Peugeot RCZ 1.6 THP 200KM – өтіп бара жатқандармен кездесу

Мен Peugeot RCZ-мен өткізген апта туралы есебімді бір сөзбен бастай аламын - соңында. Неліктен? Қарапайым себептермен.

Менің бұл модельге деген қызығушылығым 2008 жылы Peugeot 308 RCZ деп аталатын көліктің рендерингін көрген кезде басталды. Олардың маған алған әсерін тек электрлік деп сипаттауға болады. Алдыңғы жағында үлкен ауа сорғыш, үлкен капюшон, екі үлкен дөңес және еркелетілген артқы жағы бар тез құлап жатқан шатыр. Оған қоса, мен оны көшеде ешқашан көрмейтініме XNUMX% сенімдімін.

Алайда, 2010 жыл келді, ресми өндіріс басталды, алғашқы сатып алушылар көліктерін алды. Мен әлі күнге дейін тек суретке түсіремін - поляк көшелерінен жаңа Peugeot іздеу бекер болды. Мен көлік жүргізу, тоқтата тұру немесе сол сияқты нәрселер туралы сұрақ қоймаймын. Мен пішіндерге ғашықпын - RCZ ерекше әдемі модель сияқты.

2010 жылдың желтоқсаны кейбір мәліметтерді келтіреді. Сауда орталықтарының бірінде көрмеге қойылған жаңа арыстанды көргенде иегім ауырады. Мен одан бетер қызығамын. Спойлер, күміс жолақтар, тамаша пропорциялар - шын мәнінде, бұл компьютер экранынан да жақсы көрінеді.

2011 жыл осы платоникалық махаббатты сіңіретін уақыт болды. Жергілікті автокөлік көрмесінде ақ көшірмені көргеннен кейін, Турмалин қызыл түсіндегі қуатты 200 ат күші Peugeot RCZ рульінде бір апта өткізуге уақыт келді.

Бұл сынақтар ең қиын. Сіз шынымен ғашық болған көлікке отырасыз және бәрі сіз ойлағандай болуы үшін дұға етесіз. Осы уақытқа дейін RCZ мені бір миллиметрге түсірген жоқ.

Көліктің төмен биіктігіне байланысты жүргізу орны өте төмен. Сіз асфальтқа бөкселеріңізді ысқылайсыз және оған үлгермей, шыңырауға құлайсыз. Спорттық шелек орындықтар сізді қоршап алады. Бірегейлілікке әдетте бас тіреуіш орналасқан жерде басып шығарылған Peugeot логотипі қосылады. Менің бойым 180 см-ден аз болғандықтан, мен орындыққа отыруда қиындық тудырмадым - бірақ, мойындауым керек, менің орным мүмкіндігінше алға қарай итерілді. Сонда ғана ыңғайлы отырдым. Сондықтан қысқа адамдарда қиындықтар болуы мүмкін.

Артында не бар? Екі орындық, екі қауіпсіздік белдігі және екі төбенің асып кетуі жолаушыларға көбірек орын беру үшін. Бірақ олар аяқтар туралы ұмытып кетті ... Алдыңғы орындықтар жақындауға тым бейім емес, соның салдарынан артқы жағындағы жолаушылардың аяқ-қолдары қысылып қалады. Ол жердің аздығы сонша, егер олар хара-кири жасаса, қанжар алу үшін қалталарына қол созудың қажеті жоқ еді. Тексерілді, сынақтан өтті - RCZ-ге төрт адамды сәтті итеріп жіберді.

Бір сәт іште болайық. Орыныңызға отырып, сіз Peugeot 308 отбасының интерьерін көресіз. Шамамен. Керісінше, RCZ-де осындай сәнді орталықтандырылған қолдары бар сағаттар, тегістелген түбі бар ыңғайлы руль және онда орнатылған модель атауы, сондай-ақ өте спорттық және талғампаз тігістер бар. Сондай-ақ материалдарға лайықты үкім беру керек - жанасуға жұмсақ және жеткілікті сапалы.

Егер сіз бұл көтерілістің соңы деп ойласаңыз, қателесесіз. Қозғалтқыш пен беріліс қорабы үшін уақыт. Сорғыштың астында 200 ат күші бар қондырғы бар - бұл әсерлі, өйткені көптеген жылқылар қозғалтқыштан небәрі 1.6-ға сығылды. Салмағы 7,5 кг дерлік RCZ-ді 1300 км/сағ жылдамдыққа жеткізу үшін 100 секунд жеткілікті. Ол миға саңылау тудырмауы мүмкін, бірақ ол қалада және тас жолда тым жылдам.

Айтпақшы, біз жақсы икемділік туралы ұмытпауымыз керек. RCZ тіпті жоғары берілісте де қатты жауап береді. Үнемділік - бәрі жүргізушіге байланысты. Белосток-Варшава бағытының 200 км сынақтары кезінде 5,8 л / 100 км отын шығынына қол жеткізілді - өндіруші көрсеткеннен небәрі 0,2 л көп. Бұл менің өмірімдегі ең серпінді сапар емес, жай ғана тағайындалған. 70 км / сағ жылдамдықпен, жоғарғы, алтыншы беріліспен, круиздік бақылаумен, түзу және түзу жолда жүру, лезде отын шығыны ... 3,8 л / 100 км болды. Естеріңізге сала кетейін - бұл RCZ 200 км өткізу қабілетіне ие.

Бір сәтті беріліс қорабының өзіне арнайық. Ол туралы тағы бірер сөз жазбау күнә болар еді. Ол өте жақсы жұмыс істейді және жүргізушіге нағыз спорттық көлікті айдау сезімін береді. Сіз берілістерді ауыстырып жатқандай сезінесіз. Мұнда біз ескі Peugeot модельдерінде жетіспейтін сенімділікті оңай табамыз. Сіз тек домкраттың жүріс ұзындығына назар аудара аласыз - ол қысқа болуы мүмкін.

Спорттық автокөліктің бірнеше ерекшеліктері қазірдің өзінде жинақталған - таңғажайып сыртқы түрі, шелекке дерлік орындықтары бар спорттық интерьер, төмен жүргізу позициясы, қуатты қозғалтқыш және тамаша беріліс қорабы. Мен жолды босқа өткізбейтін тағы бір нәрсе бар, бірақ мен істей алмаймын.

Бұл қорғасын RCZ ең үлкен кемшілігі болып табылады. Қалада көлік жүргізу қалыпты жағдай. Жолда одан да жылдам жүру бізге рульді жақсы басқару сезімін береді. Бірақ бұл Peugeot тек осындай сапарлар үшін жасалған жоқ. Сіз оны сатып алғанда, сіз шөлді, тегіс және бұралған жолдарда 100% көңіл көтергіңіз келеді, өкінішке орай, RCZ оны қамтамасыз етпейді. Иә, бұл қайғылы емес, бірақ жүргізушіде соңғы «иә» жоқ. Оның рульінде отырып, мен жай ғана айқайлағым келеді: «неге, неге, неге сонша жұмыс істедің? Мұндай дәлдік жоқ, толық орындауға кепілдік беретін соңғы базаға баруға мүмкіндік жоқ. Мен тітіркендіргіш аштықты сезінемін.

Алдыңғы мәселеге қарамастан, Peugeot RCZ ең оң бағаға лайық. Бұл қалада және одан тыс жерлерде жүру өте қызықты болатын тамаша көлік. Ол жүректі жаулап алады және оған жақындаған сайын бізді дірілдейді. Ол өзінің дизайнымен өтіп бара жатқандарды еліктіреді және жүргізушіге бірегейлік сезімін береді. Бұл сондай-ақ өте практикалық, үнемді және бәсекелестік бағасына қарап, өте қымбат емес. Алтын орта? Жақсырақ бұрылу тәртібімен - сөзсіз иә.

Маған ұнаған нәрсе:

+ тамаша стиль

+ жақсы өнімділік

+ көлік жүргізуден үлкен рахат

Дегенмен, маған ұнамайтын бір нәрсе болды:

- рульді басқару өте дәл емес

– алдыңғы орындықтардың шағын реттеу диапазоны