P2630 B2S2 O1 датчигі сорғы токты түзету схемасы төмен
Мазмұны
P2630 B2S2 O1 датчигі сорғы токты түзету схемасы төмен
OBD-II DTC мәліметтер парағы
O2 сенсорлық сорғы ток шектеу тізбегі 2 датчик 1 төмен
Бұл нені білдіреді?
Бұл Powertrain диагностикалық ақаулықтың жалпы коды (DTC) әдетте OBD-II жабдықталған барлық көлік құралдарына қолданылады, соның ішінде Форд, Киа, Hyundai, Mini, Audi, VW, Mercedes, BMW және т.б.
DTC P2630 OBDII O2 сенсорлық сорғының токты реттеу схемасымен байланысты. Алғашқы сенсорға алты түрлі кодты орнатуға болады, ол сенсор деп аталады, егер қуат бергішті басқару модулі O2 сенсорлық сорғының токты басқару тізбегіндегі ақаулықты анықтаса.
Бұл P2626, P2627, P2628, P2629, P2630 және P2631 кодтары, PCM -ге кодты орнатуға және Check Engine шамын қосуға сигнал беретін арнайы сигналға негізделген.
P2630 коды 2-ші банк 2 сенсорының O1 сенсорының сорғы тогын басқару тізбегі қалыптыдан төмен кернеу сигналын жібергенде PCM арқылы орнатылады. Банк 2 - №1 цилиндрі жоқ қозғалтқыш тобы.
O2 сенсоры не істейді?
O2 сенсоры қозғалтқыштан шыққан кезде шығатын газдағы жанбаған оттегінің мөлшерін бақылауға арналған. PCM пайдаланылған газдардағы оттегінің деңгейін анықтау үшін O2 датчиктерінің сигналдарын қолданады.
Бұл көрсеткіштер отын қоспасын бақылау үшін қолданылады. PCM отын қоспасын қозғалтқыш бай (оттегі аз) немесе аз (оттегі көп) болған кезде сәйкесінше реттейді. Барлық OBDII автокөліктерінде кемінде екі О2 датчигі бар: біреуі каталитикалық түрлендіргіштің алдында (оның алдында) және екіншісі одан кейін (төменде).
Қосарланған шығудың тәуелсіз конфигурациясында төрт O2 сенсоры болады. Бұл P2630 коды катализатордың алдындағы датчиктермен байланысты (сенсор №1).
Кодтың ауырлығы мен белгілері
Бұл кодтың ауырлығы орташа, бірақ уақытында түзетілмесе дамиды. P2630 ақаулық кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:
- Нашар өнімділік
- Қозғалтқыш жұмсақ қоспамен жұмыс істейді
- Қозғалтқыш толық қуатында жұмыс істейтін болады
- Қозғалтқыш шамы жанғанын тексеріңіз
- Шығатын түтін
- Жанармай шығынын жоғарылату
P2630 кодының жалпы себептері
Бұл кодтың мүмкін себептері мыналарды қамтуы мүмкін:
- O2 сенсорының ақаулығы
- O2 сенсорында көміртектің жиналуы
- Сөндірілген сақтандырғыш (бар болса)
- Жанармай қысымы тым жоғары
- Жанармай қысымы тым төмен
- Қозғалтқыштағы вакуумның ағуы
- Шығатын газдың шамадан тыс ағуы
- Тоттанған немесе зақымдалған қосқыш
- Ақаулы немесе зақымдалған сымдар
- Ақаулы PCM
P2630 Диагностика және жөндеу процедуралары
TSB қолжетімділігін тексеріңіз
Кез келген ақаулықты жоюдың бірінші қадамы-көлік құралына техникалық қызмет көрсету бюллетендерін (TSB) жыл, модель және электр қондырғысы бойынша қарау. Кейбір жағдайларда, бұл сізге дұрыс бағытта көрсете отырып, ұзақ уақыт бойы көп уақытты үнемдеуге мүмкіндік береді.
Екінші қадам - каталитикалық түрлендіргіштің алдыңғы жағында O2 сенсорын орнату. Байланысты сымдарды сызаттар, қажалулар, ашық сымдар немесе күйік іздері сияқты айқын ақауларды тексеру үшін мұқият визуалды тексеруді орындаңыз. Содан кейін коннекторды қауіпсіздік, коррозия және контактілердің зақымдалуын тексеру керек. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде, визуалды тексеру ықтимал пайдаланылған газдардың ағып кетуін анықтауды қамтуы керек. Жанармай шығыны мен қозғалтқыштың жұмысына байланысты отын қысымын сынау ұсынылуы мүмкін. Бұл талапты анықтау үшін арнайы техникалық деректермен кеңесу керек.
Қосымша қадамдар
Қосымша қадамдар автокөліктің нақты сипаттамасына айналады және дәл орындалуы үшін тиісті жетілдірілген жабдықты қажет етеді. Бұл процедуралар цифрлық мультиметр мен көлік құралына арналған техникалық анықтамалық құжаттарды қажет етеді. Кернеуге қойылатын талаптар өндірістің нақты жылына, көлік моделіне және қозғалтқышқа байланысты.
Кернеу сынағы
Жанармай қоспасы 14.7 -ден 1 -ге дейінгі арақатынада теңдестірілгенде, бұл көптеген қозғалтқыштар үшін қалыпты жұмыс, қалыпты көрсеткіш шамамен 0.45 вольтты көрсетеді. Оттегі сенсоры әдетте жанармай қоспасы бай болғанда және газда жанбаған оттегі болған кезде шамамен 0.9 вольтке дейін шығарады. Қоспа майысқан кезде сенсордың шығысы шамамен 0.1 вольтке дейін төмендейді.
Егер бұл процесс қуат көзінің немесе жердің жоқтығын анықтаса, сымдардың тұтастығын тексеру үшін үздіксіздікті тексеру қажет болуы мүмкін. Үздіксіздікті тестілеу әрқашан тізбектен ажыратылған кезде жүргізілуі керек және егер деректер кестесінде басқаша көрсетілмесе, қалыпты көрсеткіш 0 Ом болуы керек. Қарсылық немесе үздіксіздік ақаулы сымның ашық немесе қысқа тұйықталғанын көрсетеді және оны жөндеуді немесе ауыстыруды қажет етеді.
Қалыпты жөндеу
- O2 датчигін ауыстыру немесе тазалау
- Жанып кеткен сақтандырғышты ауыстыру (бар болса)
- Жанармай қысымын реттеу
- Қозғалтқыштың вакуумдық ағуын жою
- Шығарылған газдың ағуын жою
- Қосқыштарды коррозиядан тазарту
- Сымдарды жөндеу немесе ауыстыру
- PCM жыпылықтауы немесе ауыстырылуы
Осы мақаладағы ақпарат O2 сенсорлық сорғының ток тримінің ілмегімен байланысты мәселені шешудің дұрыс бағытына бағытталды деп үміттенемін. Бұл мақала тек ақпараттық мақсаттарға арналған және сіздің көлігіңізге арналған нақты техникалық деректер мен қызмет бюллетендері әрқашан басымдыққа ие болуы керек.
Қатысты DTC талқылаулары
- Ford Taurus P2630Обд p2630…
P2630 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?
Егер сізге әлі де DTC P2630 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.
ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.
