Peugeot 5008 2021 шолуы

Ертерек carsguide.com.ua: Питер Андерсон Peugeot 5008 көлігін жүргізді және оны қатты ұнатты. 

Жақында 5008 жеті орындық жаңарту автомобильді жақсартқанын және осылайша ол туралы менің пікірімді білгенде, бұл қатты таң қалдырады деп ойламаймын. 

Сондай-ақ, бұл жай ғана жаңарту емес. Бағалар мен 5008 жылы Crossway 2019 шығарылымын жүргізген кезден әлдеқайда жоғары (сол бақытты кездерді есіңізде ме?) және бензин мен дизельді қозғалтқыштар арасындағы айырмашылық әсіресе 2021 жылы үлкен.

Жаңартылған 5008 оның 3008 бауырына ұқсайды және олардың екеуі де өте маңызды атрибутты бөліседі - олар жақсы мағынада француз тілі.

Peugeot 5008 2021: GT желісі
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.6 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	7л / 100км
Қону	7 орын
Бағасы	$40,100

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Жергілікті Peugeot 5008-ді қызықты жерде ұсынады. Бұл жеті орындықтардың ең үлкенінен алыс болғанымен, бұл ең арзаны емес, бұл Peugeot-тің бұрынғы жол талғамайтын техникалық серіктесі Mitsubishi-ге тиесілі құрмет. 

Енді бір ғана спецификация деңгейі бар (шын мәнінде олай болмаса да), GT және сіз оны бензиндік нұсқада (терең тыныс) 51,990 59,990 долларға немесе дизельдік түрінде (тыныс алуды жалғастырыңыз) XNUMX XNUMX долларға ала аласыз. Бұл көп ақша.

12.3 дюймдік сандық аспаптар кластері жаңа.

Бірақ, мен айтқанымдай, олардың әртүрлі сипаттамалары бар. Және ол жерде көп.

Бензин GT 18 дюймдік дөңгелектермен, 12.3 дюймдік сандық аспаптар кластерімен (жаңартылған сияқты), жаңа 10.0 дюймдік сенсорлық экранмен (бірдей), алдыңғы және артқы тұрақ сенсорларымен, көлемді қарау камераларымен, былғары және алькантара орындықтарымен, кілтсіз кірумен ашылады. және іске қосу, автоматты тұрақ, адаптивті круиз-бақылау, электр артқы қақпағы, артқы терезе перделері, автоматты жарықдиодты фаралар, автоматты тазалағыштар және бос орынды үнемдейтін қосалқы құрал.

Бензин GT 18 дюймдік легірленген доңғалақтарды киеді.

Бағасы жоғары дизель дизельді қозғалтқышты (анық), қатты 10 динамикті фокустық стерео, акустикалық ламинатталған алдыңғы бүйірлік терезелерді және 19 дюймдік легирленген дөңгелектерді алады. 

Сондай-ақ дизель GT-нің алдыңғы орындықтары жаңартылды, қосымша реттеу, массаж функциясы, жылыту, жад функциясы және олардағы барлық дерлік үшін электр жетегі бар.

Екі нұсқада да жаңа 10.0 дюймдік мультимедиялық сенсорлық экран бар. Ескі экран баяу болды және жұмыс істеу үшін шынымен жақсы соққы қажет болды, бұл жүйеде көптеген мүмкіндіктер бар кезде біраз мәселе. 

Ішінде жаңа 10.0 дюймдік сенсорлық экран бар.

Жаңасы жақсырақ, бірақ бәрібір артта қалды. Бір қызығы, климаттық бақылау жапсырмалары үнемі экранды жақтайды, сондықтан қосымша орын сол басқару элементтеріне кетеді.

Дизель GT орындықтары 3590 доллар тұратын опциялар пакетінің бір бөлігі ретінде бензин нұсқасында опция ретінде қол жетімді. Пакет сонымен қатар Наппа былғарысын қосады, оның өзі осы жоғарырақ модель үшін $ 2590 бөлек опция болып табылады. Рюкзактардың ешқайсысы арзан емес (бірақ Наппа былғары жақсы), ал массаж орындықтары жаңалық емес.

Басқа опциялар люк үшін 1990 2590 доллар және наппа былғары үшін XNUMX XNUMX доллар (тек дизель).

Тек бір ғана «Күн батысы мысы» бояу түсі тегін беріледі. Қалғандары міндетті емес. 690 долларға Celebes Blue, Nera Black, Artense Grey немесе Platinum Grey таңдауға болады. «Ultimate Red» және «Pearl White» 1050 доллар тұрады.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 8/10

5008 әрқашан 3008-дің сәл ыңғайсыз үлкен ағасы болды. Бұл оның ұсқынсыз болды (немесе) дегенді білдірмейді, бірақ артқы жағында бекітілген үлкен қорап 3008-нің жылдам артқы жағына қарағанда әлдеқайда дәмді емес. 

Бұл соңында көп өзгерістер жоқ, сондықтан салқын тырнақ тәрізді шамдар стильді алып жүреді. 

Профильде, бұл тағы да біраз қиын (3008-мен салыстырғанда), бірақ әртүрлі материалдар мен пішіндермен жақсы жұмыс оны көлемді ұстауға көмектеседі.

Алдыңғы жағы бет әлпеті жасалған жер.

Алдыңғы жағы бет әлпеті жасалған жер. Мен 5008-нің алдыңғы жағына ешқашан толық сенімді болған емеспін, бірақ фараларды тіс пастасы бар түтіктен сығылғандай етіп қайта жасау - бұл айтарлықтай жақсарту. 

Жаңартылған фаралар жаңа жақтаусыз тормен тамаша үйлеседі. Керемет 508-де пайда болған күндізгі жарық шамдары 5008-де керемет көрінеді. Бұл тамаша жұмыс.

5008 сәл ыңғайсыз көрінеді.

Ішінде ол көп өзгерген жоқ, яғни әлі де керемет. Бұл шынымен де кез келген көліктегі, кез келген жерде ең өнертапқыш интерьерлердің бірі және отыруға қуанышты. 

Орындар керемет көрінеді, әсіресе дизельді көлікте олардың әдемі тігістері мен ұшқыр пішіндері бар. Көңілсіз «i-Cockpit» жүргізу орны жол талғамайтын көліктер сияқты тік көліктерде әлдеқайда жақсы жұмыс істейді және бар және дұрыс, ал жаңа 10.0 дюймдік экран да жақсы көрінеді. 

5008 ішінде көп өзгерген жоқ.

Егер сіз олардың біреуін сатып алғыңыз келмесе де, Peugeot салонының жанынан өтіп бара жатсаңыз, тоқтап, қарап шығыңыз, материалдарға қолыңызды тигізіңіз және неге көбірек интерьерлер соншалықты керемет емес деп ойлаңыз.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Ортаңғы қатардағы аяқ кеңістігі кең, тізе кеңістігі кең, ал ұзын, тегіс шатыр шаш қиюдан сақтайды. 

Ортаңғы қатарда аяққа арналған орын жеткілікті.

Алдыңғы орындықтардың әрқайсысында балалар есінен танып қалатын лайнер стиліндегі ашылмалы үстел бар.

Үшінші жолды тек анда-санда ғана қолдануға болады, бірақ ол тапсырманы орындайды және оған қол жеткізу оңай. Үшінші жолға көбірек орын қалдыру үшін ортаңғы жол да алға қарай сырғиды (60/40 бөлінген), бұл жақсы.

Үшінші қатар шын мәнінде тек кездейсоқ пайдалануға арналған.

5008-де трюк бар - алынбалы үшінші қатардағы орындықтар. Егер сіз ортаңғы қатарды бүктеп, артқы қатарды орналастырсаңыз, сіз 2150 литр (VDA) жүк көлемін аласыз. 

Егер сіз жай ғана үшінші қатарды бүктесеңіз, сізде әлі де әсерлі 2042 литр көлем болады. Артқы қатарды қайтадан итеріңіз, бірақ ортаңғы қатарды орнында қалдырыңыз және сізде 1060 литрлік магистраль бар, оларды қайтадан жабыстырыңыз және бұл әлі де әсерлі 952 литр. Демек, бұл үлкен етік.

Үшінші қатардағы орындықтар алынып тасталады.

5008 тежегіштері бар тіркемесі бар 1350 кг (бензин) немесе 1800 кг (дизельді) немесе тежегішсіз 600 кг (бензин) және 750 кг (дизель) сүйретуге арналған.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

Автокөліктердің аты айтып тұрғандай, бензин және дизельді қозғалтқыштар бар. Екеуі де алдыңғы дөңгелектерге тек автоматты беріліс қорабы арқылы жетеді.

Бензин 1.6 литрлік төрт цилиндрлі турбо қозғалтқыш 121 айн / мин кезінде 6000 кВт және 240 айн / мин кезінде 1400 Нм. Бензин нұсқасы алты сатылы автоматты беріліс қорабымен жабдықталған және 0 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді.

Крутящий монстрлар үшін 131 айн/мин 3750 кВт және 400 айн/мин 2000 Нм болатын дизель ең қолайлы. Бұл қозғалтқыш жалпы сегізге тағы екі беріліс алады және 0 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. 

Демек, сізде тартуға жеткілікті салмақ болған кезде күтуге болатын драг-рейсер де емес (бензин үшін 1473 кг, дизель үшін 1575 кг).

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Peugeot бензин үшін 7.0 л/100 км және дизельдік отын үшін 5.0 л/100 км құрама цикл жылдамдығын мәлімдейді. Бензиннің көрсеткіші ақылға қонымды болып көрінеді, бірақ дизельдікі олай емес.

Мен жеңілірек 3008 көлігін алты ай бойы бірдей қозғалтқышпен жүргіздім (бірақ екі беріліс төмен, әрине) және оның орташа тұтынуы 8.0 л/100 км-ге жақындады. Соңғы рет менде 5008 болған кезде мен 9.3 л/100 км алдым.

Мен бұл көліктерді ұшыру іс-шарасында (негізінен тас жолда) жүргізген кезде, мен көрген бақылау тақтасында көрсетілген 7.5 л/100 км көрсеткіші нақты тұтынудың сенімді көрсеткіші емес. 

Екі цистернаның сыйымдылығы 56 литр, сондықтан ресми деректерге сәйкес сіз бензинмен шамамен 800 км, ал дизельмен 1000 км-ден астам жол жүресіз. Күндізгі уақытта банк шамамен 150 км төмен.

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 7/10

5008 алты қауіпсіздік жастығы, ABS, әртүрлі тұрақтылық, тарту және тежеу ​​жүйелері, жылдамдықты шектеу белгілерін тану, жүргізушінің назарын анықтау, қашықтықты ескерту, жолақты ұстау көмекшісі, жолақтан кету туралы ескерту, жол жиегін анықтау, автоматты ұзақ сәулелер, артқы көрініс камерасы және айнала- камераларды қарау.

Дизель жолақты анықтау көмегін қабылдайды, ал олардың ешқайсысында кері қозғалыс туралы ескерту жоқ. Пердедегі қауіпсіздік жастықшаларының артқы қатарға жетпеуі де тітіркендіргіш емес.

Алдыңғы AEB 5.0-ден 140 км/сағ жылдамдықпен төмен жарықта велосипедші мен жаяу жүргіншіні анықтауды қамтиды, бұл әсерлі. 

Ортаңғы қатарда үш ISOFIX бекіткіші және үш жоғарғы кабельдік якорь бар, ал алынбалы үшінші қатарда екі жоғарғы кабель ұстағышы бар.

5008 жылы 2017 моделі ең көбі бес ANCAP жұлдызын алды.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Peugeot бес жылдық шектеусіз жүгіріс кепілдігі қазір өте стандартты, бірақ әрқашан құпталады. Сіз сондай-ақ бес жыл жол бойындағы көмек пен бес жыл/100,000 XNUMX км тұрақты баға бойынша қызмет аласыз.

Бір қызығы, бензин мен дизельге техникалық қызмет көрсету бағасы айтарлықтай ерекшеленбейді, біріншісі бес жыл ішінде 2803 долларды (орта есеппен жылына 560 доллар) және екіншісі 2841 долларды (жылына орташа 568.20 доллар) құрайды. 

Сіз өзіңіздің Peugeot дилеріне 12 ай сайын / 20,000 XNUMX км баруыңыз керек, бұл жаман емес. Осы сегменттегі кейбір турбокомпрессорлы көліктер көбірек баруды қажет етеді немесе қызметтер арасында сонша мильді өте алмайды.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Биік бақылау тақтасы мен кішкентай тікбұрышты руль дөңгелегі бар i-Cockpit-пен ыңғайлы болғаннан кейін, сіз әлдеқайда кішкентай көлікті басқарғандай сезінесіз. 

Көптеген жылдар бойы мен жеңіл рульді кіші рульмен біріктіріп, оны бұрынғыдан да серпінді етеді деп ойладым, бірақ бұл дұрыс емес деп ойлаймын - бұл көңіл көтеру үшін шынымен жақсы бапталған машина.

5008 жылдам емес және бұл керемет жол талғамайтын көлік емес.

Мен 1.6 литрлік бензин қозғалтқышын алты жылдамдықты автоматты іске қосу кезінде ғана жүргізе алдым және Сиднейдегі жақында болған су тасқыны кезінде өте жаңбырлы күні болды. 

M5 автожолы тұрақсыз суға толып, үлкен жүк көліктерінің шашырауы жүру жағдайын әдеттегіден қиындатқан. 

Үлкен Michelin шиналары тротуарды жақсы ұстайды.

5008 барлығын бастан өткерді. Бұл қозғалтқыш қуат пен айналу моментіндегі соңғы сөз емес, бірақ ол тапсырманы орындайды және автомобиль сандарға жақсы калибрленген. 

Үлкен Michelin шиналары тротуарды жақсы ұстайды және сіз әрқашан жеті орындық жол талғамайтын көліктің салмағын сезінгеніңізбен, ол бос жол талғамайтын көлікке қарағанда көтерілген фургонға ұқсайды. 

5008 - көңіл көтеруге арналған көлік.

Қазіргі уақытта оның бәсекелестерінің саны аз, бірақ 5008-де оның сыртқы түрі туралы уәдеге сәйкес келетін аздап ұшқын бар. 

Бұл жылдам немесе салқын жол талғамайтын көлік емес, бірақ мен осы немесе оның кішірек 3008 ағасына кірген сайын, мен өзімнен неге көп адамдар оларды сатып алмайды деп сұраймын.

Бір қызығы, егер сіз берілісте және тағы екі берілісте қосымша қуат қажет болса, дизель әлдеқайда қымбатқа түседі.

Өкім

Жауап, менің ойымша, екі жақты - баға мен төсбелгі. Peugeot Australia өзгеріс енгізу үшін жұмыс істеуі керек, өйткені 2020 жыл қиын болды және 2021 жыл дерлік қиын болады деп уәде берді. 5008-де оны кенеттен басқалардан ерекшелендіретін айтарлықтай өзгерістер жоқ, өйткені ол мұны жасады. Осылайша, бейджді басып шығару премиум бағасына сәйкес келмейді.

Peugeot жол талғамайтын көліктері Еуропада өте танымал, бірақ мұнда олар әрең байқалады. Көшеде сатып алушыларды қызықтыратын арзан модель болмағандықтан, оны сату қиынырақ. 1990-шы жылдардың аяғы мен 1970-ші жылдардың аяғындағы Peugeot-ның даңқты күндері төсбелгіні жақсы есте сақтайтын адамдардың жасы үлкен екенін және француз арыстанына мүлдем сүйіспеншілік танытпайтынын білдіреді. Мүмкін, 2008 жылы бұл әңгіме басталады, бірақ ол да арзанға түспейді.

Осының бәрін айта келе, жеті орындық көлікке елу мың доллардан астам ақша жұмсай алатын адамдар неліктен 5008-ге көп көңіл бөлмейтінін түсіну қиын. Бұл таңқаларлық, практикалық, бірақ шамадан тыс емес. t негізсіз үлкен немесе тіпті сәл ыңғайсыз. Оның толық жетегі болмауы мүмкін, бірақ оны ешкім пайдаланбайды. Ол қаланы, тас жолды және, мен тапқандай, библиялық жаңбырды басқарады. Оның ағасы 3008 сияқты, олардың енді жоқ екені жұмбақ.