Peugeot 2008 2021 шолуы

Толығымен жаңа 2021 Peugeot 2008 шағын жол талғамайтын көліктердің толып жатқан кеңістігінде ерекшеленуге арналған және осы стильді француз шағын жол талғамайтын көлігі дәл осылай жасайды деп айту орынды.

Ол өзінің тартымды дизайнымен ғана емес, сонымен қатар Peugeot 2008-ді VW T-Cross, MG ZST және Honda HR-V бәсекелестерінен Mazda CX-мен қоныстанған аймаққа итермелейтін, шынын айтқанда, қалаулы баға стратегиясымен ерекшеленеді. 30, Audi Q2 және VW T-Roc .

Жақында шығарылған Ford Puma немесе Nissan Juke-ге балама ретінде де қарастыруға болады. Ал Hyundai Kona және Kia Seltos-пен бәсекелесе алады деп ойласаңыз, қателеспейсіз. 

Өйткені, базалық модельдің бағасы орта класс опцияларындағы көптеген бәсекелестердің бағасына тең. Екеуі де жеткілікті кең аппараттық тізімдерді ұсынса да, ең жақсы спецификация да жоғары деңгейде.

Сонымен, 2021 жылғы Peugeot 2008 ақшаға тұрарлық па? Жалпы қалай? Іске кірісейік.

Peugeot 2008 2021: GT Sport
Қауіпсіздік рейтингі
Қозғалтқыш түрі	1.2 л турбо
Отын түрі	Премиум қорғасынсыз бензин
Жанармай тиімділігі	6.1л / 100км
Қону	5 орын
Бағасы	$36,800

Бұл ақша үшін жақсы құндылықты білдіреді ме? Оның қандай функциялары бар? 7/10

Peugeot 2008 - нарықтың негізгі бөлігіндегі ең қымбат шағын жол талғамайтын көліктердің бірі және бағалар тізіміне бір қарағанда, ол өте қымбатқа түседі.

Бастапқы деңгейдегі Allure үлгісі саяхатқа дейін $34,990 MSRP/MSRP тұрады. Ең үздік GT Sport 43,990 XNUMX доллар тұрады (тізім бағасы/ұсынылған бөлшек сауда бағасы).

Әр модель үшін стандартты сипаттамалар мен жабдықтар тізімін қарап, олардың құнын ақтай алатынын көрейік.

Allure стандартты түрде Bridgestone Dueler (17/215) шиналары бар 60 дюймдік легирленген доңғалақтармен, жарықдиодты күндізгі жарық шамдарымен жарықдиодты фаралармен, былғарыдан жасалған орындықтармен, былғарымен қапталған рульмен, жаңа 3D цифрлық i-кокпитпен, 7.0 дюймдік сенсорлық экранмен жабдықталған. Apple CarPlay және Android Auto бар медиа жүйесі, DAB сандық радиосы, алты динамикті стерео, төрт USB порты (3x USB 2.0, 1x USB C), климаттық бақылау, кондиционер, түймені басу (бірақ кілтсіз кіру емес), автоматты -артқы көрініс айнасы, автоматты фаралар, автоматты тазалағыштар, 180 градустық артқы көрініс камерасы және артқы тұрақ сенсорлары.

Allure модельдерінде жоғары деңгейлі үлгілерде кездеспейтін төбеден түсуді басқару жүйесі, сондай-ақ GripControl компаниясының меншікті тартуды басқару жүйесі арқылы жұмыс істейтін балшық, құм, қар және әдеттегі жүргізу параметрлері бар басқа жүргізу режимі жүйесі бар.

Allure-де жылдамдық белгісін тану мүмкіндігі бар кәдімгі круиздік бақылау және түймені басу арқылы белгіленген жылдамдық шегіне реттеуге мүмкіндік беретін жүйе бар, бірақ оның ең жоғары диапазондағы толық бейімделген круиздік бақылауы жоқ. бірқатар қауіпсіздік мүмкіндіктерін қосатын модель. Қауіпсіздік мүмкіндіктері туралы қосымша ақпаратты төмендегі Қауіпсіздік бөлімінен қараңыз. 

Күшті GT Sport нұсқасына 23% көбірек жұмсау арқылы осы техникалық қауіпсіздік кемшіліктерінің кейбірін жоюға болады, бірақ алдымен жайлылық пен ыңғайлылықты қарастырайық.

GT Sport Michelin Primacy 18 (3/215) шиналары бар 55 дюймдік қара легирленген доңғалақтармен, жарық диодты жарық диодты күндізгі жарық шамдарымен және автоматты жоғары сәулесі бар, кілтсіз кіретін, екі тонды қара түсті бейімделген жарықдиодты фаралармен жабдықталған. шатыр және қара айна корпустары, сондай-ақ әртүрлі жүргізу режимдері - Eco, Normal және Sport, сондай-ақ қалақша ауыстырғыштары.

GT Sport 18 дюймдік қара легірленген дөңгелектермен жабдықталған. (GT Sport көрсетілген)

GT Sport интерьерінде Nappa былғары орындықтар, электр жүргізуші орындығы, жылытылатын алдыңғы орындықтар, массаждық жүргізуші орындығы, 3D отырғыш, сымсыз телефонды зарядтау, 10.0 дюймдік мультимедиялық экран, сыртқы жарықтандыру, смартфонды сымсыз зарядтау, қара төсеніш. , перфорацияланған былғары руль дөңгелегі, алюминий педальдары, тот баспайтын болаттан жасалған есік беткейлері және басқа да бірнеше айырмашылықтар. GT Sport-ті қосымша қуат беретін люкпен бірге 1990 долларға сатып алуға болады.

GT Sport ішінде орындықтар Наппа былғарымен қапталған. (GT Sport үлгісі көрсетілген)

Кішкене контекст үшін: Toyota Yaris Cross - 26,990 26,990 доллардан 27,990 27,990 долларға дейін; Skoda Kamiq - 30 28,990 доллардан 29,990 30,915 долларға дейін; VW T-Cross - XNUMX доллардан XNUMX XNUMX долларға дейін; Nissan Juke - XNUMX XNUMX доллардан XNUMX XNUMX долларға дейін; Mazda CX-XNUMX - $ XNUMX XNUMX бастап; Ford Puma - $ XNUMX XNUMX бастап; Toyota C-HR - $ XNUMX XNUMX бастап. 

Егер сіз GT Sport сатып алсаңыз, келесідей бәсекелестер бар: Audi Q2 35 TFSI - $41,950 42,200; $140 40,490; Mini Countryman Cooper - $41,400 $XNUMX; VW T-Roc XNUMX XNUMXTSI Sport - XNUMX XNUMX доллар; тіпті Kia Seltos GT Line XNUMX XNUMX долларға салыстырмалы түрде жақсы сатып алу болып табылады.

2008 жылғы ауқым Allure-дан басталады, оның құны саяхат шығындарына дейін $34,990. (Сұлулық көрсетілген)

Иә, Peugeot 2008 қымбаттады. Бір қызығы, Peugeot Australia компаниясы көліктің қымбат екенін білетінін мойындады, бірақ тек сыртқы келбет адамдарды 2008 жылға кейбір бәсекелестеріне қарағанда көбірек ақша жұмсауға мәжбүр етеді деп санайды. 

Peugeot 2008 түстері туралы білгіңіз келе ме? Allure-де Bianca White (тегін), Onyx Black, Artense Gray немесе Platinium Gray ($690) және Elixir Red немесе Vertigo Blue ($1050) таңдауы бар. GT Sport таңдаңыз және тегін опция - Orange Fusion, сондай-ақ көптеген басқа түстер, бірақ Allure-де ұсынылған ақ түстің орнына Pearl White опциясы ($1050) бар. Есіңізде болсын, GT Sport үлгілері де төбенің қара әрлеуін алады.

Оның дизайнында қызықты нәрсе бар ма? 9/10

Дизайн - бұл сізді Peugeot 2008-дегі барлық нәрселерден гөрі есіктен кіріп, ақшаңызды беруге дайын болатын нәрсе. Бұл өте тартымды модель - алдыңғысына қарағанда фургонға ұқсамайды және заманауи, еркектік және агрессивті. . бұрынғыдан да өз орнында.

Шын мәнінде, бұл жаңа модель 141 мм ұзағырақ (қазір 4300 мм) доңғалақ базасы 67 мм ұзағырақ (қазір 2605 мм), бірақ ені 30 мм (қазір 1770 мм) және жерге қатысты сәл төменірек (биіктігі 1550 мм).

Дегенмен, дизайнерлердің бұл үлкен жаңа модельді жасау тәсілі оны шынымен тарылтады. Фаралардың шеттерінен алдыңғы бампер арқылы төмен қарай өтетін тырнақты жарықдиодты жолақтардан бастап, тік торға (нұсқаға байланысты өзгереді), көліктің есіктерінен өтетін бұрыштық металл өңдеуге дейін.

Егер сіз Peugeot 2008 жылғы жаңа буынды қаламсап жасағанда не ойлағанын білгіңіз келсе, 2014 жылғы Кварц концепциясына қайта қарауыңыз керек. Содан кейін сіз тым жақын қарамағаныңызға көз жеткізіп, көзіңізді қысуыңыз керек және voila!

Артқы жағы да назар аударуды қажет етеді, оның таза және кең көрінісі артқы шамдар тобымен және орталық бөлікпен ерекшеленеді. Ең озық нұсқадағы тырнақпен белгіленген артқы шамдар мен жарықдиодты DRL-лерді жақсы көруім керек. 

Сізге ұнайды ма, жоқ па, өзіңіз шешесіз, бірақ оның стилі оған өз сыныбында ерекшеленуге көмектесетінін жоққа шығаруға болмайды. Ал жаңа модель Peugeot CMP платформасында құрастырылғандықтан, оны электр қозғалтқышымен немесе қосылатын гибридті беріліс қорабымен, сондай-ақ мұнда қолданылатын бензинді трансмиссиямен жабдықтауға болады. Бұл туралы төменде толығырақ.

Бір қызығы, Peugeot командасы ассортиментті ашатын Allure моделі көбірек ашық ауадағы әуесқойларға бағытталған (және сәйкесінше онымен жабдықталған), ал GT Sport әуесқойлар үшін көбірек бағытталған сатып алушыларға бағытталған деп санайды. Біздің ойымызша, олар мұнда тақырыптарды біршама қиындатады, әсіресе Allure үшін. Модель атауы ретінде Allure емес шығар. Сыртқы нұсқасы бар түпнұсқа Peugeot 2008 есіңізде ме?

Көздің жауын алатын дизайн салон аймағына енеді - мен айтып отырған нәрсені түсіну үшін төмендегі интерьер суреттерін қараңыз - бірақ кабинаның дизайны мен презентациясы жағынан мұндай басқа шағын жол талғамайтын көлік жоқ.

Брендтің поляризацияланған i-Cockpit - жоғары орнатылған сандық аспаптар кластері және кішкентай руль дөңгелегі бар, оған қарап емес, қарап шығу керек - сіз үшін жұмыс істейді немесе мүлдем қолайсыз. Мен біріншісіне құладым, яғни рульді тіземмен төмен түсіріп, отырамын, осылайша мен экранға аударғыштың үстінен қарап, онымен өмір сүру әрі қызық, әрі жағымды.

Кабинаның практикалық мүмкіндіктерін қарастыратын басқа да көптеген мәселелер бар, біз оларды келесіде қарастырамыз.

Ішкі кеңістік қаншалықты практикалық? 8/10

Бұл кішкентай жол талғамайтын көлік, бірақ оның іші таңқаларлықтай кең. Бұл сегментте бұл трюкті орындайтын көптеген модельдер бар және 2008 Peugeot оны басқаларға қарағанда жақсырақ жасайды.

Жоғарыда аталған i-Cockpit дизайны драйвер дисплейіндегі 3D кластер дизайны сияқты көздің жауын алады. Басқару элементтеріне әдеттенуге оңай, бірақ Peugeot компаниясының сандық жүйе драйвер қауіпсіздігі туралы ескертулерді әдеттегі терулер мен индикаторларға қарағанда жылдам көрсете алады деген мәлімдемесіне қарамастан, экран дисплейін реттегенде немесе жетек режимдерін іске қосқанда біраз кідіріс және кешігу бар. 

Руль дөңгелегі сүйкімді өлшемі мен пішіні, орындықтар ыңғайлы және реттелуі оңай, бірақ әлі де кейбір эргономикалық тітіркендіргіштер бар.

Орындықтар ыңғайлы және оңай реттеледі. (Сұлулық көрсетілген)

Мысалы, руль дөңгелегінің артына жасырылған қосқыш болып табылатын круиздік басқару жүйесін анықтау үшін біраз уақыт кетуі мүмкін. Руль дөңгелегін басқару элементтері мен драйвер туралы ақпарат экранының мәзір түймелері де (біреуі сүрткіш қолдың соңында, біреуі руль дөңгелегінде!). Және климаттық бақылау: Кейбір бөліктерге арналған қосқыштар мен түймелер бар, бірақ өте ыстық немесе өте суық күндерде жылдам қол жеткізу үшін қажет желдеткіш басқару физикалық түйме немесе тұтқа емес, медиа экраны арқылы жүзеге асырылады.

Кем дегенде, осы жолы медиа экранында дыбыс деңгейі тұтқасы бар және экранның астындағы түймелер жинағы тікелей Lamborghini ноутбугінен алынған сияқты. 

Экранның өзі жақсы - ол экрандар немесе мәзірлер арасында жылжу кезінде сәл артта қалады, ал негізгі машинадағы 7.0 дюймдік блок бүгінгі стандарттар бойынша сәл кішкентай. 10.0 дюймдік кабинаның техникалық фокусына жақсырақ сәйкес келеді.

Материалдың сапасы, негізінен, өте жақсы, сызықшадағы ұқыпты жұмсақ сенсорлы көміртекті әрлеуі, екі спецификациядағы әдемі орындық әрлеуі және барлық төрт есіктегі толтырылған шынтақ төсемдері (еуропалық жол талғамайтын көліктерде жиі кездесетін қорқынышты).

Бақылау тақтасында жұмсақ сенсорлы көміртек тәрізді әрлеу бар. (GT Sport үлгісі көрсетілген)

Бұл француз көлігі, сондықтан орталық шыныаяқ ұстағыштар сіз қалағаныңыздан кішірек және есік қалталарында бөтелке тәрізді контейнерлер жоқ, бірақ олар лайықты мөлшердегі сода немесе суды сақтайды. Қолғап қорабы, ортаңғы қолтықтағы сақтау орны сияқты кішкентай, бірақ ауыстырғыштың алдында жақсы өлшемді бөлік және жоғары деңгейлі модельде смартфонды сымсыз зарядтауды қамтитын ашылмалы сөре бар.

Артқы орындықтың ыңғайлылығы біршама жетіспейді, жұп торлы карта қалталары бар, бірақ ортаңғы шыныаяқ ұстағыш немесе қол тірегі жоқ, тіпті биік жиекте де. Артқы есіктердегі қалталар да қарапайым, артқы қақпақтың қаптамасы алдыңғы есікке қарағанда берік материалдан жасалған. 

Артқы орындық 70/30 бүктеледі, қос ISOFIX және үстіңгі бекіту нүктелері бар. Көлік өлшемі үшін жолаушыларға арналған орын өте көп - 182 см немесе 6 фут 0 дюймде мен тізе, бас немесе аяққа көбірек орын қажет етпей-ақ, рульдің артындағы орнымның артына оңай сыятын едім. Үш ересек адам ыңғайсыз болады, ал үлкен аяқтары барлар өздерін өте биік және кіру-шығуды қажетінен ебедейсіз ете алатын есік беткейлерінен қарауға мәжбүр болады.

Peugeot мәліметтері бойынша, жүксалғыштың көлемі ең жоғары позицияда екі деңгейлі жүк едені бар орындықтардың жоғарғы жағына дейін 434 литрді (VDA) құрайды. Бұл артқы орындықтарды бүктелген күйде 1015 литрге дейін арттырады. Сондай-ақ етік төсенішінің астында ықшам қосалқы дөңгелек бар.

Қозғалтқыш пен трансмиссияның негізгі сипаттамалары қандай? 7/10

2008 жылғы екі сыныпта ұсынылған қозғалтқыштардың ат күші бірдей, бірақ өнімділігі мен ат күші бойынша ерекшеленеді.

Allure 1.2 кВт (немесе 130 айналым кезінде 96 а.к.) және 130 Нм айналу моменті (5500 айн/мин) болатын 230 литрлік үш цилиндрлі Puretech 1750 турбобензин қозғалтқышымен жабдықталған. Ол стандартты түрде Aisin алты сатылы автоматты беріліс қорабымен және алдыңғы доңғалақ жетегімен ұсынылады және бұл модель үшін мәлімделген 0-100 км/сағ уақыт XNUMX секундты құрайды.

GT Sport-тың 1.2 литрлік үш цилиндрлі бензин қозғалтқышы оның атауына сәйкес келе ме? Ал, Puretech 155 нұсқасы 114 кВт (5500 айн/мин) және 240 Нм (1750 айн/мин) дамытады, Aisin сегіз жылдамдықты «автоматымен», алдыңғы жетекпен жабдықталған және 0 секундта 100 км/сағ жылдамдыққа жетеді. . 

Бұл олардың класы үшін қозғалтқыштың жоғары қуаты мен айналу моменті көрсеткіштері, олар тікелей бәсекелестерінің көпшілігінен асып түседі. Екі модель де отынды үнемдеу үшін қозғалтқышты іске қосуды тоқтату жүйесімен жабдықталған - келесі бөлімде отынды пайдалану туралы толығырақ.

Жаңалықтардан хабардар болыңыз Көліктерапта сайынғы нұсқаулық ақпараттық бюллетень

Ол қанша жанармай тұтынады? 7/10

Allure моделі үшін біріктірілген циклде мәлімделген отын шығыны 6.5 километрге 100 литр CO148 шығарындылары 2 г/км құрайды.

GT Sport нұсқасына арналған аралас цикл талаптары сәл төмен: 6.1 л/100 км және CO2 шығарындылары 138 г/км. 

Бір қарағанда, бұл екі көрсеткіштің де қуаттылығы аз болған, бірақ мәлімделген 1.2 л / 4.8 км тұтынатын автомобильдің қолданыстағы 100 литрлік моделінің талаптарынан айтарлықтай жоғары екендігі таңқаларлық көрінуі мүмкін. Бірақ бұл модельдер арасында уақыт өте келе сынақ процедураларының өзгеруіне байланысты.

Ең бастысы, біз Allure-дің бақылау тақтасында 6.7 л/100км көрсетілгенін көрдік, оны біз негізінен тас жолда және жеңіл қалада жүргіздік, ал GT Sport бұл кезде 8.8 л/100км көрсетті және одан да көп. дымқыл жолда жүру, бұралмалы жолдар.

2008 қосылатын гибридті (PHEV) немесе электрлік (EV) нұсқалары қызықтырады ма? Олар Австралияға келуі мүмкін, бірақ біз 2021 жылға дейін білмейміз.

Жанармай багының көлемі небәрі 44 литр.

Көлік жүргізу қандай? 7/10

Мен Peugeot 2008 жаңа буынын үлкен үміт күттім, өйткені мен оның алдыңғысының үлкен жанкүйері болдым. Жаңасы осыған сәйкес келе ме? Иә және жоқ.  

Рас, біз жүргізіп жатқан жағдайлар Peugeot күткендей болмады - қазан айының аяғында 13 градус температура және көлік жүргізу бағдарламасының көп бөлігінде бүйірлік жаңбыр - бірақ олар құрғақ айдаудың кейбір кемшіліктерін көрсетті. ауа райы. әсер етпеуі мүмкін.  

Әйтпесе, GT Sport жүргізу тәжірибесі өте жақсы болды. (GT Sport үлгісі көрсетілген)

Мысалы, алдыңғы осьте тартқыш үшін елеулі күрес болды, «осьтік секіру» алдыңғы шиналар бетін қатты тырнап жібергенде, алдыңғы ұшы орнында жоғары және төмен серпіліп жатқандай сезінеді. - бір жерден ұшқанда үнемі ескеру болатын. Егер сіз мұны бастан өткермеген болсаңыз, мүмкін сізде төрт доңғалақты немесе артқы жетекті көлік бар болса, сіз көлікте бірдеңе дұрыс емес деп ойлауыңыз мүмкін. Бұл өте шатастырады.

Істер қозғалғаннан кейін, жақсы прогресс ұсынылады, дегенмен GT Sport тартым үшін күресіп, алдыңғы осьте үнемі бұралғанын айту керек, ал жыпылықтайтын тартқышты басқару шамы цифрлық сызықшада әдеттегі көрініс болды. Бұл сондай-ақ, сіз сенімді прогресті сезінгіңіз келетін бұрыштарда да болды және шиналар сізді жылдамдықты арттыру үшін тротуарды ұстайды. 

2008 жыл рульді басқаруға келгенде біраз көңілді ұсынады. (Сұлулық көрсетілген)

GT Sport жүргізу тәжірибесі әйтпесе өте жақсы болды. Суспензия Allure-ге қарағанда біршама тығыз және бұл кесек жол бетінде де, ашық жолда да байқалды, мұнда ол кішігірім кесектерді және кедір-бұдырларды көбірек жіберді, бірақ сонымен бірге аз өзгермелі және жұмсақ болды.

Сондықтан бұл сіздің қалауыңызға байланысты болады, қай модель сіздің мақсаттарыңызға жетеді. Allure-дің жұмсақ суспензиясы қалада ыңғайлырақ, дегенмен 17 дюймдік дөңгелектер мен жоғары профильді шиналар және балшық, құм және қар режимдері бар GripControl тартуды басқару оның ашық жерде өзін жақсы сезінуін білдіреді.

Жүргізушінің таңдауы – GT Sport. (GT Sport үлгісі көрсетілген)

Бұл екеуінің кез келгені рульге келгенде біраз ләззат сыйлайды, ол өте жылдам бұрылады, бірақ дөңгелектің өлшеміне байланысты оның әрекеті қызықты. Бағыт өзгерген кезде мұрын дірілдейді, ал тұрақ өзінің кішкентай (10.4 м) айналмалы шеңбері және жылдам құлыптан-құлыпталатын электр-гидравликалық руль тірегінің арқасында өте қиын. 

Allure қозғалтқышы сатып алушылардың басым көпшілігін қанағаттандыру үшін жеткілікті қуатты ұсынады, сондықтан егер сіз жоғары сыныппен бірге келетін жарқырағыңыз келмесе, оның қажеттіліктеріңізге өте сәйкес келетінін табуыңыз мүмкін. Бірақ қозғалтқыштың әлеуетін зерттегіңіз келсе, GT Sport беріліс қорабы – екі қосымша қатынасы және қолмен басқаруға арналған қалақша ауыстырғыштары – мұны істеуге мүмкіндік береді. Дегенмен, екеуінің де бастапқыда әбігер болмайтын артықшылығы бар, өйткені екеуі де оның көптеген қарсыластары сияқты қос ілінісулі беріліс қорабынан гөрі стандартты крутящий түрлендіргіш автоматты беріліс қорабы болып табылады. 

Жұмсақ Allure суспензиясы қалалық ортада ыңғайлырақ. (Сұлулық көрсетілген)

Мен «жылдам» деп атайтын нәрсе де емеспін, бірақ Allure-дағы кейбір елеулі турбо артта қалса да, екеуі де тез жүруге болады, бұл оның жоғары ағынды турбосының және жақсартылған тыныс алуының арқасында GT Sport-ты аз алаңдатады. Ол жылдамдықты жақсы көтереді және өте жеңіл болғандықтан (GT Sport әрлеуінде 1287 кг), ол епті және серпінді сезінеді. 

Жүргізушінің таңдауы – GT Sport. Бірақ шынымды айтсам, екеуі де өз күшін жерде жақсырақ пайдалана алар еді.

Кепілдік және қауіпсіздік рейтингі

Негізгі кепілдік

5 жыл / шексіз жүгіріс


кепілдік

ANCAP қауіпсіздік рейтингі

Қандай қауіпсіздік құралдары орнатылған? Қауіпсіздік рейтингі қандай? 8/10

Peugeot 2008 2019 жылы Австралияда алатын ұқсас өнімділік үлгілері үшін бес жұлдызды Euro NCAP апаттық сынақ рейтингін алды. Бұл балл ANCAP-те көрсетіледі ме, жоқ па, белгісіз, бірақ ол 2020 критерийлеріне сәйкес қайта тексерілмейді.

Allure моделінде 10-нан 180 км/сағ-қа дейін жұмыс істейтін автоматты авариялық тежеу ​​(AEB) бар, сонымен қатар күндізгі жаяу жүргіншілерді анықтау (0-ден 60 км/сағ) және велосипедшіні анықтау (0-ден 80 км/сағ. дейін жұмыс істейді) км/сағ. ).

Сондай-ақ Белсенді жолақпен кету туралы ескерту бар, ол жолақ белгілерін (65 км/сағ-тан 180 км/сағ-қа дейін) бұзса, көлікті қайтадан жолаққа бұра алады), жылдамдық белгісін тану, жылдамдық белгісін бейімдейтін круиз-бақылау, жүргізуші назарын ескерту (шаршауды бақылау), төбеден түсуді басқару және 180 градустық артқы көріністі камера жүйесі (жартылай көлемді көрініс). 

GT Sport нұсқасына көтеріліңіз және сіз жаяу жүргіншілер мен велосипедшілерді анықтайтын күндіз-түні AEB, сондай-ақ соқыр нүктелерді бақылау және GT Sport моделінің стандартты адаптивті круиздік бақылау жүйесі (тоқтамасы бар) болғанда көлікті басқара алатын жолақ орнын анықтау көмекшісі деп аталатын жүйеге ие боласыз. функциясы) ) кептелісте өзіне-өзі қызмет көрсету мүмкіндігі) белсенді. Автоматты ұзақ сәулелер мен жартылай автономды тұрақ бар. 

2008 жылғы барлық модельдерде 360 градустық көлемді көру камерасын айтпағанда, артқы трафик туралы ескерту және артқы AEB жоқ. Мұнда қолданылатын камера жүйесі өте жақсы емес.

Оны иелену қанша тұрады? Қандай кепілдік беріледі? 7/10

Peugeot Australia компаниясы салалық стандартты бес жылдық, шексіз жүгіріс кепілдік жоспарын ұсынады, бұл өте шағын операцияға лайықты қолдау болып табылады.

Компания сонымен қатар көлік құралдарына кепілдікті қолдау үшін бес жылдық жол бойындағы көмек көрсету жоспарымен қамтамасыз етеді, бұл қызмет көрсету бағасының уәдесі деп аталатын бес жылдық, шектеулі бағалық қызмет көрсету жоспарын айтпағанда. 

Техникалық қызмет көрсету аралықтары 12 ай сайын/15,000 2020 км сайын орнатылады және алғашқы бес жылдағы шығындар әлі расталған жоқ. Олар '12 жылы кейінірек болуы керек, бірақ Peugeot Australia бағалары келесі қызмет көрсету бағасы бар ағымдағы нұсқамен «салыстыратын» болады дейді: 15,000 374 ай / 24 30,000 км - 469 36 доллар; 45,000 ай/628 48 60,000 км – 473 доллар; 60 ай/75,000 379 км – 464.60 доллар; XNUMX XNUMX ай / XNUMX XNUMX км – XNUMX XNUMX доллар; ХNUMX ай / XNUMX км - $ XNUMX. Бұл қызмет үшін орташа есеппен $XNUMX құрайды.

Peugeot сенімділігі туралы алаңдайсыз ба? Сапалы? Меншік? Еске салады ма? Қосымша ақпарат алу үшін Peugeot мәселелері бетін тексеруді ұмытпаңыз.

Өкім

Егер сіз керемет көрінетін көліктің құнын төлейтін сатып алушы болсаңыз, онда сіз Peugeot 2008 тұтынушысы бола аласыз.

Peugeot Australia тұтынушылардың жоғары санаттағы GT Sport нұсқасын таңдауын күткенімен және ол стандартты қауіпсіздік мүмкіндіктеріне негізделген жақсырақ жабдықталған деп ойлаймыз, бірақ ол сіз үшін тым қымбат болса да, Allure-ді байқамау қиын. алу.