Peugeot 508 SW GT - қуатты комбинация
Керемет сәйкестік. Сорғыштың астында қуатты, бірақ үнемді дизельді қозғалтқышы бар кең және жақсы аяқталған станция вагоны. Peugeot 508 SW 2.0 HDi GT бағасы қымбат болып көрінуі мүмкін, бірақ ол кең жабдықпен толығымен ақталған.
Peugeot 508 2010 жылдың екінші жартысында дебют жасады. Керемет сыртқы және ойластырылған интерьер уақыт сынынан жақсы өтті. Дегенмен, автомобиль әлемінде үздіксіз технологиялық жарыс жүріп жатыр. Әр маусым қауіпсіздікті арттыратын, қуат тұтынуды азайтатын және виртуалды шындықпен байланыста болуды жеңілдететін шешімдерді ұсынады.
2014 жылдың екінші жартысында жүзеге асырылған бет әлпеті Peugeot 508-ді жақсы жаққа өзгертті. Келесі буын мультимедиялық жүйе Peugeot Connect қолданбаларына қол жеткізуді қамтамасыз етеді, бұл жол қозғалысы, радар, межелі жерге апаратын ең жақсы маршруттар, ауа райы, жанармай бағасы және тұрақ орындары, соның ішінде қолжетімділік сияқты ақпаратты қамтамасыз ететін қолданбалар жиынтығы. Артқы көрініс камерасы мен соқыр жерлерді бақылау жүйесі қауіпсіздік деңгейін арттырды. Екінші жағынан, жеті модульді фаралар жолдың жарықтандыруын жақсартты және сонымен бірге энергия шығынын азайтты. Тегіс және контурлы капот, ашық бренд логотипі бар анағұрлым айқын тор және бұлшықетті бамперлер Peugeot-ге сипат берді.
Барлық өзгерістерді мақтауға болмайды. Peugeot 508-дің бірінші нұсқасы орталық туннельдің алдында сақтау орнының жоқтығы үшін сынға ұшырады. Кілтті немесе кішкентай телефонды ғана ұстай алатын символдық шкафқа арналған орын мультимедиялық жүйені басқаратын тұтқа мен түймелерді алу арқылы алынды. Бұл қате шешім. Руль дөңгелегіндегі түймелерді пайдалану ыңғайлы емес. Сенсорлық экранды пайдалану фактісі де сенімді емес. Орын оңтайлы күйде болғанда, дисплейге қол созу жүргізушіге арқасын арқалықтан көтеруге мәжбүр етеді.
Peugeot сонымен қатар кейбір түймелердің функцияларын қайталауды алаңдатпады. Бақылау тақтасына орнатылған шыныаяқ ұстағыштар сұйықтықты желдету торларынан ауа ағынымен салқындату немесе жылытуға мүмкіндік береді. Дегенмен, ұстағыштағы шыныаяқ мультимедиялық жүйенің экранын тиімді жабады. Артында мөлдір және талғампаз аспаптар тақтасы жасырылған әйнек әлі де жарық шағылыстарымен тітіркендіреді. Әрлеу материалдарының сапасы мен құрастырудың дәлдігі күмән тудырмайды.
Салондағы орын көлемі үшін үлкен плюс. Бірінші қатарда да, екінші қатарда да көп орын бар. 518 литрлік жүк бөлімі оның сыйымдылығымен таң қалдырмайды, бірақ шағымдардың нақты себептерін табу қиын. Жүксалғышта дұрыс пішімдегі кең еден, символдық жүк тиеу платформасы, артқы орындықтардың арқалықтарын жылдам бүктеуге арналған тұтқалар, ілгектер, белдіктер және багажды бекітуге арналған торлар, сондай-ақ бүйір қабырғасында сақтау бөлімі бар.
Кабинадағы шкафтар аз сәтті. Жолаушылар сыйымдылығы орташа. Қолтық астындағы сақтау бөлімі де әсерлі емес - ол өте кең емес және жолаушыға оның мазмұнына қол жеткізуді қиындататын ашу әдісі бар. Басқа бөлікті руль бағанының сол жағында табуға болады. Дегенмен, ол бас дисплей мен ESP қосқышының параметрлерін орнатуға арналған түймелермен толығымен толтырылды. Бір қабатта стартер түймесі бар, оны көлікті алғаш түрткен кезде оң жақта іздейсіз. Сіз оған үйренуіңіз керек.
GT нұсқасында қуат көзі 2.0 а.к. шығаратын 180 BlueHDi блогы болып табылады. 3500 айн/мин және 400 айн/мин 2000 Нм. Елеулі күш-жігерге қарамастан, қозғалтқыш айналу моментін біркелкі таратады, қазірдің өзінде 1800 айн / мин. Жоғары жұмыс мәдениеті және барабар дыбыс оқшаулауы да жеңіске жетеді - кабинада ол 3500 айн / мин дейін қатайтқаннан кейін ғана анық естіледі.
Флагмандық турбодизель тек EAT6 (тиімді автоматты беріліс қорабы) беріліс қорабымен үйлесімді. Айсин дайындаған беріліс қорабы алты берілістерді тиімді басқарады. D режимінде ол мүмкіндігінше жылдам жоғарырақ беріліске ауысады. Қозғалтқыштың әлеуетін пайдалану спорттық режимде жеңілдетіледі - беріліс қорабы жоғары жылдамдықты сақтай бастайды және ықыласпен төмендейді. Қолмен беріліс таңдау үшін Peugeot және ауыстырғыштарды ұмытпаңыз. Өкінішке орай, олар өте жағымды емес «пластикалық» шертумен жұмыс істейді. Өндіруші біріктірілген циклде 2.0 BlueHDi қозғалтқышы тек ... 4,6 л / 100 км жанып кететінін мәлімдейді. Нақты сандар жоғарырақ, бірақ орташа вагондағы 6-7 л / 100 км көңіл көншітпейді.
Peugeot 508 2.0 BlueHDi GT жылдам, бірақ таң қалдырмайды. 0-ден 100 км/сағ-қа дейінгі спринт 8,6 секундты алады - DSG бар 0,7 ат күші бар Passat Variant-тен 190 секундқа артық. Суспензия параметрлері және қосымша 235/40 R19 доңғалақтары қуат блогының өнімділігімен сәйкес келеді. Peugeot 508 шассиі қатты, бірақ экстремалды емес - ол ыңғайлылықты жоғалтпай соққылардың көпшілігін сіңіреді.
Тіпті GT нұсқасы Peugeot 508-ді толық жетекті автомобильге айналдырмайды. Мұның бәрі ультра сезімтал және ауыстырылмайтын ESP арқасында, ол түбінде шектен шығудың барлық белгілерін басады және қуатты айтарлықтай азайтады. Коммуникативті рульдік жүйе шиналар асфальтпен байланыста болған жағдайды бағалауды қиындатпайды, сондықтан аздап тәжірибе арқылы электронды араласуды болдырмауға болады.
SW флагмандық нұсқасындағы Peugeot 508 148 900 PLN тұрады. Кең көлемдегі жабдық мұндай соманы ақтай ма? Пікірлер міндетті түрде екіге бөлінеді. Француз вагоны бәсекелестікке қалай қарсы тұр? Peugeot 508 407 және 607 модельдерінің арасында орын алады.Тек атымен ғана емес, сонымен қатар кең интерьерімен де. Классаралық вагонның тағы бір мысалы - Skoda Superb. 170 ат күші 2.0 TDI және DSG беріліс қорабы бар Laurin & Klement флагмандық нұсқасының бағасы 508 SW GT-мен салыстырылады.
Алайда Peugeot одан да көп нәрсені мақсат етеді. Жаңартылған 508-ді таныстыра отырып, концерн жоғары сапа және ең жақсылармен бәсекелесуге деген ұмтылыс туралы айтты. Алдыңғы дөңгелегі бар асыл вагон? Audi A4 Avant-тың кандидатурасы айқын. 177 а.к. таңдау арқылы. 2.0 TDI, Multitronic беріліс қорабы және көптеген аксессуарлар - Peugeot стандартты ретінде орнатқандарға ұқсас, біз ... 210 мың табалдырығын аттадық. злотия. Сондықтан Peugeot бағасы өте қолайлы деп санауға болады.
Қайта стильдендірілген Peugeot 508 SW GT ең эргономикалық емес және орта класста жүргізуге ең жағымды көлік емес. Бірақ 19 дюймдік дөңгелектері, жарықдиодты фаралары, дисплейі, былғары қаптамасы және панорамалық төбесі бар бай жабдықталған модель асыл көрінеді. Біз Peugeot ең жақсылармен бәсекелесуге ниетті екенін айтқан кезде нені меңзегенін түсіне бастадық.
