Peugeot 206 1.6 XT
Жүргізушілер соңғы кездері Нюрнберг, Франкфурт, Дюссельдорф сияқты неміс атаулары басым болған рекордтар кітабын мұқият толтырады. Жазда және күздің басында, сондай-ақ Монцадағы Формула-1 жарыстарында 20 көлік неміс трассаларымен көптеген шақырымдарды жүріп өтті. Онда, әрине, біз оны аямадық, орташа жылдамдықтар жоғары болды, сондықтан XNUMX мың километрдегі супертесттің бірінші есебінен бері тұтынудың да артқаны таңқаларлық емес.
Шамасы, Пежейчек өмірінің бірінші бесінші супертестінде біз газ педальымен сәл жұмсақ болдық. Содан кейін нәтиже жүз шақырымға 8 литр болды, ал қазір бұл көрсеткіш 16 литрге дейін өсті.
Бірақ неміс бағытының аталған километрлеріне байланысты екі жүз алты супертесттің бұл қозғалтқышын жаман деп санауға болмайды, өйткені ол өзін дәлелдеді. Бұл жарысушы емес, сондықтан біз жиі толық дроссельде ұзақ уақыт жүрдік, бірақ ол ұзақ қашықтыққа шаршамайтындай тыныш, сонымен қатар қалада жеткілікті икемді. Ең бастысы, ол ешқашан жөтеліп көрмегендіктен, бізді ренжітпеді. Беріліс қорабында да дәл солай - ауысу тұтқасы аздап дәл емес және ауысымның өзі айтарлықтай қатты, бірақ бірінші күннен бері ол солай болды және оның денсаулығы қандай да бір жолмен нашарлайтыны туралы ешқандай түсінік жоқ.
Нәтижесінде басқа қателер болды. 30-20 шақырым жүргеннен кейін біз Двестосестиканы техникалық қызмет көрсету станциясына апардық, онда әдеттегідей май мен сүзгілерді тексеріп, ауыстырдық. Сонымен қатар, әбден тозған және әйнекте өшпес сызықтар қалдыра бастаған сыпырғыш пышақтары да ауыстырылды. Қорытынды балл өте қолайлы болды - XNUMX мың доллардан аз.
Тұрақты техникалық қызмет көрсетуден басқа, біз бірнеше кішігірім кемшіліктерді жойдық: В тіректерінде пайда болған пластикалық крикет суға батып кетті, және белгілі бір қалыпта қалғысы келмейтін, бірақ әрқашан төмен түсетін жолаушылар орындықтарының алдыңғы тіректерін қолға үйретті. өте төменгі. позиция 206 әлі де кепілдікке ие болғандықтан, әрине, бізден бұл жөндеу үшін ақы алынбады және крикет келесі бірнеше мың шақырымға жауап бермеді.
Сынақ кітапшасында тағы екі қызықты жазба бар: 28 мың шақырым қашықтықта алдыңғы сол жақ фараның шамы істен шықты, ал жеті мың шақырымнан кейін алдыңғы оң жақ фараның шамы істен шықты. Оларды ауыстырған жүргізушілер бұл тапсырманың өте шаршататынына шағымданды, себебі шамдардың айналасында орын жеткіліксіз, сондықтан епті саусақтар мен кішкене жаттығулар қажет болды.
Бірінші ірі сәтсіздік 37.182 шақырымда болды. Жаздың ыстық күндерінде өзін жақсы дәлелдеген бас тартылған кондиционер. Кондиционер түймесінің артындағы бақылау тақтасында алдымен жылдам қосқыш естілді, содан кейін ол мезгіл -мезгіл жұмыс істеді, содан кейін олар сөйлесуді мүлде тоқтатты. Сынақ кітапшасындағы «Бұл машинада тек қосқыш пен кондиционердің көрсеткіш шамы бар» деген жазба тез арада қызметке шақыруды тудырды, ал «Екі жүз алты» бізді екі күнге қалдырды.
Кондиционер тез жөнделді, тек қуат релесі істен шықты (жөндеу кепілдік бойынша жүргізілді), ал қалған 206 уақыт бояу цехына кетті, онда олар алдыңғы және артқы сол жақ қанаттардың тесіктерін шешті. Автокөлік оларды автотұрақта бірінші супертест рапортының алдында алды; кінәлі белгісіз қалды, залалды сақтандыру компаниясы өтеді.
Рас, қателердің сипаттамасы өте ұзақ, бірақ қателердің өзі ұсақ және зиянсыз болды, қысқаша айтқанда, ондай ештеңе болмады, бұл тым қорқынышты болар еді. Сонымен қатар, барлық басқа жағынан 206 өзін көрсетті. Жүргізушілердің көпшілігі әлі де орындықтар мен жайлылықты мадақтайды, кейде рульді радионы басқарғаны үшін ұрады және түнде төрт бағыт көрсеткішін қосу үшін қосқышты жарықтандырады. Бір қызығы, Двестошеицца редакция алдында бір түн ұйықтамайды және сіз оны автотұрақта сирек көресіз. Проблема тез жиналады, кілттердің ұзын кезегі бар, бұл тұтастай алғанда машина туралы көп нәрсені айтады.
Душан Лукич
Суретте: Питер Хумар мен Урос Поточник.
Peugeot 206 1.6 XT
Негізгі ақпарат
| Сату: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 10.567,73 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 65 кВт (90 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 11,7 с |
| Максималды жылдамдығы: | 185 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 7,0л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік, көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 78,5 x 82,0 мм - орын ауыстыру 1587 см3 - қысу коэффициенті 10,2:1 - максималды қуат 65 кВт (90 а.к.) ) 5600 айн / мин - максималды момент 135 Нм 3000 айн/мин - 5 мойынтіректегі иінді білік - бастиекте (тізбекте) 1 таратқыш білік - цилиндрде 2 клапан - электронды көп нүктелі бүрку және тұтану (Bosch MP 7.2) - сұйық салқындату 6,2 л - қозғалтқыш майы 3,2 л - реттелетін катализатор |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - бір құрғақ ілінісу - 5 сатылы синхромды беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,417 1,950; II. 1,357 сағат; III. 1,054 сағат; IV. 0,854 сағат; 3,580 т.; артқы 3,770 - 175 айырмашылығы - 65/14 XNUMX H шиналары (Michelin Energy XSE) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 185 км/сағ - 0 с ішінде 100-11,7 км/сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 9,4 / 5,6 / 7,0 л / 100 км (қорғасынсыз бензин OŠ 95) |
| Тасымалдау және тоқтату: | лимузин - 5 есік, 5 орындық - өзін-өзі ұстайтын шанақ - алдыңғы жалғыз қалақшалар, серіппелі аяқтар, артқы бір суспензия, бұралу жолақтары, телескопиялық амортизаторлар - екі доңғалақты тежегіштер, алдыңғы дискілер (мәжбүрлі салқындату), артқы барабан, рульдік басқару жүйесі, ABS - тіректі рульдік басқару, серво |
| Негізгі: | бос көлік 1025 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1525 кг - тежегіштері бар рұқсат етілген тіркеме салмағы 1100 кг, тежегішсіз 420 кг - рұқсат етілген шатыр жүктемесі туралы ақпарат жоқ |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 3835 мм - ені 1652 мм - биіктігі 1432 мм - доңғалақ базасы 2440 мм - жол алдыңғы 1435 мм - артқы 1430 мм - жүргізу радиусы 10,2 м |
| Ішкі өлшемдер: | ұзындығы 1560 мм - ені 1380/1360 мм - биіктігі 920-950 / 910 мм - бойлық 820-1030 / 810-590 мм - отын багы 50 л |
| Қорап: | (қалыпты) 245-1130 л |
Біздің өлшемдер
| T = 5 ° C, p = 969 мбар, қатысты. vl. = 67% | |
| 0-100км жылдамдық: | 11,7s |
|---|---|
| Қаладан 1000м: | 33,5 жыл ( 151 км / сағ) |
| Максималды жылдамдығы: | 188 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 7,6л / 100км |
| сынау шығыны: | 8,4 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 47,5m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 60dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| Тест қателері: | қате |
бағалау
Supertest 206 мильді сенімді түрде табуды жалғастыруда. Алғашқы 40 мильде орын алған бірнеше кішігірім ақаулар оның жолдағы жағымды әсерін төмендетпеді.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
пластикалық бөлшектерден бірнеше крикет
руль дөңгелегіндегі радиобасқару тұтқасы
алдыңғы терезе қосқышын орнату
