Бірінші әсер: Kawasaki Ninja ZX-10R SE-де ақылды суспензия
Мен электронды реттелетін аспа гастрольдік велосипедтерде өте пайдалы нәрсе екенін білдім - бұл барлық жаңа BMW-де бар, Ducati 1200 Multistrada, Triumph Tiger 1200 Explorer... Бұл велосипедтер жүктемеге байланысты әртүрлі параметрлерді жиі пайдаланады; жолаушы артқы орындықта болғанда немесе ыңғайлырақ немесе спорттық сапарды қалаған кезде. Атап айтқанда: жолға шығар алдында қолыңызда бұрағышпен мотоцикл алдында неше рет тізе бүгіп, аспаны реттедіңіз? Мен ешқашан мойындамаймын. Түймені басу арқылы параметрлерді қанша рет өзгерттім? Әр жолы дерлік.
Сондықтан, Showa брендінің электронды реттелетін суспензиясымен жабдықталған Ten сияқты жол зымыранындағы жаңалықты қарсы алуым көп күттірмеді (бір қызығы, жалғыз рульдік амортизатор - Öhlins). Біріншіден, жол бағдарламасын орнату арқылы біз Испанияның оңтүстігінде Логацтан Идрияға бара жатқандай әдемі және жылдам жолмен жүрдік. Содан кейін біз жарыстың (трек) параметрлері бар басқа учаскені жүргіздік - және бір сәтте жолдың көрінгендей мінсіз емес екенін білдік. Кенеттен сен әр өркешті сезіндім (ic) o және жүру ыңғайлы болмады, сондықтан баяу болды.
Содан кейін күн тәртібінде біз жол бағдарламасынан бастаған Альмерия схемасы болды. Алғашқы 20 минуттық тестілеуден кейін мен аспа жылдамдық кезінде тым қатты қалқып кететініне сенімді емес едім, немесе артқы дөңгелегі сәл босаңсып тұр ма? Содан кейін біз параметрді «трек» деп өзгерттік, велосипед пойыз сияқты тұрақты болды, жылдамдықта да, тежеу кезінде де тыныш болды; Қысқасы, егер бұл параметрлерге боксшы механик кінәлі болса, мен оған Дедиде сусын беруге уәде берер едім.
Ақылды электроника нені және қалай реттелетіні және нағыз жүгірушілер неге осы нақты нұсқаға (SE) кедергі жасамайтыны туралы толығырақ. Тек осылай: Ниндзяны SE енгізу кезінде Словенияда алып тастау қажет болады 23.485 еуробұл жарысатын Ninja ZX-1.500RR Performance-тен 10-ге жуық, ал ZX-10R-дің негізгі нұсқасынан XNUMX-ға жуық артық.
