Параллельді сынақ - MV Agusta F3, MV Agusta Brutale 800, MV Agusta Turismo Veloce // Үш поршень - біреу үшке, үшеуі біреуге
Мазмұны
Екінші дүниежүзілік соғыстан кейін, дәлірек айтсақ, 1945 жылы граф Джованни Агуста оны 1923 жылы қайта жандандырғаннан кейін Кассина Коста қаласында қайта тұрған брендтің (MV Meccanica Verghera Agusta дегенді білдіреді) шығу тегі әлдеқайда көп болды. қарапайым. Соғысқа дейінгі кезеңде дворяндық сезіммен және үнемі авиациямен байланысты болғанымен, Агуста отбасындағы ұлдар ұшқыш болған. Біз бірлескен сынақта Agusto F3, Brutale 800 және Turismo Veloce сынадық. Олар дизайны мен мақсаты бойынша өте әртүрлі, бірақ сипаты жағынан ұқсас.
Аңызға айналған Agusta F3
Агуста ипподромда екі доңғалақты мінгенді ұнататын F1 әлем чемпионы Льюис Гамильтонның таңдауы екеніне сенсек, біз мұның бәрін айтқан болармыз. F3 675 суперспорт үлгісінде үш цилиндрлі қозғалтқыш айқайлайды (иә, бұл құдай). Барлығы 75 әлемдік титулды жеңіп алған бұл жиынтық дизайн аты аңызға айналған Джакомо Агостиниді әйгілі тректерге итермеледі. Бұл супер спорттық автокөлік қарама-қарсы айналатын негізгі білігімен, әйгілі үштік шығару жүйесімен, агрессивті фараның дизайнымен және бір осьті артқы доңғалақ бекіткішімен мақтана алады. 675 тас жолда жүруге арналған, сондықтан Люблянаның түстен кейінгі тобырында жасырын жүргізушінің сауытының астында жүру қуаныштан гөрі азап. Оның қондырғының жұмысына арналған бірнеше параметрлері бар MVICS жүйесі, электронды басқарылатын дроссель рычагы (Сыммен толық жүру), 8 жылдамдықты артқы доңғалақтың сырғуын басқару, EAS 2.0 жоғары-төмен беріліс қорабы және гидравликалық ілінісу бар.
Қатал қатыгез
Жақында спорттық қозғалтқышы бар киімсіз мотоциклдер суперспорттық мотоциклдерден алынды. Brutale - агрессивті пішіні бар жеңілдетілген Agusta автокөлігі, ол өзіне тән сопақ фарасымен және үш шығару құбырымен ерекшеленеді. Бұл стандарт ретінде электрмен басқарылатын жоғары/төмен ауыстыруды ұсынатын осы сыныптағы жалғыз қозғалтқыш. Қондырғыда үш жұмыс режимі бар: жол және спорттық көлік жүргізу және жаңбырда жүргізу үшін, сонымен қатар жүргізуші қондырғының жұмысын өз қалауы бойынша реттей алады. Сондай-ақ электронды басқарылатын Full Ride by Wire дроссель тетігі, сегіз жақты артқы доңғалақ ұстағышын реттеу және Bosch 9 Plus ABS бар. Brutale - мінезі, агрессивті келбеті және тамаша жүргізу қабілеті бар мотоцикл, және оны (кез келген сұлулық сияқты) жеткілікті тәжірибесі бар адамдар ғана игере алатыны рас.
Спорттық турист
Ұзақ сапарларға арналған Turismo Veloce спорттық рухқа ие. «Турист» үшін бұл әлі де агрессивті дизайн болып табылады және біздің тәжірибеміз оның да ыңғайлы екенін көрсетеді. Turismo Veloce - бұл тіпті ұзақ сапарлардағы жылдамдықтың, рахат пен жайлылықтың үйлесімі. Таңқаларлық емес, оның механикалық жүрегі - F800 суперспортынан алынған тірі 3 текше фут үш цилиндрлі қозғалтқыш. Қондырғыда гастрольдік мотоциклдер сегментіндегі бірегей техникалық шешім болып табылатын қарсы айналатын негізгі білігі бар. Құрылғының айналу моменті тегіс және үздіксіз, бұл сандармен де расталады, өйткені моменттің 90% 3.800 айн / мин қол жетімді.
Бетпе -бет: Петр Кавчич
Біз осы үш ерекше велосипедті қатар қойған параллель сынақ логикалық болды. Қайсысын гаражға апарсам екен деп ойлай бердім, шынымды айтсам, Брютале менің жүрегімде терең тамыр жайған. Бұл сұлулық 2001 жылы нарыққа шыққанда менің жүрегімді жаулап алды. Бұл екі доңғалақты Феррари болды және әлі де солай. Мінезі, қышыған дыбысы және велосипедтің мәңгілік сұлулығы мені күмәндандырмайды. Мен үшін Brutale күнделікті қолдану үшін де ең жақсы таңдау болып табылады, бірақ мен бұрыштарда адреналинді қалаған кезде, бұл маған ең үлкен рахат сыйлайды. Үзіліс кезінде мен бір стақан су мен жақсы итальяндық эспрессо ішуге барғанымда, жол бойында тұрса да, оны қарау өте жақсы. Сұлулық. Қалған екеуі туралы тағы бірнеше сөз. Turismo Veloce - бұл таза практикалық үшін менің екінші таңдауым, бірақ мен оны бұрынғыша туристік велосипед ретінде жіктеймін. 180 см-де мен бұл ерекше велосипед үшін біраз үлкенмін және бұл үлкен плюс деп ойлаймын. Ол қалай жүретініне, қозғалтқышты қалай тартып алатынына, тежегіштердің қалай тоқтайтынына байланысты, бұл желден қорғайтын супер мотор. Бойы қысқа кез келген адамға жарасады.
Соңғы рет F3 таңдаған болар едім, бұл маған ұнамайды дегенді білдірмейді. Мені алаңдататын жалғыз нәрсе - жарыс жолымен немесе ұзын қисықтары бар өте жылдам жолмен шектелген өте тар шектеулі пайдалану ауқымы. Бірақ бұл мен үшін жұмыс істемейді, өйткені мен жарыс жолы сияқты жолда жүруді ұнатпаймын. Жақында мен оны Килами тізбегінде міндім және оған өте ұнадым. Бұл оның табиғи мекені – ипподром, қала жұртшылығы емес.
Бетпе -бет: Матяз Томажич
Үшеуінің де жақсы дәнекерленген рамалардың түтіктерінің арасында соғуы механикалық бірдей жүрек болғанымен, үш сұлудың мінездері мүлдем басқа. Бірақ бұл дизайн поэзиясы туралы болғандықтан, оларды қыздармен салыстыру жақсы болар еді, бірақ кем дегенде кейіпкерлер тұрғысынан біз модель, жезөкше және спортшымен айналысамыз деп айта аламын. Бірақ әрқайсысында қалған екеуінен кем дегенде бір шымшым бар.
F3, әрине, ең кішкентай бөлшектерге дейін жылтыратылған, тамаша велосипедпен және механикасы бар модель. Оның дыбысы шашын тік тұрғызады және ол техникалық жағынан, әрине, үшеуінің ең мінсізі. Әрине, мен гаражымда орын табатын велосипед, бірақ биіктігі 187 см ол менің қажеттіліктеріме сәйкес келмейді.
Жалаңаш Brutale техникалық тұрғыдан өз класындағы ең жақсысын ұсынады, бірақ 110 «жылқымен» бұл өз класындағы ең жабайы велосипед емес екені анық. Эргономика қатты бүгілген тізелерді қажет ететіні өкінішті. Бірақ, шындығында, мен мұны көп алаңдатпайтын едім, мен бар назарымды тек өз қалауым бойынша одан шайтанды қуып жіберетін жасырын аумақты табуға арнар едім. Ол магнит сияқты тартады, өте қатал.
Құдайға (немесе инженерлерге) шүкір, ең болмағанда Turismo Veloce-де руль-орындық-тірек үшбұрышы сіз оған өте ұзақ отыруға болатындай етіп жасалған және сонымен бірге барлық аяқ-қолдар айналады. қалыпты. Мен бұл велосипедке деген құлшынысымды ешқашан жасыра алмағанымды мойындаймын, бірақ мен оның оған міндетті түрде лайық екеніне сенімдімін. Жүргізуде, әрине, қуат пен крутящий қисықтар мен қозғалтқыш карталарындағы айырмашылықты ескере отырып, дөрекі Brutalka-дан ештеңе дерлік артта қалмайды. Бағасы бойынша бұл ең жақсы сатып алу емес, бірақ ол бәсекелестерден соншалықты жағымды ерекшеленеді, сондықтан оны сатып алуға тұрарлық. Turismo Veloce - менің жеңімпазым.
Егер сіз жарыс генетикасы нені білдіретінін және оның не әкелетінін білсеңіз және бұл сізді алаңдатпаса, онда MV Agusta сіз үшін дұрыс таңдау болуы мүмкін.
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 ж.)
Негізгі ақпарат
Сату: Дүкендерде Avtocentr Šubelj қызметі, doo
Тест үлгісінің бағасы: € 18.990 XNUMX €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: үш цилиндрлі, қатардағы, төрт тактілі, сұйық салқындатылған, 798cc, цилиндрде 3 клапан, электронды отын бүрку
Қуат: 81 кВт (110 км) 10.150 XNUMX айн / мин
Момент: 80 айн / мин кезінде 7.600 Нм
Жанармай багына: 21,5 л, Тұтыну: 6 л
MV Augusta Brutale 800RR (2019)
Негізгі ақпарат
Сату: Дүкендерде Avtocentr Šubelj қызметі, doo
Тест үлгісінің бағасы: € 15.990 XNUMX €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: үш цилиндрлі, қатардағы, төрт тактілі, сұйық салқындатылған, 798cc, цилиндрде 3 клапан, электронды отын бүрку
Қуат: 103 кВт (140 км) 12.300 XNUMX айн / мин
Момент: 87 айн / мин кезінде 10.100 Нм
Жанармай багына: 16,5 л, Тұтыну: 7,8 л
MV Agusta F3 800 (2019)
Негізгі ақпарат
Сату: Дүкендерде Avtocentr Šubelj қызметі, doo
Тест үлгісінің бағасы: € 17.490 XNUMX €
Техникалық ақпарат
қозғалтқыш: үш цилиндрлі, қатардағы, төрт тактілі, сұйық салқындатылған, 675cc, цилиндрде 3 клапан, электронды отын бүрку
Қуат: 94 кВт (128 HP) 14.500 айн / мин
Момент: 71 айн / мин кезінде 10.900 Нм
Жанармай багына: 16,5 л, Тұтыну: 7 л
MV Agusta Turismo Veloce 800 Luso (2019 ж.)
Біз мақтаймыз және сөгеміз
бай жабдықтар
икемді қозғалтқыш
бұрылыстарды өңдеу
электронды суспензия
MV Augusta Brutale 800RR (2019)
Біз мақтаймыз және сөгеміз
тән аңызға айналған дизайн
қозғалтқыштың дыбысы
қатыгез мүмкіндіктер
бұрыштардағы жеңілдік
желдің қорғауы
жолаушы орындығы өте кішкентай
ұзын мотоциклшілер үшін емес
MV Agusta F3 800 (2019)
Біз мақтаймыз және сөгеміз
дыбыс
жоғары жылдамдықта оңай өңдеу
мәңгілік дизайн
заворе
төмен жылдамдықта және қалада немқұрайлы
ыңғайсыз отыру жағдайы
айналар (олар мұндай қозғалтқышпен кімге керек)
сенсорлар өте оқылмайды және мәзірлерді басқару қиын
