Peugeot 308 GTi немесе Seat Leon Cupra R - қайсысы көлік жүргізуден үлкен рахат әкеледі?
Мазмұны
Ыстық-хетч нарығы қарқынды дамып келеді. Кейінгі өндірушілер өздерінің ең танымал компакттері негізінде жаңа дизайнды жаңартады немесе жасайды. Олар көбірек қуат қосады, суспензияны қатайтады, бамперлерді қайта жасайды және сіз аяқтадыңыз. Сондықтан рецепт теориялық тұрғыдан қарапайым. Жақында біз осы сегменттің екі өкілін қабылдадық - Peugeot 308 GTi және Seat Leon Cupra R. Біз қайсысын жүргізу қызық екенін тексердік.
Испан темпераменті ме, әлде француздық сабырлылық...?
Дизайн жағынан бұл көліктер мүлдем басқа философияға ие. Peugeot әлдеқайда сыпайы. Мұқият қарасаңыз, оны кәдімгі нұсқа деп те қателесуге болады... Жалғыз айырмашылық - бампердің астыңғы жағындағы қызыл элемент, тек GTi және екі шығару құбырына арналған жиектер үлгісі.
Француздардың аз өзгергені жаман ба? Мұның бәрі біздің қалауымызға байланысты. Біреу аққұбаларды, ал біреу брюнеттерді жақсы көреді. Көліктерде де солай. Кейбіреулер үлкен күшпен мақтанбауды қалайды, ал басқалары әр қадамда өзіне назар аударғысы келеді.
Соңғысына Leon Cupra R кіреді. Ол керемет көрінеді және оның спортпен тікелей байланысты екенін бірден сезінеді. Маған мыс түсті кірістірулер өте ұнайды. Олар қара лакпен жақсы үйлеседі, бірақ менің ойымша, олар сұр күңгіртпен жақсырақ көрінеді. «Батылдардағы салқын» болу үшін Seat көміртекті талшықты қосуды шешті - біз оларды, мысалы, артқы спойлерде немесе диффузорда кездестіреміз.
Алькантара сатылымда болса керек...
Екі көліктің де интерьері бір-біріне ұқсас. Біріншіден, көп Алькантара. Peugeot-де біз оны орындарда кездестіреміз - айтпақшы, өте ыңғайлы. Дегенмен, Купра одан да алға шықты. Алькантара тек орындықтарда ғана емес, рульде де кездеседі. Бұл ұсақ-түйек сияқты көрінеді, бірақ санадан тыс біз бірден спорттық көңіл-күйге түсеміз. Дегенмен, Peugeot-да біз перфорацияланған былғары таба аламыз. Мен армандаған көлік үшін қай рульді таңдар едім? Менің ойымша, Купрадан келген. Француз бренді доңғалақтардың кішігірім өлшемімен (бұл өңдеуді әлдеқайда икемді етеді) азғырылады, бірақ маған қалың жиек пен сирек әрлеу материалы ұнайды.
Ыстық люк қуаныш сыйлаумен қатар, практикалық болуы керек. Бұл жағынан нақты жеңімпаз жоқ. Екі көлікте де есіктерде кең қалталар, ұсақ заттарды сақтауға арналған сөре немесе шыныаяқ ұстағыш болады.
Ал ішінен қанша орын таба аламыз? Cupra R-дағы кеңістік тым көп емес және тым аз емес. Бұл көлікте төрт ересек адам болады. Осыған байланысты 308 GTi артықшылығы бар. Артқы жолаушыларға көбірек аяқ бөлмесін ұсынады. Үлкенірек магистралды француз дизайнында да табуға болады. 420 литрге қарсы 380 литр. Математика айырмашылық 40 литр деп болжайды, бірақ егер сіз бұл бөшкелерге шынайы қарасаңыз, онда «арыстан» әлдеқайда көп орын беретін сияқты ...
Дегенмен олардың ортақ бір нәрсесі бар!
Интерьерге арналған сыртқы түрі немесе материалдары, әрине, әрбір автокөліктің маңызды элементтері болып табылады, бірақ шамамен 300 а.к.
Бастау үшін тағы бір сұрақ қояйық – осы көліктердің қайсысын күнделікті айдағанды жөн көремін? Жауап қарапайым - Peugeot 308 GTI. Оның суспензиясы кәдімгі нұсқаға қарағанда әлдеқайда қатаң болса да, Cupra R-ге қарағанда әлдеқайда «өркениетті». Seat кезінде біз тротуардағы әрбір жарықшақты сезінеміз.
Рульді басқару басқа мәселе - нәтиже қандай? Бояу. 308 GTi де, Cupra R да сенсациялық! Cupra R одан әрі модификацияланды - оның дөңгелектері теріс деп аталатын жерде орнатылған. Осы өзгерістің арқасында бұрылыстағы доңғалақтар жақсы ұстайды. Peugeot жағдайында неғұрлым батыл жүргізу рульден асып бара жатқандай әсер етеді, бұл аздап ессіз бұрылысты одан сайын тартымды етеді. Екі көлік те жіп сияқты созылып, келесі бұрылыстарды одан да тезірек өтуге итермелейді.
Бұл жерде тағы бір мәселе бар. Seat электронды алдыңғы дифференциалды құлыпты пайдаланады, ал Peugeot Torsen шектеулі сырғанау дифференциалын пайдаланады.
Спорттық автомобильдерде тежегіштер тақырыбы жеделдету туралы ақпарат сияқты маңызды. Peugeot Sport 308 GTi үшін 380 мм дөңгелектерді ұсынады! Seat-те біз «тек» алдында 370 мм және артқы жағында 340 мм кездестіреміз. Ең бастысы, екі жүйе де өте жақсы жұмыс істейді.
«Торттағы глазурь» - қозғалтқыштардың уақыты келді. Peugeot кішірек қондырғыны ұсынады, бірақ бұл 308 GTi әлдеқайда баяу дегенді білдірмейді. Бұл негізінен төмен салмаққа байланысты - 1200 кг - бұл Cupra армандай алатын құндылық. Бірақ қозғалтқыштарға қайта оралу. Peugeot 308 GTi 270 ат күші бар. небәрі 1.6 литрден. Максималды айналу моменті - 330 Нм. Seat көбірек қуат береді - 310 а.к. және 380 литр ығысудан 2 Нм. Жүздегенге дейін үдеу ұқсас, дегенмен Seat-тегі қосымша 40 км оны алға шығарды - 5,7 секундқа қарсы 6 секунд. Екі бөлімше де өлуі керек. Олар айналдыруға дайын және сонымен бірге көптеген көлік жүргізу ләззаттарын береді.
Ыстық люкте жану тақырыбы ешкімді таң қалдырмауы керек. Бір қызығы, Seat үлкен сыйымдылығы мен қуатына қарамастан жанармайды айтарлықтай аз тұтынады. Краков пен Варшава арасындағы маршрут Леонда 6,9 литрді, ал 308-ші жерде 8,3 км-ге 100 литрді тұтынуға әкелді.
Сетте акустикалық тәжірибе жақсырақ. Peugeot мүлдем нәсілдік болып көрінбейді. Испандықтар өз кезегінде бұл жағынан керемет жұмыс атқарды. Ең басында дем шығарудан шыққан дыбыс қорқынышты. Сонда ғана жақсарады. 3 айналымнан бастап әдемі ойнай бастайды. Газды өшіргенде немесе редукторды ауыстырғанда, ол да попкорн сияқты жарылып кетеді.
Егер мақала осымен аяқталса, бізде нақты жеңімпаз болмас еді. Өкінішке орай, Peugeot үшін беріліс қорабын талқылау уақыты келді. Екі машина да алдыңғы дөңгелектерге қуат жібереді, сондықтан 6 жылдамдықты беріліс қорабымен жұмыс істеу оңай емес. Олармен жұмыс істеу мүлдем басқа. Испандықтар барын салды, бірақ француздар үй тапсырмасын орындамады. Cupra R сізге берілістерді ауыстырғыңыз келеді, бұл 308 GTi-де олай емес. Оған дәлдік жетіспейді, домкрат секірулері тым ұзын және беріліске ауысқаннан кейін сипаттамалық «шертуді» таба алмаймыз. Леондағы кеуде мүлдем керісінше. Сонымен қатар, оның механикалық әрекеті сезіледі - бұл өткір жүру кезінде көбірек сенімділік береді. Дегенмен, бұл қораптардың ортақ бір қасиеті бар - қысқа беріліс коэффициенттері. Cupra-да да, 308 GTi-де де жоғары жылдамдықпен жүру қозғалтқыштың жоғары жылдамдығын білдіреді.
Менің ойымша, соңғы уақытта мыс қатты көтерілді ...
Біз Peugeot 308 GTi аламыз 139 900 PLN. Seat жағдайында бәрі біршама күрделірек, өйткені Leon Cupra R шектеулі шығарылым - оның бағасы 182 100 PLN-ден басталады. Дегенмен, біз үшін 300 км жеткілікті болса, біз PLN 142 үшін 500 есікті Леон Купра аламыз, бірақ атауында R әрпі жоқ.
Бұл көліктердің қысқаша мазмұны оңай емес. Олардың шақтары ұқсас болғанымен, олар мүлдем басқа аудиторияға арналған. Cupra R - трассада өзін өте жақсы ұстайтын қатыгез. Бұл барлық жағынан ымырасыз, бірақ оның бағасы ауыр тиюі мүмкін... 308 GTi – әдеттегі ыстық қалпақ – сіз балаларды салыстырмалы түрде жайлылықпен мектепке апара аласыз, содан кейін трассада көңіл көтере аласыз.
