Peugeot 206 CC 1.6 16V

Атап айтқанда, біз Peugeot дизайнерлері әйелдердің 206 -ның тұсаукесерінде бір көлікке көрсетуге дайын барлық ынта -жігерін оятты деп ойладық. Бірақ бәрі біз қателескенімізді көрсетеді.

Peugeot 206 CC біз ойлағаннан да ынталы болып шықты. Сондықтан, біз барлық ер адамдарға тағы бір рет қатаң ескертеміз: әйелдер үшін Peugeot 206 CC сатып алмаңыз, өйткені оның шынымен кімге ұнайтыны ешқашан анық болмайды - сізге немесе 206 CC. Оның сыртқы түрі оны толығымен ақтайды. Француздық автомобиль туындылары әйелдердің жүрегін қуантуымен танымал және Peugeot олардың арасында бірінші орында тұр.

Соңғы жылдардағы сөзсіз жеңімпаз - бұл сөзсіз Model 206. Талғампаз және сонымен қатар сүйкімді, бірақ сонымен бірге спорттық. Соңғысы әлем чемпионатында да керемет нәтиже көрсетті. Ал енді сәл өзгертілген түрде ол әйелдердің нағыз жүрегін жаралайтын адамға айналды.

Дизайнерлердің алдында күрделі тапсырма тұрды, өйткені олар түпнұсқалық сызықтарды екі жағынан (купе-конверсиялы) сақтап қалуы керек еді, осылайша олар кем дегенде екі суретте де лимузин сияқты ұнады. Олар керемет жұмыс жасады. 206 CC ұнамайды, тіпті ол үйілген кезде де.

Бірақ пішінді бір жаққа қалдырып, осы кішкентайдың басқа жақсы және жаман жақтарына тоқталайық. Төбесі, әрине, жақсылардың бірі. Осы уақытқа дейін біз тек Mercedes-Benz SLK қатты корпусын ғана білдік, ол әрине жаппай пайдалануға арналмаған. Біз мұны 206 CC үшін талап ете алмаймыз, өйткені базалық модель біздің нарықта 3.129.000 SIT үшін қол жетімді. Бағаның орнына тағы бір мәселе туындады – шамадан тыс сұраныс. Сондықтан, біз мойындауымыз керек, тіпті 206 CC бәріне бірдей емес. Дегенмен, Peugeot Slovenia келесі жылы бұл мәселені шешеді, яғни жеткілікті көлік алады деп сенейік.

Бірақ қатаң тартылатын шатырдың артықшылықтарына оралыңыз. Маңызды факторлардың бірі, сөзсіз, автокөлікті жыл бойы пайдаланудың қарапайымдылығы. Бұл классикалық түрлендіргіштерге қатысты, бірақ егер сіз қатты үстел сатып алсаңыз ғана. Қатты төбеге қарағанда, топсалы шатыр арқылы интерьерге ылғал көбірек түседі. Сіз тұрақтағы шатырды бүлдіріп, тонауыңыз ықтималдығы аз, ал сіздің үстіңізде қаңылтыр бар болғандықтан, қауіпсіздік сезімі артады. ...

Мұның бәрінен басқа, Peugeot тағы бір артықшылық берді: электрлі шатырды жинау. Сеніңіз немесе сенбеңіз, бұл стандартты. Бұл сыныптағы конверттелетін заттан басқа қажет нәрсе бар ма? Басқару элементтері қарапайым емес. Әрине, автокөлік қозғалмауы керек және артқы қақпаны орналастыру керек, бірақ төбені әйнектің әйнегіне қосатын сақтандырғыштарды босатып, алдыңғы орындықтар арасындағы қосқышты басу қажет. Қалғанын электр энергиясы өз мойнына алады. Егер сіз 206 CC -ді конверсияланатыннан жинақталатынға айналдырғыңыз келсе, дәл сол процедураны қайталаңыз.

Алайда, бұл 206 CC стандартты түрде ұсынатын жалғыз ыңғайлылық емес. Электрмен реттелетін шатырдан басқа, жылытылатын төрт терезе мен айна да электрмен реттеледі. Сондай-ақ, қашықтан орталық құлыптан босату мен құлыптау, биіктігі реттелетін руль мен жүргізуші орындығы, ABS, рульдік руль, қос қауіпсіздік жастықшасы, CD ойнатқышы бар радио және алюминий қаптамасы (алюминий табалдырықтары, редуктор мен педальдар) стандартты болып табылады.

Әрине, әдемі көрініс, бай жабдық және қолжетімді баға интерьердегі жақсы денсаулықтың шарты емес. 206 CC-ге кірген бойда біліңіз. Төмен төбе және тіпті ең төменгі позицияда (тым) биік орындық жүргізушіге ыңғайлы жүргізу жағдайына жетуге мүмкіндік бермейді. Жалғыз шешім - орындықты сәл артқа жылжыту, бірақ содан кейін қолдар бас емес, қанағаттанбайды, өйткені олар аздап созылуы керек. Жолаушының проблемалары аз, өйткені оған жеткілікті орын берілді, ал оның алдындағы қорап та таң қалдырады.

Кішкентай балаларды артқы орындықтарға отырғызуға үміттенетіндердің үмітін жойыңыз. Итті ол жаққа әрең сүйреп апарасыз. Артқы орындықтар, олардың өлшемдері дұрыс болып көрінгенімен, тек шұғыл қолдануға арналған және жазғы түнде жақын маңдағы барларға барғысы келетін жастарға ғана пайдалы болуы мүмкін. Дегенмен, магистраль таңқаларлық үлкен болуы мүмкін. Әрине, онда шатыр болмаған кезде.

Бірақ сақ болыңыз - 206 CC негізінен 320 литрге дейін багажды ұсынады, яғни соңғысы седанға қарағанда тіпті 75 литрге артық. Тіпті шатырды төсеген кезде де сізде 150 литр өте жақсы қанағаттанарлық болады. Бұл екі кішкентай чемодан үшін жеткілікті.

Peugeot 206 CC үшін ең үлкен рахат - көлік жүргізу. Шасси седанмен бірдей, сондықтан өз класындағы ең жақсылардың бірі. Қозғалтқыш туралы да дәл солай айтуға болады, өйткені жаңартылған 1 литрлік төрт цилиндрлі қозғалтқыш енді басындағы он алты клапанды жасырып, оған 6 кВт/81 а.к. береді. және 110 Нм айналу моменті. Руль шассиге жақсы сәйкес келеді және тіпті жоғары жылдамдықта өте қатты сезім береді. Өкінішке орай, біз оны беріліс қорабы үшін жаза алмаймыз. Ауысым орташа жылдамдықта болса, ол өз жұмысын жақсы орындайды және жүргізуші оны спорттық деп күткенде қарсы тұрады. Қозғалтқыш, бірақ ең қуатты емес, бірақ шасси және тіпті тежегіштер оны ұсына алады.

Бірақ бұл Peugeot 206 CC энтузиастары қалайтын немесе күткендей болмауы мүмкін. Кішкентай арыстан халық көп шоғырланған жерлерден тыс ашуланғаннан гөрі қала орталығында серуендеуге ыңғайлы. Бұл, әрине, көпшіліктің назарын аударады. Бұл қалау объектісі ретінде сипатталатын машиналардың бірі ғана.

Матевж Корошек

Фото: Урос Потоцник.

Peugeot 206 CC 1.6 16V

Негізгі ақпарат

Сату:	Peugeot Slovenia doo
Негізгі модель бағасы:	14.508,85 €
Қуат:	80 кВт (109 KM)
Жеделдету (0-100 км / сағ):	11,2 с
Максималды жылдамдығы:	193 км / сағ
ECE тұтынуы, аралас цикл:	6,9л / 100км
Кепілдік:	1 жылдық жалпы кепілдік, 12 жылға тотқа қарсы кепілдік

Шығындар (жылына)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш:	4-цилиндрлі - 4 тактілі - қатардағы - бензин - көлденең алдыңғы монтаждалған - саңылау және жүріс 78,5 × 82,0 мм - орын ауыстыру 1587 см3 - қысу 11,0:1 - максималды қуат 80 кВт (109 а.к.) 5750 айн/мин - орташа поршень максималды қуаттағы жылдамдық 15,7 м / с - меншікті қуат 50,4 кВт / л (68,6 л. цилиндр - жеңіл металл басы - электронды көп нүктелі бүрку (Bosch ME 147) және электронды тұтану (Sagem BBC 4000) - сұйық салқындату 5 л - қозғалтқыш майы 2 l - аккумулятор 4 В, 7.4 Ah - генератор 2.2 А - айнымалы катализатор
Энергия алмасуы:	алдыңғы доңғалақ қозғалтқышының жетектері - бір құрғақ ілінісу - 5 сатылы синхромды беріліс қорабы - беріліс коэффициенті I. 3,417 1,950; II. 1,357 сағат; III. 1,054 сағат; IV. 0,854 сағат; V. 3,584; кері 3,765 – 6-дағы дифференциал – дөңгелектер 15J × 185 – шиналар 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), айналу диапазоны 1000 м – 32,9-шы берілістегі жылдамдық XNUMX айн/мин XNUMX км/сағ – сорғы шиналары
Сыйымдылығы:	максималды жылдамдығы 193 км / сағ - үдеу 0-100 км / сағ 11,2 с - отын шығыны (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 л / 100 км (қорғасынсыз бензин, 95 бастауыш мектеп)
Тасымалдау және тоқтату:	купе/конверттелген - 2 есік, 2 + 2 орындық - өздігінен жүретін шанақ - Cx = 0,35 - жеке алдыңғы аспа, серіппелі тіректер, үшбұрышты көлденең арқалықтар, тұрақтандырғыш - артқы ось білігі, бұралу жолақтары - қос тізбекті тежегіштер, алдыңғы диск (бар мәжбүрлі салқындату) , артқы диск, рульдік руль күшейткіші, ABS, артқы доңғалақтардағы механикалық тұрақ тежегіші (орындықтардың арасындағы рычаг) - тірек және пиньондық руль, рульдік руль, бұрылыс
Негізгі:	Бос көлік 1140 кг - Көліктің рұқсат етілген жалпы салмағы 1535 кг - Тіркеменің рұқсат етілген салмағы 1100 кг, тежегішсіз 600 кг - Рұқсат етілген шатыр жүктемесі туралы деректер жоқ
Сыртқы өлшемдер:	ұзындығы 3835 мм - ені 1673 мм - биіктігі 1373 мм - доңғалақ базасы 2442 мм - алдыңғы жол 1437 мм - артқы 1425 мм - жердегі ең аз клиренс 165 мм - жүру радиусы 10,9 м
Ішкі өлшемдер:	ұзындығы (құралдар панелінен артқы орындықтың арқалығына дейін) 1370 мм - ені (тізеде) алдыңғы 1390 мм, артқы 1260 мм - алдыңғы орындықтың биіктігі 890-940 мм, артқы 870 мм - бойлық алдыңғы орындық 830-1020 мм, артқы орындық 400 -620 мм - алдыңғы орындық ұзындығы 490 мм, артқы орындық 390 мм - руль дөңгелегі диаметрі х мм - жанармай багы 50 л
Қорап:	(қалыпты) 150-320 л

Біздің өлшемдер

T = 6 ° C, p = 998 мбар, қатысты. vl. = 71%
0-100км жылдамдық:	10,7s
Қаладан 1000м:	31,1 жыл ( 155 км / сағ)
Максималды жылдамдығы:	190 км / сағ (V.)
Минималды тұтыну:	9,3л / 100км
Максималды тұтыну:	11,2л / 100км
сынау шығыны:	10,0 л / 100 км
100 км / сағ тежеу ​​қашықтығы:	40,3m
50 -ші берілісте 3 км / сағ жылдамдықтағы шу	60dB
50 -ші берілісте 4 км / сағ жылдамдықтағы шу	58dB
50 -ші берілісте 5 км / сағ жылдамдықтағы шу	57dB
Тест қателері:	қате

бағалау

• Қалай болғанда да, мойындау керек, Peugeot дизайнерлері ұзақ уақыт бойы жүректерді жаралайтын автокөліктің суретін салған. Сырт келбеті бойынша ғана емес, бағасы бойынша да. Егер біз оған жыл бойы қолдануға жарамдылықты, бай қондырғыларды, жеткілікті қуатты қозғалтқышты және шаштағы желдің ләззатын қосатын болсақ, 206 CC бұл жазда ең танымал конверсиялық және купе болатынын еш ойланбастан айта аламыз. .

Біз мақтаймыз және сөгеміз

сыртқы түрі

жыл бойы пайдалану мүмкіндігі

бай жабдықтар

жеткілікті қуатты қозғалтқыш

жолдың орналасуы мен өңделуі

баға

жүргізуші орындығы тым жоғары

беріліс қорабы

рульдік доңғалақтың басқару тетігінің функциялары тым аз