// тестке өтіңіз Қысқаша мазмұны: Ford Mustang GT
Сонымен, бірнеше ай бұрын біз бұл «шынайы емес» Мустангты сынауды бастадық. Бәрі күмәндан, алалаушылықтан басталып, ынта -жігермен аяқталды. Шатырсыз крейсер ретінде біз Мустангтың керемет екенін білдік. Және сенімді болыңыз.
Міне, бұл «нағыз» Мустанг. GT. Сегіз цилиндрлі қозғалтқышы бар нағыз көлік. Американың «орын ауыстыруды алмастыруға болмайды» деген мақалының мағынасы дұрыс.
Ол осындай Мустанг спортшысы ма? «Нағыз ерлерге арналған машина», немқұрайды тістеуді білетін және білетіндерге үлкен ләззат беретін машина? Ия, бірақ кішкентайлармен емес. Бір нәрсе бірден түсінікті: Mustang GT нағыз спорттық көлік емес және болғысы келмейді. Егер сіз қаласаңыз, жақсартылған шасси мен одан да көп қуаты бар GT350 Shelby -ді таңдауыңыз керек. Сонымен, Мустанг дегеніміз не? Жаңадан бастаушы емес және пони көлігі класының ең жақсы өкіліАмерикандықтар осылай атайды, бірақ ұшақтар мен үдеулерге арналған, жылдам және дәл бұрылыстарға қарағанда қозғалтқыш пен шығудан көбірек дыбыс шығаратын бірінші батыл.
Мен мұны білмедім: кең шиналар мен жақсы жасалған шасси бұрыштарда жақсы жұмыс істейді, бірақ мұндай Мустанг, әсіресе автоматты беріліс қорабы болғандықтан, оның негізгі мақсаты емес екенін тез түсінеді. Руль тым дәл емес, тым аз кері байланыс бередіОл жүргізушінің қолына салатын сурет таза Порше 911 спорттық машинасы немесе қаласаңыз Focus RS сияқты таза емес. Егер сіз MagnaRide электронды басқарылатын соққылары бар Мустангты таңдасаңыз, сурет сәл жақсы болады (және жайлылық сәл артық болуы мүмкін), бірақ әдеттегідей (біз екеуін де сынап көрдік) бәрі жақсы болады.
Себебі V-XNUMX тот басқанда, артқы дөңгелектер тізбектен шыға бастағанда, бүкіл машина асфальтқа, түтінге немесе артқы жағындағы жағымды сырғанауға қарсы күресте артқы дөңгелектер күтеді. шаш тік тұрады. ... Жүргізуші ғана емес, оны естуге жақын және қанында бір тамшы газы бар кез келген адам.
Жақсы, кемшілігі бар: дірілдейтін және кейде жылтыратылмаған автоматты беріліс қорабы мен ESP жүйесі, егер драйвер тайғақ жолдар үшін жүргізуші бағдарламасын таңдаса, ылғалды жолдарда Мустанды байыпты түрде жоя алады. Әйтпесе, үлкен айналу моментінің, тұрақсыз беріліс қорабының және доңғалақтардың астындағы тайғақ жолдың тіркесімі кейде бір қарағанда шешімін таппайтын сияқты, демек, руль дөңгелегін тез және шешуші түрде айналдыруды білу қажет. Нағыз жүргізушілер үшін көлік, қысқасы, Мустангтың не қабілетті екенін біліп қана қоймай, оның «мінезін» де білетіндер.кім ұстай білуі керек. Өкінішке орай, мұндай машиналар көп емес. Бұл негізінен минус емес, бір жақсы, үлкен плюс. Тежегіштер? Өте жақсы.
Тайғақ жолдарға арналған бағдарламадан басқа Мустангта классиктер жиынтығы бар: трек үшін қалыпты спорт (ESP өшіру) және жеделдетілген жарыстарға арналған бағдарлама. Бұл ESP жұмыс істемейді, бірақ егер сіз оны әрі қарай қолмен реттесеңіз, сіз басқа функцияны қолдана аласыз: сызықтық құлыптау, яғни машинаны тек алдыңғы тежегіштермен орнында ұстайтын және артқы дөңгелектің бос жүруіне мүмкіндік беретін жүйе. Бұл қарапайым: сіз ESP жеделдету бағдарламасын өшіресіз, бірінші редукторға ауысасыз, сол аяқ тежегішті басады, оң жақ жылдамдатады. Дөңгелектер бейтарап күйде болған кезде, тағы да бірнеше редуктор көтеріліп, Мустанг бірден үлкен түтін бұлтына түседі. AM бетінен 86 кеңейтімін табыңыз ...
Қалғандары туралы не деуге болады? Кабина сәл пластиктен жасалған (сондықтан не), есептегіштер цифрлық (және өте жақсы бейімделетін, мөлдір және болжамды), ол мінсіз отырады (тіпті тоқсан немесе одан да көп метрде) ағынның жылдамдығы маңызды емес, ал түсі көк немесе қызғылт сары болуы керек. Сары да жаман емес, бірақ бұл Филип Флисардқа арналған, солай емес пе?
Ford Mustang GT 5.0 V8 (2019)
Негізгі ақпарат
| Сату: | Саммит моторлары любляна |
|---|---|
| Тест үлгісінің бағасы: | 78.100 € |
| Жеңілдіктермен базалық модель бағасы: | 69.700 € |
| Тест үлгісінің бағасына жеңілдік: | 78.100 € |
| Қуат: | 331 кВт (450 KM) |
| Жеделдету (0-100 км / сағ): | 4,3 с |
| ECE тұтынуы, аралас цикл: | 12,1л / 100км |
Шығындар (жылына)
Техникалық ақпарат
| қозғалтқыш: | V8 - 4 тактілі - турбокомпрессорлы бензин - ығысу 4.949 см3 - максималды қуат 331 кВт (450 а.к.) 7.000 айн/мин - 529 айн/мин максималды момент 4.600 Нм. |
|---|---|
| Энергия алмасуы: | қозғалтқыш артқы дөңгелектермен қозғалады - 10 жылдамдықты автоматты беріліс қорабы - шиналар 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero). |
| Сыйымдылығы: | максималды жылдамдығы 249 км/сағ - 0-100 км/сағ үдеу 4,3 с - орташа аралас отын шығыны (ECE) 12,1 л/100 км, СО2 шығарындылары 270 г/км. |
| Негізгі: | бос көлік 1.756 кг - рұқсат етілген жалпы салмағы 2.150 кг. |
| Сыртқы өлшемдер: | ұзындығы 4.794 мм - ені 1.916 мм - биіктігі 1.381 мм - доңғалақ базасы 2.720 мм - отын багы 59 л. |
| Қорап: | 323 |
Біздің өлшемдер
| T = 21 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 55% / одометр мәртебесі: 6.835 км | |
| 0-100км жылдамдық: | 4,5s |
|---|---|
| Қаладан 402м: | 14,2 жыл ( 162 км / сағ) |
| Стандартты схемаға сәйкес отын шығыны: | 9,7 л / 100 км |
| 100 км / сағ тежеу қашықтығы: | 37,0m |
| AM кестесі: | 40,0m |
| Шу 90 км / сағ | 61dB |
бағалау
Бұл жерде жазатын ештеңе жоқ: Mustang GT - нағыз автокөліктердің әрбір жанкүйері сынап көруге болатын көліктердің бірі. Нүкте.
