P2463 Дизельдік бөлшектер сүзгісін шектеу - күйенің жиналуы
OBD2 қате кодтары

P2463 Дизельдік бөлшектер сүзгісін шектеу - күйенің жиналуы

26.05.2022 /

OBD II ақаулық коды P2463 жалпы код болып табылады, ол дизельдік бөлшектер сүзгісін шектеу - күйенің жиналуы ретінде анықталады және PCM (қуат беруді басқару модулі) шамадан тыс бөлшектердің (дизель күйелері) жиналуын анықтаған кезде барлық дизельдік қозғалтқыштарға арналған. дизельдік бөлшектер сүзгісінде. «Артық жүктемеге» әкелетін күйе мөлшері өндірушілер мен қолданбалар арасында әр түрлі болатынын және бөлшектер сүзгісінің де, жалпы шығару жүйесінің де көлемі деңгейді анықтауда маңызды рөл атқаратынын ескеріңіз. екінші жағынан, DPF (дизельдік бөлшектер сүзгісі) регенерация циклін бастау үшін қажет кері қысым.

OBD-II DTC мәліметтер парағы

P2463 - OBD2 қате коды білдіреді - Дизельдік бөлшектер сүзгісін шектеу - күйенің жиналуы.

P2463 коды нені білдіреді?

Бұл диагностикалық ақаулық коды (DTC) жалпы беріліс коды болып табылады, яғни ол 1996 жылғы дизельді машиналардың барлығына қолданылады (Ford, Mercedes Benz, Vauxhall, Mazda, Jeep және т.б.). Жалпы болса да, жөндеудің нақты қадамдары брендке / модельге байланысты өзгеруі мүмкін.

Мен сақталған P2463 кодын кездестіргенде, қуат беруді басқару модулі (PCM) DPF жүйесінде шектеуді анықтады (күйенің жиналуына байланысты). Бұл код тек дизельді қозғалтқышы бар көліктерде көрсетілуі керек.

DPF жүйелері дизельді қозғалтқыштан шыққан көміртек бөлшектерінің (күйенің) тоқсан пайызын жоюға арналғандықтан, күйенің жиналуы кейде шектеулі DPF-ге әкелуі мүмкін. DPF жүйелері автокөлік өндірушілеріне таза дизельді қозғалтқыштар туралы қатаң федералды ережелерді сақтауды жеңілдету үшін өте маңызды. Қазіргі дизельді автомобильдер түтінді кешегі дизельді машиналарға қарағанда әлдеқайда аз шегеді; ең алдымен DPF жүйелерінің арқасында.

PDF жүйелерінің көпшілігі осылай жұмыс істейді. DPF корпусы сүзгі элементі бар үлкен болат глушительге ұқсайды. Теорияда ірі күйе бөлшектерін сүзгі элементі ұстайды, ал пайдаланылған газдар шығатын құбыр арқылы және одан шығуы мүмкін. Ең кең таралған дизайнда DPF құрамында қабырға талшықтары бар, олар корпустың ішіне кірген кезде үлкен күйе бөлшектерін тартады. Аз таралған конструкциялар бүкіл денені толтыратын бос қалқалы жинақты қолданады. Сүзгі құрылғысындағы саңылаулар ірі күйе бөлшектерін ұстап қалу үшін мөлшерленген; пайдаланылған газдар шығатын құбырдан өтеді және шығады.

Сүзгі элементінде күйе бөлшектерінің шамадан тыс көп жиналуы кезінде ол ішінара бітеліп қалады және шығатын кері қысым жоғарылайды. DPF кері қысымын қысым сенсорының көмегімен PCM бақылайды. Артқы қысым бағдарламаланған шегіне жеткенде, PCM сүзгі элементінің регенерациясын бастайды.

P2463 Дизель бөлшектерінің сүзгісін шектеу - күйе жинау
P2463 Дизельдік бөлшектер сүзгісін шектеу - күйенің жиналуы

Бөлшектер сүзгісінің (DPF) кесілген фотосуреті:

Сүзгі элементін қалпына келтіру үшін минималды 1,200 градус Фаренгейт (DPF ішінде) температураға жету керек. Ол үшін регенерация жүйесінде арнайы инъекция жүйесі қолданылады. Электронды басқарылатын инъекция (ПКМ) процесі DPF ішіне дизель немесе дизельді қозғалтқыштың шығатын сұйықтығы сияқты жанғыш химиялық заттарды енгізеді. Арнайы сұйықтық енгізілгеннен кейін күйе бөлшектері күйдіріледі және зиянсыз азот пен су иондары түрінде атмосфераға шығарылады (шығару түтігі арқылы). PDF регенерациясынан кейін шығыс қысымы қолайлы шектерге түседі.

DPF -тің белсенді регенерация жүйесі автоматты түрде PCM арқылы іске қосылады. Бұл процесс әдетте көлік қозғалыста болған кезде болады. DPF пассивті регенерация жүйелері драйвермен өзара әрекеттесуді қажет етеді (PCM ескерту ескертуін бергеннен кейін) және әдетте көлік тұраққа қойылғаннан кейін пайда болады. Пассивті регенерация процедуралары бірнеше сағатқа созылуы мүмкін. Көлік құралының қандай ақпарат көзімен жабдықталғанын білу үшін автокөлік туралы ақпарат көзін тексеріңіз.

Егер PCM шығыс қысымының деңгейі бағдарламаланған шектен төмен екенін анықтаса, P2463 сақталады және ақаулықтың көрсеткіш шамы (MIL) жануы мүмкін.

P2463 кодының ауырлығы мен белгілері

DPF шектеуі қозғалтқышқа немесе отын жүйесіне зақым келтіруі мүмкін болғандықтан, бұл кодты маңызды деп санаған жөн.

P2463 кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

  • Басқа DPF және DPF регенерация кодтары P2463 сақталған кодпен бірге жүруі ықтимал
  • Қажетті RPM деңгейін өндіру мен қолдаудың болмауы
  • Қызып кеткен DPR корпусы немесе шығатын жүйенің басқа компоненттері
  • Сақталған ақау коды және жарықтандырылған ескерту шамы
  • Көптеген жағдайларда бірнеше қосымша кодтар болуы мүмкін. Кейбір жағдайларда қосымша кодтар DPF регенерация мәселесіне тікелей қатысты болмауы мүмкін екенін ескеріңіз.
  • Көлік апат немесе төтенше жағдай режиміне өтуі мүмкін, ол мәселе шешілгенше сақталады.
  • Қолданбаға және мәселенің нақты сипатына байланысты кейбір қолданбаларда қуаттың айтарлықтай жоғалуы мүмкін.
  • Жанармай шығыны айтарлықтай артуы мүмкін
  • Шығарылған түтіннен шамадан тыс қара түтін болуы мүмкін
  • Ауыр жағдайларда қозғалтқыш температурасы әдеттен тыс жоғары деңгейге жетуі мүмкін.
  • Кейбір жағдайларда бүкіл шығару жүйесі әдеттегіден ыстық болуы мүмкін.
  • Көрсетілген май деңгейі майды жанармаймен сұйылтуға байланысты «ТОЛЫҚ» белгісінен жоғары болуы мүмкін. Бұл жағдайларда майдың айқын дизель иісі болады.
  • EGR клапаны және оған қатысты құбырлар сияқты басқа компоненттер де бітеліп қалуы мүмкін.

Ықтимал код себептері

Бұл қозғалтқыш кодының мүмкін себептері:

  • DPF регенерациясының жеткіліксіздігінен шамадан тыс күйе жинақталуы
  • Ақаулы DPF қысым сенсоры немесе қысылған, зақымдалған және бітелген қысым шлангілері.
  • Дизельді қозғалтқыштан шығатын сұйықтық жеткіліксіз
  • Дизельден шығатын сұйықтық дұрыс емес
  • DPF бүрку жүйесіне немесе шығатын қысым сенсорына қысқа немесе үзілген сымдар
  • Зақымдалған, өртенген, тұйықталған, ажыратылған немесе тот басқан сымдар және/немесе қосқыштар
  • PCM немесе PCM бағдарламалау ақаулығы
  • Шығатын газ қысымының сенсоры ақаулы
  • SCR (Selective Catalytic Reduction) жүйелері бар қолданбаларда бүрку жүйесіне немесе дизельді шығаратын сұйықтыққа қатысты кез келген дерлік ақау дизельдік бөлшектер сүзгісінің регенерациясының тиімсіз немесе тиімсіз болуына, ал кейбір жағдайларда дизельдік бөлшектер сүзгісінің қалпына келтірілмеуіне әкелуі мүмкін. .
  • DPF регенерациясына арналған тым төмен немесе тым жоғары пайдаланылған газ температурасына қатысты кез келген дерлік код P2463 кодына ықпал етуі мүмкін немесе сайып келгенде кодтың тікелей себебі болуы мүмкін. Бұл кодтарға P244C, P244D, P244E және P244F кіреді, бірақ пайдаланылған газ температураларына да қолданылатын өндірушіге тән кодтар болуы мүмкін екенін ескеріңіз.
  • CHECK ENGINE/SERVICE ENGINE ескерту шамы қандай да бір себептермен қосулы
  • Ақаулы EGR (шығарылатын газдың қайта айналымы) клапаны немесе ақаулы EGR клапанының басқару тізбегі.
  • Резервуарда 20 литрден аз жанармай бар

P2463 Диагностика және жөндеу процедуралары

Сіздің көлігіңіздің техникалық қызмет көрсету бюллетендерін (TSB) тексеру әрқашан жақсы бастама болып табылады. Сіздің проблемаңыз белгілі өндіруші шығарған белгілі мәселе болуы мүмкін және ақаулықтарды жою кезінде уақыт пен ақшаны үнемдеуге мүмкіндік береді.

Диагностикалық сканер, сандық вольт/омметр (DVOM) және беделді көлік ақпарат көзі (мысалы, All Data DIY) - сақталған P2463 диагностикасы үшін пайдаланатын құралдардың бірнешеуі ғана.

Мен диагностикалық процесті жүйеге байланысты барлық сымдар мен қосқыштарды тексеруден бастаймын. Мен ыстық сору жүйесінің бөлшектері мен шығатын өткір қақпақшалардың жанында орналасқан белдіктерді мұқият қарастырар едім. P2463 кодын диагностикалауға және жөндеуге әрекет жасамас бұрын басқа DPF және DPF регенерация кодтары жөнделуі керек.

Мен сканерді диагностикалық портқа қосып, барлық сақталған DTC -лерді шығарып, кадр деректерін қатыру арқылы жалғастыратын едім. Бұл ақпарат кейінірек пайдалы болуы мүмкін, сондықтан мен оны кодтарды тазартудан және автокөлікті басқарудан бұрын жазуды жақсы көремін.

Егер код бірден қалпына келсе, DVOM -ды қолданыңыз және DPF қысым датчигін сынау бойынша өндірушінің ұсыныстарын орындаңыз. Егер сенсор өндірушінің қарсылық талаптарына сәйкес келмесе, оны ауыстыру қажет.

Егер өндіруші ұсынған DPF регенерация процедуралары сақталмаса, шаңның шамадан тыс жиналуына байланысты DPF нақты шектелуі мүмкін. Регенерация процедурасын іске қосыңыз және ол күйенің шамадан тыс жиналуын жоятынын біліңіз.

Қосымша диагностикалық ескертулер:

  • DPF қысым датчигінің шлангтары / желілері бітелуге және жарылуға бейім
  • Дизельден шығатын сұйықтықтың дұрыс емес / жеткіліксіздігі DPF регенерациясының бұзылуының / күйенің жиналуының жиі себебі болып табылады.
  • Егер көлік пассивті регенерация жүйесімен жабдықталған болса, шамадан тыс күйе жиналуын болдырмау үшін өндіруші көрсеткен DPF қызмет көрсету аралығын мұқият қадағалаңыз.
VW P2463 09315 DPF Бөлшектер сүзгісін шектеу ТІЗІЛГЕН!!

P2463 қадамдық нұсқаулар

АРНАЙЫ ЕСКЕРТПЕЛЕР: Кәсіби емес механиктерге қазіргі заманғы дизельдік қозғалтқыштың шығарындыларын басқару жүйелері қалай жұмыс істейтіні туралы олар жұмыс істеп жатқан пайдаланушы нұсқаулығындағы сәйкес бөлімді зерделеу арқылы кем дегенде жұмыс білімін алу ұсынылады. бұрын диагностиканы және/немесе жөндеу кодын P2463 жалғастырыңыз.

Бұл әсіресе зақымдалған қолданба несепнәрді айдайтын SCR (селективті каталитикалық қалпына келтіру) жүйесімен жабдықталған болса өте маңызды. дизельді шығару сұйықтығы , бөлшектердің түзілуін азайту үшін сору жүйесіне. Бұл жүйелер олардың сенімділігімен танымал емес және дизельдік бөлшектер сүзгісінің көптеген мәселелері тікелей бүрку жүйесіндегі ақаулар мен ақауларға байланысты.

Мочевина инъекциясының жүйесі қалай жұмыс істейтінін немесе оның не үшін қажет екенін түсінбеу қате диагнозға, уақытты жоғалтуға және бірнеше мың доллар тұратын DPF сүзгісін қажетсіз өзгертуге әкеледі. 

ЕСКЕРІМ. Барлық DPF құрылғыларының жарамдылық мерзімі айтарлықтай ұзақ болғанымен, бұл қызмет мерзімі шектелген және оған қандай да бір себептермен майдың шамадан тыс тұтынуы, шамадан тыс жанармай құю, қалада ұзақ уақыт жүру немесе төмен жылдамдықпен жүру сияқты көптеген факторлар әсер етуі (азайту) мүмкін. жылдамдығы, соның ішінде Осы кодты диагностикалау кезінде осы факторларды ескеру қажет; бұлай істемеу кодтың жиі қайталануына, отын шығынының азаюына, қуаттың тұрақты жоғалуына және ауыр жағдайларда тіпті пайдаланылған шығару жүйесіндегі шамадан тыс кері қысымның салдарынан қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін.

қадам 1

Кез келген ақаулық кодтарын, сондай-ақ кез келген қолжетімді қатыру кадр деректерін жазыңыз. Бұл ақпарат үзіліссіз ақау кейіннен диагноз қойылған жағдайда пайдалы болуы мүмкін.

ЕСКЕРІМ. P2463 коды көбінесе шығарындыларға қатысты бірнеше басқа кодтармен бірге жүреді, әсіресе қолданба DPF қосымшасы ретінде таңдамалы каталитикалық азайту жүйесімен жабдықталған болса. Осы жүйемен байланысты кодтардың көпшілігі P2463 кодын орнатуға себеп болуы немесе оның орнатылуына ықпал етуі мүмкін, бұл P2463 диагностикасы және/немесе жөндеу әрекетін жасамас бұрын инъекциялық жүйеге қатысты барлық кодтарды зерттеуді және шешуді міндетті етеді. Дегенмен, кейбір жағдайларда, мысалы, дизельдік сұйықтық ластанған кезде екенін есте сақтаңыз , кейбір кодтар жойылмас бұрын немесе P2463 тазартылғанша бүкіл бүрку жүйесін ауыстыру қажет болуы мүмкін.

Жоғарыда айтылғандарды ескере отырып, кәсіпқой емес механиктерге осы қолданбаға арналған шығарындыларды басқару жүйесі туралы егжей-тегжейлі мәліметтер алу үшін әрқашан жұмыс істеп жатқан қолдану нұсқаулығына жүгіну ұсынылады, өйткені өндірушілер бір өлшемді стандартты ұстанбайды. дизельдік қозғалтқыштың пайдаланылған шығарындыларын бақылау жүйелеріне және/немесе дизельдік қозғалтқыштың пайдаланылған шығарындыларын бақылау және/немесе азайту үшін қолданылатын құрылғыларға қатысты барлық тәсілдер.

қадам 2

P2463 қосымша кодтары жоқ деп есептесеңіз, барлық қатысты құрамдастарды, сондай-ақ барлық байланысты сымдардың және/немесе түтіктердің орнын, функциясын, түс кодтауын және бағытын табу және анықтау үшін нұсқаулықты қараңыз.

қадам 3

Барлық байланысты сымдарды мұқият визуалды тексеруді орындаңыз және зақымдалған, күйген, қысқа тұйықталған немесе тот басқан сымдарды және/немесе қосқыштарды іздеңіз. Қажет болса, сымдарды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.

ЕСКЕРІМ. DPF қысым сенсорына және онымен байланысты сымдарға/қосқыштарға және сенсорға апаратын кез келген шлангтарға/қысым желілеріне ерекше назар аударыңыз. Бітелген, сынған немесе зақымдалған қысым желілері осы кодтың жалпы себебі болып табылады, сондықтан барлық сызықтарды алып тастап, бітелулерді және/немесе зақымдарды тексеріңіз. Мінсіз күйдегі қысым желілерін және/немесе қосқыштарды ауыстырыңыз.

қадам 4

Сымдарда және/немесе қысым желілерінде көрінетін зақым болмаса, жерді, кедергіні, үздіксіздікті және барлық байланысты сымдардағы эталондық кернеуді тексеруге дайындалыңыз, бірақ контроллерге зақым келтірмеу үшін барлық қатысты сымдарды PCM-ден ажыратуды ұмытпаңыз. жұмыс кезінде. қарсылық сынақтары.

Анықтамалық және сигналдық кернеу тізбектеріне ерекше назар аударыңыз. Бұл тізбектердегі шамадан тыс (немесе жеткіліксіз) қарсылық PCM-нің DPF алдындағы және одан кейінгі дифференциалды қысымды «ойлауына» себеп болуы мүмкін, бұл шын мәнінде осы кодты орнатуға әкелуі мүмкін.

Барлық алынған көрсеткіштерді нұсқаулықта берілгендермен салыстырыңыз және барлық электрлік параметрлердің өндірушінің техникалық сипаттамаларына сәйкес келетініне көз жеткізу үшін қажет болса сымдарды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.

ЕСКЕРІМ. DPF қысым сенсоры басқару тізбегінің бөлігі екенін есте сақтаңыз, сондықтан оның ішкі кедергісін де тексеру керек. Көрсетілген мәнге сәйкес келмесе, сенсорды ауыстырыңыз.

қадам 5

Егер код сақталса, бірақ барлық электр параметрлері техникалық сипаттамаларға сәйкес болса, бөлшектер сүзгісін қалпына келтіруді мәжбүрлеу үшін сканерді пайдаланыңыз, бірақ мұны тек жақсы желдетілетін жерде, жақсырақ сыртта жасауды ұмытпаңыз.

Бұл жаттығудың мақсаты сымдарды жөндеу немесе DPF қысым сенсорын ауыстыру сәтті болғанын тексеру. Дегенмен, мәжбүрлі регенерация циклдері процестің басталуы және сәтті аяқталуы үшін нұсқаулықта берілген нұсқауларға сәйкес қатаң түрде орындалуы КЕРЕК.

қадам 6

Егер регенерация басталмаса, бұл келесі себептерге байланысты болуы мүмкін екенін есте сақтаңыз:

Егер регенерация процесі басталмаса, DPF немесе PCM құрылғысын қызметтен шығарар алдында жоғарыдағы шарттар орындалғанына көз жеткізіңіз.

қадам 7

Егер регенерация процесі басталса, сканердегі процесті орындаңыз және сканер көрсеткендей, бөлшектер сүзгісінің алдындағы қысымға ерекше назар аударыңыз. Нақты қысым қолданбаға байланысты, бірақ процестің кез келген нүктесінде максималды рұқсат етілген шекке жақындамауы керек. Осы нақты қолданба үшін DPF ағынының жоғарғы жағындағы рұқсат етілген ең жоғары қысым туралы мәліметтерді нұсқаулықтан қараңыз.

Егер кіріс қысымы белгіленген шекке жақындаса және бөлшектер сүзгісі шамамен 75 000 миль немесе одан да көп жұмыс істесе, бөлшектер сүзгісінің қызмет ету мерзімінің соңына жеткен болуы мүмкін. Мәжбүрлі регенерация P2463 кодын уақытша шешуі мүмкін болса да, мәселе өте жақын арада және автоматты регенерация циклдері арасындағы 300 миль немесе одан да көп аралықта (немесе бірнеше рет) қайталануы мүмкін.

қадам 8

Көптеген сарапшылар деп аталатын талаптарға қарамастан, қоймадағы немесе зауыттық дизельдік бөлшектер сүзгілеріне олардың тиімділігін жаңа қондырғы деңгейіне дейін қалпына келтіретін тәсілдермен қызмет көрсету немесе «тазалау» мүмкін емес екенін есте сақтаңыз.

DPF пайдаланылған шығарындыларды басқару жүйесінің ажырамас бөлігі болып табылады және бүкіл жүйенің ең жоғары өнімділікте жұмыс істеуін қамтамасыз етудің жалғыз сенімді жолы - DPF-ді OEM бөлігімен немесе кейінгі нарықта қолжетімді көптеген тамаша кейінгі компоненттердің бірімен ауыстыру. қызмет көрсетуге арналған. Дегенмен, барлық DPF ауыстырулары ауыстырылатын DPF тану үшін PCM бейімделуін талап етеді.

Бейімдеу процесі кейде нұсқаулықта берілген нұсқауларды орындау арқылы сәтті аяқталуы мүмкін болса да, бұл процедураны әдетте тиісті аппараттық құралға және соңғы бағдарламалық құрал жаңартуларына рұқсаты бар уәкілетті дилерлерге немесе басқа мамандандырылған жөндеу шеберханаларына тапсырған дұрыс.

P2463 себептері
P2463 себептері

P2463 кодын диагностикалаудағы жалпы қателер

Инъекция жүйесін тікелей кінәлаудың орнына, бұл мәселені тудыратын көптеген басқа факторлар болуы мүмкін екенін түсіну маңызды. Әрқашан ақаулы сымдар мен сақтандырғыштарды, сондай-ақ ауа инжекторының сенсорында және DEF бөліктерінде ақаулардың бар-жоғын тексеріңіз. OBD коды мәселесін шешу үшін кәсіби механиктің көмегін алыңыз, себебі бұл қате диагнозды болдырмайды және жөндеу шығындарын азайтуға көмектеседі.

P2463 OBD кодын жиі көрсететін көліктер

Қате коды P2463 Acura OBD

Қате коды P2463 Honda OBD

P2463 Mitsubishi OBD қате коды

P2463 Audi OBD қате коды

Қате коды P2463 Hyundai OBD

Қате коды P2463 Nissan OBD

P2463 BMW OBD қате коды

P2463 Infiniti OBD қате коды

P2463 Porsche OBD қате коды

Қате коды P2463 Buick OBD

Қате коды P2463 Jaguar OBD

Қате коды P2463 Saab OBD

OBD қате коды P2463 Cadillac

OBD қате коды P2463 Jeep

Қате коды P2463 Scion OBD

Қате коды P2463 Chevrolet OBD

P2463 Kia OBD қате коды

P2463 Subaru OBD қате коды

Қате коды P2463 Chrysler OBD

Қате коды P2463 Lexus OBD

Қате коды P2463 Toyota OBD

P2463 Dodge OBD қате коды

Қате коды P2463 Lincoln OBD

P2463 Vauxhall OBD қате коды

P2463 Ford OBD қате коды

Қате коды P2463 Mazda OBD

P2463 Volkswagen OBD қате коды

P2463 OBD GMC қате коды

Қате коды P2463 Mercedes OBD

P2463 Volvo OBD қате коды

P2463 қатысты кодтар

Төменде келтірілген кодтар әрқашан P2463 - Дизельдік бөлшектер сүзгісін шектеу - күйенің жиналуына қатаң қатысты болмаса да, осы жерде келтірілген кодтардың барлығы дер кезінде шешілмесе, P2463 орнату кодын тудыруы немесе айтарлықтай ықпал етуі мүмкін екенін ескеріңіз.

P2463 Брендке қатысты ақпарат

P2463 CHEVROLET - Дизельдік бөлшектер сүзгісінің күйелеріне шектеулер

P2463 FORD дизельді бөлшектер сүзгісінде күйенің жиналуы

GMC - P2463 Дизельді бөлшектер сүзгісі бітеліп қалған күйенің жиналуы

пікір қалдыру