703. Қозғалыс

• Видео

Маймыл! 1948 жылы Vespa мотоциклімен жолдарда жүрген және әлі үлкен техникалық және дизайн өзгерістеріне ұшырамаған шағын үш доңғалақты жүк көлігі. Бұл мәңгілік Land Rover Defender сияқты - сыртқы жағынан ескірген, бірақ солай болуы керек. Сондықтан оны жаңа өнім деп ойлап отырмаңыз. Кейбір техникалық шешімдер, мысалы, терезелерді ашу немесе жылытуды реттеу механизмі, бірінші Fičks деңгейінде, сондай-ақ соңғы өндірісте.

Түсі апельсин жергілікті суретшіні жөндеп жатқан сияқты, сарғыш түсті, металл бөлшектері бар пластикалық контактілер соншалықты дәл, саусақтарыңызды жарықтармен бекітіп қоюға болады, ал ішінде тек үш материал бар. стенд: қаңылтыр, қатты пластик және мата. Орындық орындыққа орнатылған. Иә, екі жолаушы бойлық бағытта реттелмейтін орындыққа отыра алады немесе тік бұрышта толығымен орнатылған арқалықтың бұрышында. Ыңғайлылық күтпеңіз.

Менің басым биіктігі 182 дюйм, тік отырғанда, төбеге тиіп тұрғанда, нашар жолда немесе өтірік полицейлермен жүру кезінде ыңғайсыз болады. Сіздің тізелеріңіз бақылау тақтасына тиіп тұр, сіз кездейсоқ аяғыңызбен сүрткіштерді қосып алуыңыз мүмкін. Дәлірек айтсақ, бір тазалаушы. Ол әйнектің ортасын сүртеді, бірақ жүргізушінің басының алдында емес.

Кабинадағы орын екі адамға арналған, ал егер біз қалыпты құрылыстың екі атасы туралы айтатын болсақ, онда ол тез толып кетеді. Терезелерді бір уақытта ашып, салқын жерде шынтақтарыңызды терезеге тіресеңіз, жылы ауа райында бірнеше дюймге жетуге болады. Суық мезгілде сіз қызыл тұтқаны тартып, кабинаны жылытуға болады, ал орындықтардың астына жасырылған басқа рычагпен біз ауаның қай жерде соғуы керек екенін көрсетеміз - алдыңғы шыныда немесе аяғыңыздың астында.

Бірнеше шақырымнан кейін салон қатты қызады, бірақ саунаны күтпеңіз. Нашар желдету әсіресе екі адам қолайсыз ауа райында көлік жүргізгенде байқалады, содан кейін тұманның алдыңғы және бүйірлік терезелерін сүрту үшін шүберек болған дұрыс. Таңқаларлықтай көптеген сақтау жәшіктері бар, оларда кілттер, ұялы телефондар мен тиындардың қала көшелерінде серуендеуде ары-бері айналуына жол бермейтін сырғымайтын стенд жоқ.

Ішінде жалпы одометрден, жылдамдық индикаторынан, негізгі қосқыштар мен шамдардан басқа, біз күл -қоқыс пен темекі тұтқасын табамыз. Айтпақшы, жанармай немесе майлайтын май шамы қысқа уақыт бойы жанып бастаған кезде, екеуі де кем дегенде тағы 50 шақырымға созылады, сондықтан үрейленбеңіз.

Apeja бір кездері аты аңызға айналған Веспада қызмет еткен қозғалтқыш сияқты бір жүрісті екі жүрісті қозғалтқышпен жұмыс істейді. Бөлек май сорғы, электр стартері және қолмен дроссель бар. Біз оны қашан қосу керектігін және қанша газ қосу керектігін үйреніп алғаннан кейін, температура қату аяздан төмен түссе де, қозғалтқыш біртіндеп жанады.

Төрт жылдамдықты беріліс қорабының көмегімен біз редукторды автокөліктегідей басқарамыз, редуктордың ауысуы туралы бірінші әсер ерекше болады. Командалар өрім арқылы беріледі, сондықтан сезім өте серпімді және дәл емес. Бірақ біз де үйреніп кеттік, бірнеше күн көлік жүргізгеннен кейін біз бұл туралы мүлде алаңдамағанымызды ұмытып кеттік.

О саяхат. Бұл бір жарым тәжірибе.

Үш дөңгелекті мотоцикл онша көп емес Словенияның орталық бөлігінде (Приморскте олар көп, сондықтан онша байқалмайды), сіз қазіргі заманғы суперпорт мотоциклінен гөрі көбірек көрінетін боласыз. Адамдар бұрылады, күледі, кейбіреулері тіпті шырылдайды және шамдарды жыпылықтайды.

Соңғылары кейде көңіл -күйі нашар болады, өйткені жасыл аң жазық бойымен сағатына 65 шақырымға жылжиды, бұл қалада жеткілікті, ал көп ұзамай тас жолда оның артында колонна жиналады. Бұл шынымен де жарысатын көлік емес, шынымды айтсам, тіпті жылдамырақ жүру де қауіпті. Кем дегенде, сезім жақсы емес. 100 шақырымға шағын жүк көлігіне шамамен 7 литр қажет, оған екі тактілі қозғалтқыштарға аздап май құю қажет.

Алғашқы үш беріліс өте қысқа, сондықтан корпус бос болған кезде біз екіншісін оңай іске қоса аламыз. Төртінші - «қозғалыс», сондықтан қозғалтқыш максималды жылдамдыққа біркелкі жетуі үшін үшіншісі жоғары жылдамдықпен айналуы керек. Өтіп бара жатқандар бізден нені жиі сұрайтынын білесіз бе? «Ол төңкеріле ме? Олар қызығушылық танытты.

Көлік жүргізу қабілеті сіз бір қарағанда бағалағандай апатты емес пе? Бұрыштағы автокөлікке центрден тепкіш күштің тым үлкен екендігі алдымен ішкі доңғалақты бейтарапқа бұру арқылы ескертіледі, содан кейін маймылды екі дөңгелекке, ал әсірелеу жағдайында, бүйіріне де қоюға болады, бірақ Бақытымызға орай, біз мұны тексере алмадық.

Біз оның бастапқы мақсаты туралы, яғни жүктерді тасымалдау туралы әлі ештеңе айтқан жоқпыз. Бұл тұрғыдан алғанда, маймыл пайдалы және өте практикалық, әсіресе бірнеше көшелерде жемістерді, көкөністерді, мүмкін құмды немесе жай ғана туралған букті алып жүру қажет болғанда. Корпусы ұзартылған кабинасы бар пикапқа қарағанда үлкен және рұқсат етілген жүктеме 700 келіге жетеді.

Словенияның қалалары мен жолдары адамдарды осы жүк көліктерінде көп мөлшерде тасымалдау үшін нақты емес. Алайда, маймыл автокөлікті алғысы келмейтіндер немесе алмайтындар үшін және дөңгелек арбамен алманы нарыққа шығарғысы келмейтіндер үшін өте пайдалы екі дөңгелекті көлік бола алады. Және менің ойыма тағы бір идея келді. Жолда көрінуін ескере отырып, бұл әдеттен тыс тәсілдерді іздейтін жарнама берушілер үшін өте қолайлы. Любляна арқылы күн сайын үлкен ХХХ жазуы бар апеялар үйірін елестете аласыз ба? Табысқа кепілдік беріледі.

Бетпе бет

Матей Мемедұлы: Кейбіреулер үшін бұл күлкілі көлік, басқалары үшін, керісінше, жақсы және, ең алдымен, өте пайдалы көлік.

Қалалық жеткізуді таңдағандар үшін, бәлкім, көгалдандыру мен көгалдандыру бойынша жеке кәсібіңізді ашсаңыз немесе шаруа қожалығыңыз болса, сізге маймылдың бұл тапсырманы орындауға қабілетті екендігі туралы ұзақ ойланудың қажеті жоқ шығар. Ең алдымен, ол сізді таң қалдырады.

Марко Вовк: Мен оны алғаш рет редакция алдындағы аулада көргенде, мен оған шын жүректен күлдім. Үш доңғалақ, үлкен корпус, екі жүрісті. Сіз мұндай нәрсені күн сайын көре алмайсыз. Рас, бұл өте пайдалы нәрсе, бірақ біз Маймылдың жайлылығы мен жылдамдығы туралы айта алмаймыз. Ол жүктерді тасымалдауға арналған және бұл функцияны тамаша орындайды.

Көліктің сынақ бағасы: 6.130 EUR

қозғалтқыш: бір цилиндрлі, екі жүрісті, ауамен салқындатылған, 218 см? , карбюратор.

Максималды қуат: 7 айн / мин 9 кВт (5 км)

Максималды момент: мысалы

Электр берілісі: Трансмиссия 4 жылдамдықты, осьтер.

Тежегіштер: барабан

Жанармай багына: 15 л.

Жүк көтерімділігі: 700 кг.

өкіл: Trgoavto Koper, 05 663 60 00, www.trgoavto.si.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

+ көріну

+ ыңғайлылық, ептілік

+ тіркеудің төмен құны

- сапалы

– кабинада жинақтау

- отын шығыны

– баға

Матевж Грибар, сурет: Саша Капетанович, Матей Мемедович

• Негізгі ақпарат

  Тест үлгісінің бағасы: € 6.130 XNUMX €

• Техникалық ақпарат

  қозғалтқыш: бір цилиндрлі, екі жүрісті, ауамен салқындатылған, 218 см³, карбюратирленген.

  Момент: мысалы

  Энергия алмасуы: Трансмиссия 4 жылдамдықты, осьтер.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

тіркеу шығындарының төмен болуы

икемділік, ыңғайлылық

көріну

сапасы

кабинадағы кептеліс

отын шығыны

баға