Параллель тест: Suzuki GSX-R600 және GSX-R 750

Біз бұл сұрақтың жауабын Гробникте, мотоциклде барлығын көрсете алатын жарыс жолында іздеуге бардық. Біз мұны барлық спорттық әуесқойларға ұсынамыз. Алайда, үш ағайынды GSX-R-дің орташа өлшемді Сузукиі тым жеңіл болмауы үшін біз оның жанына 600cc GSX-Ra қойдық. Кім жақсы екенін ипподром шешсін!

Екеуі де Bridgestone BT002 Pro спорттық шиналарын киіп, дроссельді төмен қарай итеріп, пластикті тізе жастығынан тегіс емес асфальтқа тегістеуді күтті.

Бірақ акцияның алдында біз екі мотоциклді де қысқаша таныстырамыз. Олардың іс жүзінде бірдей жақтауы, пластмассасы, бірдей суспензиясы, тежегіштері, дөңгелектері, жанармай багі бар. Қысқасы, егер біз оларды қатар қоятын болсақ, надан көзге оларды ажырату қиын болады. Сыртқы көріністе олар тек 600 мен 750 жазуларының реңктерінде ғана ерекшеленеді.

Оларды шынымен ажырататын нәрсе қозғалтқышта, цилиндрлерде жасырылған. Үлкенірек GSX-R үлкен саңылау және үлкенірек механизмге ие. Оның өлшемдері 70 x 0 мм (48 см7), ал алты жүз тесігі бар - 750 x 3 мм (67 см0). GSX-R 42 де айтарлықтай көбірек қуатқа ие. Зауыт 5 кВт (599 а.к.) 3 айн/мин, ал GSX-R 750 110 айн/мин сәл жоғары жылдамдықта 3 кВт (150 а.к.) қабілетті. Сондай-ақ крутящий моменттің айырмашылығы бар, ол, әрине, неғұрлым қуатты қозғалтқышпен жоғарырақ. Ол 13.200 600 айн/мин жылдамдықта 92 Нм болады, ал GSX-R 125 13.500 айн/мин жылдамдықта 90 Нм болғандықтан ауыстырғышта аздап көбірек білім мен араласуды қажет етеді.

Демек, үлкенірек қозғалтқыш неғұрлым қуатты, жақсы айналдыру моментіне ие, сондықтан оны басқаруға оңай, өйткені ол жүргізушіден қателіктерге сезімтал алты жүз сияқты дәл болуды талап етпейді. Егер сіз кішірек GSX-Ru-да беріліс қорабының жоғары бұрышына соғылсаңыз, қозғалтқыш максималды қуаты бар айналу диапазонына жетуге көп уақыт кетеді, ал 750cc GSX-Ru-де бұл мүмкіндік соншалықты айқын емес. . Сонымен қатар, бұл автокөлікті басқаруда қателіктер жіберуге және жұмсақ жүруге мүмкіндік береді, мұнда ипподромда жақсы уақыт үшін, қозғалтқыштағы барлық «аттардан» басқа, айналу моменті де болады. Бұл жақсы, әсіресе орташа жылдамдықтағы жүргізуші үшін.

Сондай-ақ, цифрлық спидометр мен аналогты қозғалтқыш спидометрі бар жүргізушіге ыңғайлы мөлдір фитингтер бар, сонымен қатар олар мотоциклдер кіретін үлкен және түсінікті экранда көрсетіледі. «И» нүктесі сонымен қатар бұрышқа тегіс кіруді және өткір сызықты қамтамасыз ететін антигопингтік ілініс. Шағын және орта GSX-R-де бәрі бар.

Жоғарыда айтылған қуат пен крутящийден басқа, олар жүргізуші өнімділігінде де ерекшеленеді. Үлкен 750 текше футтық Suzuki жылдам айналу үшін қолдың күші мен басына көбірек назар аударуды қажет етеді. Зауыт мәліметтері бойынша, үлкен ағасының таразы тек екі келіге көп болса да, қолында олар кішкентай GSX-Ra-дан әлдеқайда ауыр. Егер олар килограмммен тең болса, онда құпия неде? Гироскопиялық күштерде немесе қозғалтқыштағы үлкен айналатын және қозғалатын массаларда.

Осының барлығының арқасында, сонымен қатар үлкен өнімділіктің арқасында, бізде тежегіштер бірдей болса да (радиалды төрт тісті камералар), әр ұшақтың соңындағы үлкен ағамызға сәл тежеу ​​жұмыстары жүргізілді. Айта кету керек, олар жарыс жолында әр 20 минуттық турды аяқтағаннан кейін де мінсіз жұмыс жасады.

Ал спартакиада біткен соң маңдайымыздағы таңбаны өшіргенімізде, жауап анық болды. Иә, GSX-R 750 тамаша! Алты жүз жаман емес, бірақ ол үдеу мен қозғалтқыштың маневрлік қабілетінде өзінің артықшылығын мойындауға мәжбүр болды. Әрине, ақша негізгі кедергі болмаса, әйтпесе кішкентай GSX-R өзінің үйдегі бәсекелесінен секіріс пен шектен асып түседі, өйткені 400 XNUMX айырмашылық XNUMX-ші үшін үлкен артықшылық. Соңында, тіпті аты аңызға айналған Кевин Шванцтың өзі осы Suzuki спорттық велосипедін ең жақсы көретінін мойындады. Және оны сатып алудың қажеті жоқ, ол алады - кез келген адам!

Suzuki GSX-R600 және GSX-R 750

Сынақ автокөлік бағасы: 2.064.000 2.425.000 XNUMX SIT / (XNUMX XNUMX XNUMX SIT)

Техникалық ақпарат

қозғалтқыш: 4 инсульт, төрт цилиндрлі, сұйық салқындатылған, 599 / (750) cc, 92 кВт (125 PS) @ 13.500 110 айн / мин, 3 кВт (150 а.к.) @ 13.200 XNUMX айн / мин, электронды отын бүрку

Ауыстыру: май, көп дискілі, артқы доңғалақтың құлыпқа қарсы тежегіш жүйесі

Энергия алмасуы: алты жылдамдықты беріліс қорабы, тізбек

Тоқтату: алдыңғы толық реттелетін АҚШ доллары шанышқы, артқы жалғыз

реттелетін орталық амортизатор

Тежегіштер: алдыңғы 2 диск Ø 310 мм, төрт өзек, радиалды тежегіш калибрі, артқы 1х диск Ø 220 мм

Шиналар: алдыңғы 120 / 70-17, артқы 180 / 55-17

Доңғалақ базасы: 1.400 мм

Орындықтың жерден биіктігі: 810 мм

Жанармай багына: 16 л

Құрғақ салмақ: 161 кг / (193 кг)

Көрсетеді және сатады: Сузуки Одар, ду, Стегне 33, Любляна,

телефон №: 01/581 01 22

Біз мақтаймыз

қозғалтқыш, тежегіштер, жарыс қозғалтқышының дыбысы

ыңғайлы, кең, жақсы күтімді

бағасы (GSX-R 600)

Біз ұрысамыз

кейбір драйверлер үшін тым жұмсақ (стандартты орнату)

бағасы (GSX-R 750)

Питер Кавчич

Фото: Алес Павлетич.