Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Мазмұны
Автомобиль өнеркәсібінде жаңа нарық тауашаларын табу әрқашан сәтті бола бермейді. Жақында біз адамдар үйреніспей тұрып сәтсіз аяқталатын әрекеттерді жиі көреміз.
Бақытымызға орай, 206 CC бар оқиға басқаша. Ыстық кезде артқы жағынан бүктеуге және қоюға болатын, қол жетімді шағын конверттелген конструкция идеясы бірден мақсатына жетті. 206 CC хит болды. Бұл автокөлік маркасын ұнататындар арасында ғана емес, сонымен қатар бәсекелестер арасында. Оның мұрагері нарыққа шықпас бұрын, оның бірнеше сыртқы бәсекелестері болды, олардың әрқайсысы сыртқы өлшемдері бірдей, екі ыңғайлы орындықтар, жиналмалы металл төбесі және төбесі артқы жағында болмаған кезде лайықты үлкен магистраль ұсынды.
Егер 206 CC бірінші және жалғыз келген болса, бірнеше жылдан кейін ол көпшіліктің арасында болды. Сондықтан инженерлер оның мұрагерін құруда тап болған міндет оңай болған жоқ. Себебі 206 CC, егер сіз оның әдемі формасы мен шатырмен ойлап тапқан шешімін бір сәтке ұмытып қалсаңыз, көптеген қателіктер әкелді.
Ыңғайсыз және эргономикалық емес жүргізу орны - олардың бірі. Ол оны мұра етті, бірақ оның ішінде тек өсті. Орындықтар одан да ыңғайлы емес, ең бастысы, мұндай төмен сызықты көлік үшін тым биік болды.
Шатыр тағы бір мәселе болды. Бұл дұрыс бекітілмеген жағдайлар аз емес. Әдемі Пежойчек иелері де шеберлік сапасынан асатын нәрсені айта алады. Оның мұрагері қандай болатынын ол 207 жолға шыққаннан кейін бірден түсінікті болды. Бірақ басқа сұрақтар туындады. Ол 206 CC -тен асып кете ала ма? Инженерлер қателерді түзете ала ма? Жауап - иә.
Сіз есікті ашқан кезде шатырды тығыздау проблемалары қаншалықты ауыр болғанын байқайсыз. Сіз ілгекті жылжытқанда, есіктегі әйнек автоматты түрде бірнеше дюйм төмен түсіп, тесікті ашады, бұл біз қымбатырақ және үлкен конвертте немесе купедегідей, және бәрінен бұрын бұл сіздің кетпейтіндігіңіздің жақсы дәлелі. есік. кір тым дымқыл.
Көлік жүргізу жағдайы бірнеше жарық жылына жақсарды, үстіңгі бөлік жеткілікті, тіпті егер сіз биіктігі 190 сантиметрге жақындасаңыз да (сыналған!), Руль дөңгелегі алақанға жақсы сәйкес келеді, тек қана бойлық қозғалысы шектеулі. орындықтар сізді алаңдатады. Бірақ егер сіз отыруға емес, олардың ішінде өтірік айтуға дағдыланған болсаңыз.
Peugeot -та бұл мәселені артқы орындықтарды алып тастау арқылы шешуге болады. Жақсы, олар болмады. 207 CC, 206 CC сияқты, жеке куәлігінде 2 + 2 белгісі бар, демек, алдыңғы екі орындықтан басқа, оның артқы екі орны да бар. Ол өскенде (20 сантиметр), кейбіреулер қазір ол үлкен болады деп ойлайды. Ұмыт! Кішкентай балаға да орын жетпейді. Егер нәресте әлі де «орындыққа» сырғып түсе алса, онда оның аяғы жоқ болады.
Осылайша, кеңістік басқа нәрселерге арналған, мысалы, сөмкелерді, кішкентай чемодандарды немесе іс сөмкелерін сақтау. Ал шатыр етікке салынған кезде, бұл кеңістік ыңғайлы болады. Жүктеу қақпағын ашудың қажеті жоқ және ол көп уақытты алады. Алайда, сіз оны ашқанда, багажды сақтауға болатын кішкене тесікке таң қаласыз.
Шатыр механизмі, алдыңғы модель сияқты, шатырды ашу және жабу жұмысын толығымен автоматты түрде орындайды. Бірінші операция 23 секундты алады, екіншісі жақсы 25, ал бір қызығы, көлік жүргізу кезінде шатырды ашып-жабуға болады. Жылдамдығы сағатына он км-ден аспауы керек, бұл өте төмен, бірақ қазір бұл мүмкін. Егер жоба сізді мазаламаса, тартынбаңыз! Сізге газ педальына батыл бассаңыз болғаны, қызық басталуы мүмкін.
Бірақ сіз жел торын ала аласыз - бұл қосымша ақыға қол жетімді - содан кейін ғана рахатқа бөленіңіз. Қалалық жылдамдықта (50 км / сағ дейін) бұл Пежойчекте жел әрең сезіледі. Ол жүргізуші мен жолаушыны жайлап сипап, ыстық күндері одан да жағымды салқындатады. Спидометрдегі көрсеткі 70 санына жақындағанда тітіркендіреді. Бірақ қауіпсіздік белдігінің иық деңгейінде тоқуы да тітіркендіреді. Мәселе жолаушыны сызбадан толығымен дерлік қорғайтын бүйірлік терезелерді көтеру арқылы шешіледі. Енді сіз тек бастың үстінен жеңіл сипау ғана сезінесіз, ол жылдамдық трассадан асып кеткенде ғана анықталады.
Сынақ CC спорт жабдықтарының жиынтығымен жабдықталған, яғни алюминий педальдары мен ауысу тұтқасын, ақ түсті фонға бай төрт өлшемді аспаптар кластерін, былғарымен қапталған руль дөңгелегін, ASR қауіпсіздігін жақсарту үшін автоматты күңгірттенетін ішкі айнаны, ESP және белсенді фаралар, ал одан да әдемі көрініс үшін - хромдалған шығару құбыры және артқы жағындағы қорғаныс доғасы, спорттық алдыңғы бампер және 17 дюймдік легирленген дөңгелектер.
Бірақ, Спорт белгісіне аса мән бермеңіз. Дизельді қозғалтқыш Peugeot -ның мұрнында шыңғырды. Егер сіз көлікті үнемді жүргізгіңіз келсе, бұл тамаша таңдау, бірақ ол қатты және діріл әсерінен белгілі бір жылдамдықта алаңдатады. 207 CC бұрынғыдан гөрі үлкен және ауыр болғандықтан (200 фунтқа жақсы), енді оның жұмысы оңай емес. Зауыт іс жүзінде өзгермейтін өнімділікті уәде етеді, және олардың көпшілігі үшін біз мұны растай аламыз (максималды жылдамдық, икемділік, тежеу қашықтығы), бірақ біз тоқтағаннан 100 км / сағ дейін үдеу үшін оны растай алмаймыз, ол уәде етілгеннен 10 ауытқиды 9. секунд.
Дәл осындай крутящий және 1 кВт қуаты бар ультра заманауи 6 литрлік турбокомпрессорлы қозғалтқыш-бұл конверсиядағы ең қолайлы және қолжетімді таңдау! Қозғалтқыштан гөрі спорттық руль-өте жұмсақ және жеткілікті коммуникативті емес, барлық ақаулары бар бес сатылы механикалық беріліс қорабы және 110 км / сағ автоматты түрде қосылатын ESP. Сіз бұл конверттелетін қозғалтқыштың дыбысы мен оның өнімділігінен гөрі көп нәрсені ұнатасыз (айтпақшы, шасси көп нәрсені істей алады).
Бірақ Пежо «спорт» сөзін қалай түсінетініне селт етпес бұрын, бұл «нәресте» шын мәнінде кімге арналған екені туралы бір сәт ойланайық. Кімге көбірек ұнады, тестілеудің 14 күнінде жақсы нәтиже көрсетті. Иә мама. Әсіресе Cosmopolitan -ды жиі шолатындар үшін. Және ол үшін, шынымды айтсам, бұл негізінен арналған. Peugeot ер балаларға арналған 307 CC үлкенірек (сіз оны 800 евродан төмен ала аласыз) және ерлерге арналған 407 Coupë жетілген.
Матевз Корошек, сурет:? Алеш Павлет.
Peugeot 207 CC 1.6 16V HDi Sport
Негізгі ақпарат
| Сату: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Негізгі модель бағасы: | 22.652 € |
| Тест үлгісінің бағасы: | 22.896 € |
| Автокөлікті сақтандыру құнын есептеңіз | |
| Қуат: | 80 кВт (109 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 10,9 с |
| Максималды жылдамдығы: | 193 км / сағ |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 5,2л / 100км |
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | 4-цилиндрлі - 4 тактілі - желілік - тікелей айдалатын турбодизель - ығысу 1.560 см3 - максималды қуат 80 кВт (109 а.к.) 4.000 айн / мин - максималды момент 240 Нм 1.750 айн / мин. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | алдыңғы доңғалақты қозғалтқыш - 5 жылдамдықты механикалық беріліс қорабы - шиналар 205/45 R 17 Вт (Continental SportContatc2) |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 193 км / сағ - 0 с ішінде 100-10,9 км / сағ үдеу - отын шығыны (ECE) 6,6 / 5,4 / 5,2 л / 100 км. |
| Тасымалдау және тоқтату: | конверттелген - 2 есік, 4 орындық - өздігінен жүретін шанақ - алдыңғы бір суспензия, жапырақты серіппелер, үшбұрышты көлденең рельстер, тұрақтандырғыш - артқы бір суспензия, серіппелі тіректер, көлденең рельстер, бойлық рельстер, тұрақтандырғыш - алдыңғы диск тежегіштері (мәжбүрлі салқындату), артқы диск - айналмалы шеңбер 11 м - жанармай багы 50 л. |
| Негізгі: | бос көлік 1.413 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 1.785 кг. |
| Қорап: | Магистральдың көлемі 5 самсонит чемодандарының стандартты AM жиынтығымен өлшенді (жалпы көлемі 278,5 литр): 1 рюкзак (20 литр); 1 × авиациялық чемодан (36 л); |
Біздің өлшемдер
| T = 27 ° C / p = 1.046 мбар / рел. Иесі: 49% / Шиналар: 205/45 R 17 Вт (Continental SportContatc2) / Метр көрсеткіші: 1.890 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 14,1s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 19,3 жыл ( 116 км / сағ) |
| Қаладан 1000м: | 35,3 жыл ( 151 км / сағ) |
| Иілгіштік 50-90км / сағ: | 11,7 (IV.) С. |
| Иілгіштік 80-120км / сағ: | 13,4 (V.) б |
| Максималды жылдамдығы: | 193 км / сағ (V.) |
| Минималды тұтыну: | 5,5л / 100км |
| Максималды тұтыну: | 8,8л / 100км |
| сынау шығыны: | 7,6 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 39,0m |
| AM кестесі: | 45m |
| 50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 58dB |
| 50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 56dB |
| 90 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 64dB |
| 90 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 62dB |
| 90 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу | 6dB |
| 130 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу | 67dB |
| 130 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу | 66dB |
| Бос тұрған шу: | 36dB |
| Тест қателері: | қате |
Жалпы рейтинг (314/420)
Көптеген аудандарда (руль дөңгелегінің жағдайы, шатырдың тығыздалуы, корпустың қаттылығы ...) 207 CC ілгерілеуде. Жалғыз мәселе - ол өзінен бұрынғы массаны сақтай ала ма? Ұмытпаңыз, баға да «өсті».
Сыртқы (14/15)
Peugeot тағы бір рет әдемі машинаны салуға қол жеткізді, ол таңқаларлықтай дәл жасалған.
Интерьер (108/140)
Алдыңғы және магистральдық кеңістік жеткілікті, ол жақсы отырады, артқы орындықтардың құны жоқ.
Қозғалтқыш, беріліс қорабы (28
/ 40Дизель заманауи, бірақ жаңа бензинге ұқсамайды. Peugeot редукторы!
Көлік жүргізу қабілеті (73
/ 95Орналасуы жақсы. Сондай -ақ, шасси мен шиналарға байланысты. Коммуникативті емес рульдік басқаруды бұзады.
Өнімділік (24/35)
207 текше см артық және тиісті сыйымдылық. 1800 айн / мин төмен қозғалтқыш пайдасыз.
Қауіпсіздік (28/45)
Қосымша күшейткіштер, артқы доға, бастың қорғанысы, ABS, ESP, белсенді фаралар ... қауіпсіздік қалыпты
Экономика
Үлкен машина, (әлдеқайда) қымбат. Дизельді қозғалтқыш пен қанағаттанарлық кепілдік пакеті сізді тыныштандырады.
Біз мақтаймыз және сөгеміз
сыртқы түрі
жүргізуші позициясы
шатырдың тығыздағышы
дене қаттылығы
желдің қорғауы
магистраль
(сонымен қатар) жұмсақ күштік руль
жарамсыз артқы орындықтар
қозғалтқыштың реакциясы 1800 айн / мин төмен
алюминий редукторы (жылу, суық)
