Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
Екеуіде де «тәжірибелік таза және күнделікті жабдық» деген словен тіліндегі Pack Ivoire жабдығы жапсырмасы бар, қосымша ақыға сіз тек ксенон фараларын, навигацияны, жадты, орындық параметрлерін немесе соған ұқсас нәрсені алғыңыз келеді. Он миллионға жақсы мәміле, егер сіз алты аптаның ең жас көліктердің бірі емес екенін ұмытсаңыз.
Қателеспеңіз: 607 автокөліктер сияқты жасартудан өтті: интерьердегі жаңа түстер мен материалдар, жаңа жиектер, ал аяқ киімге келетін болсақ, шинаның қысымын бақылаудың жаңа жүйесі, тұрақ жүйесі бар. көмек, қазір оның алдында сенсорлар, жаңа Bluetooth қолсыз жүйесі, ал сыртында сіз дененің түсті бампер жолақтарынан және алдыңғы бампердің жаңа пішінінен (үлкен ауалы саңылауы бар) жаңа алты орындылықты танисыз. алдыңғы доңғалақтардың алдында ұзындығы үш дюйм.
Алдыңғы асып кетудің бұл 30 мм ұлғаюы жаңа жүректің - бөлшектер сүзгісі бар 2 литрлік турбодизельдің (Peugeot HDi белгісін киеді) нәтижесі болып табылады. Бірақ бұл нұсқа туралы толығырақ, бұл жолы біз оның баға баламасын сынап көрдік (иә, Peugeot сонымен қатар дизельді автокөлік жүргізушілерін бензинмен жүретін көлік жүргізушілерінің есебінен «субсидиялайтын» брендтердің бірі болып табылады). Ол сондай-ақ жасарту кезінде аздап жөндеуден өтті. Ол енді 7 тегіс жылқыны жетектей алады, олар көбінесе үнсіз, бірақ шабандоздың талаптарының артуына күңгірт дауыспен жауап береді.
Алты сатылы автоматты беріліс қорабының комбинациясы өте жақсы, ал редуктордың уақытты төмендетуге дайындығы (қазірдің өзінде тежеу жағдайында) әсіресе әсерлі. Бұл қолмен дәйекті ауысудың қажеттілігін (басқаша мүмкін) жояды. Бұл машина шын мәнінде жақсы көліктегі автоматты берілістің мәнін көрсетеді: D -де тұрып қалу және бәрін бірге ұмыту. Әрқашан қуат жеткілікті (әрине салыстырмалы түрде), дизельді қозғалтқыштың дыбысын тыңдаудың қажеті жоқ, турбоагрегаттың бұрылысы жоқ. Орташа алғанда он төрт литр тұтыну да жоғары емес.
Сонымен қатар, автоматтың тағы бір жақсы қасиеті бар, атап айтқанда, ол алдыңғы доңғалақтың барлық жағымсыз қасиеттерін керемет түрде жасырады, әсіресе жоғары қуатты және жұмсақ, ыңғайлы шассиді реттеу. Дөңгелектердің бейтарапқа бұрылуы (бұрылу кезінде де) соншалықты аз, тұрақтандыру жүйесі жүргізуші мен көлік арасындағы байланысқа үлкен кедергі келтірмеуі керек.
Шасси? Көбінесе ыңғайлы, содан кейін ыңғайлы, ал үшіншіде ғана - ыңғайлы. Спорттық шеберлік туралы айтпаған жөн. Санаулы ғана соққылар жолаушылардың бөкселерін тесіп өтеді, олар оны сезбей тұрып естиді. Өкініштісі, алдыңғы орындықтар соншалықты ыңғайлы емес: бойлық қозғалыс әлі де жеткіліксіз, руль дөңгелегі тереңдігін реттеумен бірдей нәрсе және ұзақ сапарларда үлкенірек драйверлерді шаршатады.
Ең жақсы шешім (алдыңғы шағын жолаушылармен) артқы орындықтарда жүру болып табылады, бірақ алты орындық дизайнның жасы мұнда да белгілі: автомобильдің жалпы ұзындығын ескере отырып, доңғалақ базасы және сондықтан ішкі ұзындығы қысқа, сондықтан шынайы ғарыштық сән-салтанатты күтпеңіз. Бірақ бағасы бойынша бұл мүлдем жаман емес.
Әйтпесе, бұл «Nipeugeot» мәні баға мен жабдыққа байланысты. Жақсы 10 миллион долларға сіз тегіс, бірақ әйгілі жабдықтар, жайлылық пен өнімділікке ие ең беделді седанды аласыз. Егер сізді үлкен брендтер мен спорттық лимузин бұзбаса (және бойыңыз сексен футтан аспаса), сіз алты апталық таңдауды жібере алмайсыз.
Душан Лукич
Фото: Алес Павлетич.
Peugeot 607 2.9 V6 Pack Ivory
Негізгі ақпарат
| Сату: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 42.605,58 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 50.325,49 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 155 кВт (211 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 9,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 235 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 14,9л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 6 цилиндрлі - 4 тактілі - V-60° - бензин - ығысу 2946 см3 - максималды қуат 155 кВт (211 а.к.) 6000 айн/мин - 290 айн/мин максималды айналу моменті 3750 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқышпен басқарылатын алдыңғы дөңгелектер - 6 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 225/50 R 17 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 235 км / сағ - 0 с ішінде 100-9,9 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 14,9 / 7,5 / 10,2 л / 100 км. |
| Негізгі: | бос көлік 1644 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2144 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4902 мм - ені 1835 мм - биіктігі 1442 мм. |
| Ішкі өлшемдер: | отын багының көлемі 80 л. |
| Қорап: | 481 |
Біздің өлшемдер
| T = 9 ° C / p = 1010 мбар / рел. Меншік: 63% / Жағдайы, км метр: 2165 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 9,4s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 16,7 жыл ( 140 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 29,9 жыл ( 181 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 9,2 / 14,9 с |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 14,3 / 17,0 с |
| Максималды жылдамдығы: | 230 км / сағ (V.) |
| сынау шығыны: | 13,8 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 43,7m |
| AM кестесі: | 40m |
бағалау
БМВ? Мерседес? Ауди? Мүмкін, бірақ әлдеқайда көп ақша үшін. 607 әлдеқайда аз ақшаға ыңғайлылықтың сәл төмен деңгейін ұсынады - сәл оның жасына байланысты (және онымен байланысты кемшіліктер), аздап бренд дыбысына байланысты.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
баға
Жабдық
әлі де жаңа көрініс
көлік жүргізу жағдайы (үлкен жүргізушілер)
салон кеңістігі
кері байланыссыз руль
