: 13, 2; 15; 15 литр
Құрғақ салмақ: 189; 206; 195 келі
Сату: PVG, doo, Vangelanska cesta 14, Копер, тел .: 05/625 01 50
Петр Кавчич, сурет: Алеш Павлетич
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: 4 соққылы, 460 cc, 3 цилиндрлі, сұйықтықпен салқындатылған, 1 а.к 40 айн / мин, электронды отын бүрку, автоматты беріліс қорабы
Жақтау: құбырлы болат, доңғалақ базасы 1.550; 1.530 сағат; 1.515 мм
Тежегіштер: алдыңғы 2 диск ø 260 мм, артқы 1 диск ø 240 мм
Тоқтату: алдыңғы 41 мм телескопиялық шанышқы, артқы қос шок; бір реттелетін демпфер
Жанармай багына: 13,2; 15; 15 литр
