Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Керуен негізінен үлкен көлемдегі жүкті отбасылық тасымалдауға арналған. Бірақ егер бұл шағын керуен болса, онда бәрі одан да айқын болады. Осылайша, меншік иесінен басқа кемінде тағы үш жолаушы тасымалданады деп сенуге болады. Көбінесе бұл әйелі мен екі кішкентай баласы. Бірақ бұл шын мәнінде ең үлкен мәселе емес.

Үлкені - шағын фургондардың конструкторлары мен конструкторлары да осылай ойлайды, сондықтан олар өздерінің формасы бойынша олар үлкен жүксалғышқа отбасының қажеттіліктерін қанағаттандырудан басқа ешнәрсеге арналмағанын дәлелдейтін көліктерді жобалайды. Мұндай көзқарас пен жұмысқа деген көзқараспен, біз шағын фургонға жиналған халықтың жүрегі ауырады деп күтуге болмайды.

Тартымды келбет

Ал, біз нүктеге жеттік. Кіші керуендер туралы миф те біртіндеп ыдырай бастады. Ал бұған не ықпал етті? Әдемі формадан басқа ештеңе жоқ. Иә, әйтпесе мойындау керек, бұл жолы Peugeot дизайнерлерінің базасы жақсы болды. Дегенмен, тірі мұрынға кем дегенде осындай тірі есек қосуға тура келетін әдемі «екі жүз алты». Егер біз негізгі силуэтке қарайтын болсақ, онда бұл төңкеріс жасалмағанын көреміз.

Peugeot 206 SW басқа фургондар сияқты жасалған. Осылайша, артқы жолаушылардың төбесі, әдеттегідей, сол биіктікте жалғасады, содан кейін артқы бамперге тік төмен түседі. Дегенмен, олар бәрін осы шағын фургонды өмірге әкелетін бөлшектермен байытты. Бұл ғана емес! Олардың арқасында кішкентай Пежойчек өзі сияқты сүйкімді болды.

Осындай жаңалықтардың бірі - артқы бүйірлік терезелердің астындағы қоршауға терең енетін ерекше пішінді артқы шамдар. Оны артқы жағын одан әрі жандандыру үшін қатты боялған және есіктен бөлек ашуға болатын артқы қақпағындағы үлкен әйнекке де жазуға болады. Айтпақшы, бұл «жайлылық» үшін әдетте қосымша ақы төлеуге тура келеді. Тіпті әлдеқайда үлкен және қымбат фургондармен! Сондай-ақ дизайнерлер артқы есік тұтқаларын Alfa 156 Sportwagon-да бұрыннан көрген шыны жақтауларға басып, спорттық жанармай қалпақшасының дизайнын сақтап қалды және негізгі қаптамаға қара бойлық шатыр тіректерін бекітті. Өте қарапайым естіледі, солай ма? Бұл осылай көрінеді.

Қазірдің өзінде әйгілі интерьер

Белгілі себептермен интерьер әлдеқайда аз өзгерістерге ұшырады. Жүргізушінің жұмыс орны мен жолаушының алдындағы кеңістік біз қалған екі жүз алтыншыда дәл сол күйінде қалды. Соған қарамастан, кейбір жаңалықтар байқалады. Бұл, әсіресе, эргономикалық емес, сонымен қатар бірнеше функцияларды біріктіретін радионың рульдік доңғалағына қатысты.

Сондай-ақ, руль дөңгелегіндегі «Авто» деп белгіленген қосқышы бар сол жақ рычаг да жаңа. Фараларды автоматты түрде қосуды бастау үшін қосқышты басыңыз. Дегенмен, қателеспеңіз, бұл мүмкіндік, өкінішке орай, біздің заңнамаға сәйкес келмейді. Фараның автоматты қосылуы күндізгі жарық сенсорымен басқарылады, яғни жарықтар қоршаған жарыққа байланысты қосылады және өшеді. Сондықтан ережеге сай көлік жүргізгіңіз келсе, шамдарды әлі де қолмен қосып, өшіруіңіз керек. Және ұмытпаңыз - сенсорлар да жаңалықты қамтиды. Иә, шын мәнінде, олар үшін тек көрсеткіштер, өйткені соңғысы түнде қызғылт сары түспен емес, ақ түспен ерекшеленеді.

Әйтпесе, жоғарыда айтылғандай, жүргізушінің ортасы өзгеріссіз қалады. Бұл дегеніміз, бойы 190 сантиметрден асатындар отыратын орынға қанағаттанбайды. Олар әсіресе руль дөңгелегінің орналасуы мен қашықтығына алаңдайды, себебі ол тек биіктігі бойынша реттеледі. Жолаушылар жүргізушілері жүргізуші орындықтарының биіктігін реттеуде қиындықтарға тап болады, себебі серіппе өте қатал және түсіру кезінде аз күш жұмсайды.

Мінсіз механиканы жақсы көретіндер үшін редуктордың сәл дәлсіздігі мен редуктордың ұзын соққылары айыпталуы мүмкін. Егер сіз оны елемейтін болсаңыз, онда бұл Пежейчекте сезім өте жағымды болуы мүмкін. Әсіресе, егер сіз оның интерьерін қосымша тізімдегі кейбір аксессуарлармен байытсаңыз. Мысалы, радио, компакт -плеер, автоматты кондиционер, компакт -дискіні ауыстырғыш, жол компьютері, жаңбыр сенсоры бар ...

Арқаңыз ше?

Әрине, бұл сыныптағы автокөліктің артқы орындықтарынан сіз үш ересек адамға жеткілікті орын табасыз деп күту мүлдем орынсыз. Орташа алғанда, ұзын адамдарда лимузиндерге тән емес, бірақ аяқтары мен шынтақтары үшін орын болмайды. Дәл солай, 206 БҚ балалар артқы жағынан ыңғайлы көлік жүргізе алады.

Енді біз осы Peugeot-ны соншалықты қызықты ететін нәрсенің түбіне жете аламыз. Қорап! Станциялық вагонмен салыстырғанда, әрине, әлдеқайда көп орын бар - 70 литрден аз. Дегенмен, ол өз класындағы ең қызықты бәсекелес Škoda Fabio Combi-мен толықтай бәсекелесе алмайтыны рас, өйткені 313 литрмен салыстырғанда 425 литр 112 литр бос орынды білдіреді. Бірақ бұл сізді толығымен алдауына жол бермеңіз.

206 SW төбесінің тірегі төртбұрышты болып келеді, бұл сөзсіз артықшылық, бірақ біз оның үштен бөлуге болатын артқы орындықты бүктегенде де оның түбі тегіс болатынын атап өтуіміз керек. Егер сіз есіктен бөлек ашылатын артқы терезе туралы ойласаңыз, онда 206 SW артқы терезесі өте пайдалы болуы мүмкін деп айта аламыз. Мені шынымен алаңдататыны - бұл (сонымен қатар қосымша тізімнен) артқы орындықтағы тесікті елестету мүмкін емес, ол әдетте шаңғыларды тасымалдау үшін пайдаланылады, демек, бұл жағдайда әрқашан кем дегенде бір жолаушы орнын құрбан ету қажет. .

Жолға шығайық

Паллетте қандай қозғалтқыш ең қолайлы екенін анықтау қиын емес, әрине, егер шешім банктік шоттағы сомаға байланысты болмаса. Бұл әдетте ең үлкен, ең мықты және ең қымбат. 2.0 HDi белгісі бар заманауи дизель қондырғысы бұл шарттардың барлығына сәйкес келмейді, өйткені ол ең қуатты емес, сондықтан ең үлкені және ең қымбаты. Дегенмен, ол 206 SW қуатты (1.6 16V немесе 2.0 16V) бензин қондырғыларының біріне сәйкес келетін спорттық келбетке ие болса да, ол жүргізушіге ең қолайлы болатынына үнемі сендіреді.

Бірақ: иінді білік қалыпты айналатын жұмыс аймағындағы жүргізушінің барлық қажеттіліктерін қанағаттандыру үшін жеткілікті крутящий, өте қолайлы отын шығыны және әбден лайықты соңғы жылдамдық, көптеген жүргізушілер (бірнеше секунд ішінде) жақсы үдетуге қол жеткізе алады. Рас, үлкен артқы жағына қарамастан, Peugeot 206 SW бұрыштардан қорықпайды. Лимузин ағасы сияқты, ол оларға егеменді түрде кіреді және ұзақ уақыт бойы мүлдем бейтарап көзқараспен таң қалдырады. Рас, егер сіз онымен шекараны кесіп өткен кезде, артқы осьтің кинематикалық осіне байланысты руль дөңгелегін біршама мұқият реттеу қажет болады. Бірақ бұл одан да жас спортшыларды таң қалдыруы мүмкін.

Ал соңғысы іс жүзінде Peugeot 206 SW үшін арналған. Дәлірек айтқанда, белсенді өмір сүруді ұнататын жас жұптарға арналған. Дизайнерлер берген пішін тыныш отбасылық өмірден алыс. Қарама-қарсы!

Матевж Корошек

СУРЕТ: Алеш Павлетич

Peugeot 206 SW 2.0 HDi XS

Негізгі ақпарат

Сату:	Peugeot Slovenia doo
Негізгі модель бағасы:	37.389,42 €
Тест үлгісінің бағасы:	40.429,81 €
Қуат:	66 кВт (90 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	13,5 с
Максималды жылдамдығы:	179 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	5,3л / 100км
Кепілдік:	1 жылдық жалпы кепілдік шексіз жүгіріс, 12 жыл тоттанудан қорғалған

Құны (100.000 XNUMX км -ге дейін немесе бес жылға дейін)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4 цилиндрлі - 4 тактілі - желідегі - тікелей айдау дизель - алдыңғы жағында көлденең орнатылған - ұңғыма және инсульт 85,0 × 88,0 мм - орын ауыстыру 1997 см3 - қысу коэффициенті 17,6:1 - максималды қуат 66 кВт (90 а.к.) 4000 / мин - максималды қуатта поршеньдің орташа жылдамдығы 11,7 м/с - меншікті қуат 33,0 кВт/л (44,9 а.к./л) - 205 айн/мин жылдамдықта максималды момент 1900 Нм - 5 мойынтіректегі иінді білік - басындағы 1 таратқыш білік (уақыт белдігі) - 2 цилиндрдегі клапандар - жеңіл металл басы - жалпы рельсті отын бүрку - пайдаланылған газ турбокомпрессоры (Гаретт), зарядтау ауасының артық қысымы 1,0 бар - сұйық салқындату 8,5 л - қозғалтқыш майы 4,5 л - аккумулятор 12 В, 55 Ah - генератор 157 А - тотығу катализаторы
Энергия алмасуы:	қозғалтқыш жетектері алдыңғы дөңгелектер - жалғыз құрғақ ілінісу - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,455 1,839; II. 1,148 сағат; III. 0,822 сағат; IV. 0,660; 3,685 т.; 3,333 кері – 6 дифференциал – 15Дж × 195 шеңбер – 55/15 R 1,80 H шиналар, 1000 м айналу қашықтығы – 49,0 айн/мин жылдамдықпен XNUMX км/сағ.
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 179 км / сағ - 0 с ішінде 100-13,5 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,9 / 4,4 / 5,3 л / 100 км (газойл)
Тасымалдау және тоқтату:	фургон - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - Cx = 0,33 - алдыңғы жеке аспа, серіппелі тіректер, үшбұрышты көлденең арқалықтар, тұрақтандырғыш - артқы осьтің білігі, бойлық бағыттағыштар, бұралу сырықтары, телескопиялық амортизатор - екі компонентті. контурлық тежегіштер, алдыңғы диск (мәжбүрлеп салқындату), артқы диск (барабанмен салқындатылған) барабан, рульдік руль, ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек пен пиньондық руль дөңгелегі, электр рульі, экстремалды арасындағы 3,1 .XNUMX айналым ұпай
Негізгі:	бос көлік 1116 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1611 кг - тіркеменің рұқсат етілген салмағы 900 кг, тежегішсіз 500 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі, деректер жоқ
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 4028 мм - ені 1652 мм - биіктігі 1460 мм - доңғалақ базасы 2442 мм - алдыңғы жол 1425 мм - артқы 1437 мм - жердегі ең аз клиренс 110 мм - жүру радиусы 10,2 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы (бақылау тақтасы артқы орындықтың артқы жағына дейін) 1530 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1380 мм, артқы 1360 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 870-970 мм, артқы 970 мм - бойлық алдыңғы орындық 860-1070 мм, артқы орындық 770 - 560 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 500 мм, артқы орындық 460 мм - руль дөңгелегі диаметрі 370 мм - жанармай багы 50 л
Қорап:	Әдетте 313-1136 литр

Біздің өлшемдер

T = 25 °C - p = 1014 мбар - рел. vl. = 53% - Жүгіру жағдайы: 797 км - Шиналар: Continental PremiumContact
0-100км жылдамдық:	12,5s
Қаладан 1000м:	34,4 жыл ( 151 км / сағ)
Иілгіштік 50-90км / сағ:	10,5 (IV.) С.
Иілгіштік 80-120км / сағ:	13,5 (V.) б
Максималды жылдамдығы:	183 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	6,6л / 100км
Максималды тұтыну:	7,6л / 100км
сынау шығыны:	7,4 л / 100 км
130 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	69,9m
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	41,0m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	60dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	60dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	60dB
90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	67dB
90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	64dB
90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	64dB
130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	70dB
130 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	69dB
Тест қателері:	қате

Жалпы рейтинг (315/420)

• Peugeot 206 SW - бұл, әрине, өз сыныбындағы ең жаңа және қызықты көлік. Кішкентай фургондар туралы мифті толығымен жоққа шығаратын автомобиль, негізінен бюджеті қиын отбасыларға арналған. Атап айтқанда, оған фургондар туралы әлі ойламаған жастар да жүгінеді.

• Сыртқы (12/15)

  206 SW сүйкімді және керуендердің ең жаңа түрі. Орташа алғанда, дайындық берік, сондықтан жоғары жылдамдықта магистральдар ауаны қатты шығарады.

• Интерьер (104/140)

  Интерьер екі ересек адамның қажеттіліктерін толық қанағаттандырады, сонымен қатар құрал -жабдықтар, тек соңғы әрлеуге ғана назар аударуға болады.

• Қозғалтқыш, беріліс қорабы (30
  
  
  / 40

  Қозғалтқыш бұл Peugeot -тың сипатына сәйкес келеді, ал (тым) ұзақ жол жүруді және тек орташа дәлдікті ұсынатын беріліс қорабы кейбір ашуға лайық.

• Көлік жүргізу қабілеті (74
  
  
  / 95

  Орналастыру, өңдеу және коммуникативті механикалар мақтауға тұрарлық, және одан ләззат алу үшін сіз жүргізуші орындығын мұқият жоспарлауыңыз керек (руль дөңгелегін орнату ...).

• Өнімділік (26/35)

  Екі литрлік турбодизель моментпен, жоғары жылдамдықпен және орташа қатты үдеумен таң қалдырады.

• Қауіпсіздік (34/45)

  Онда көп нәрсе бар (жаңбыр мен күндізгі жарық сенсорын қоса алғанда - автоматты фаралар), бірақ бәрі емес. Мысалы, бүйірлік қауіпсіздік жастығы үшін қосымша ақы бар.

• Экономика

  Peugeot 206 SW 2.0 HDi базалық бағасы отын шығыны сияқты өте тартымды. Бұл кепілдік туралы ғана емес.

Біз мақтаймыз және сөгеміз

жастық формасы

артқы қақпаның бөлек ашылуы

төбенің бүйірлік элементтері стандартты түрде енгізілген

төртбұрышты багаж бөлімі

тегіс магистральды еден, тіпті артқы орындық бүктелген

жолдағы позиция

рульдік позиция

сәл дәл емес беріліс қорабы

(тым) редуктордың ұзын соққылары

интерьердегі орташа әрлеу

аяғы мен шынтақ бөлмесі артқы орындықта

артқы орындықтың артқы жағында ұзын заттарды тасымалдау үшін саңылау жоқ