P245E Б бөлшектер сүзгісі B Қысым датчигінің тізбегі
Мазмұны
P245E Б бөлшектер сүзгісі B Қысым датчигінің тізбегі
OBD-II DTC мәліметтер парағы
Дизель бөлшектерінің сүзгісі B қысым датчигінің тізбегі
Бұл нені білдіреді?
Бұл диагностикалық ақаулық коды (DTC) - бұл жалпы беріліс коды, яғни ол 1996 жылдан бастап барлық көлік құралдарына қолданылады (Ford, Dodge, GMC, Chevrolet, Mercedes, VW және т.б.). Жалпы сипатта болғанымен, жөндеудің нақты қадамдары брендке / модельге байланысты әр түрлі болуы мүмкін.
Егер сіздің көлігіңізде жақын арада P245E коды бар қозғалтқыштың қызмет көрсету индикаторы көрсетілсе, қуат бергішті басқару модулі (PCM) дизельді бөлшектер сүзгісінің (DPF) қысым датчигінің электр тізбегіндегі ақаулықты анықтады, ол анықталған. дизельді қозғалтқышы бар көліктерде ұсынылады.
DPF дизельді газдардан көміртегі (күйе) бөлшектерінің тоқсан пайызын кетіруге арналған. Көбінесе дизельді қозғалтқыш қатты үдеу кезінде пайдаланылған түтіннен шығатын қара түтінмен байланысты. DPF дыбысты өшіргішке немесе каталитикалық түрлендіргішке ұқсас болаттан жасалған шығатын корпуста орналасқан. Ол каталитикалық түрлендіргіштің және / немесе NOx тұзағының жоғарғы жағында орналасқан. Күйдің үлкен бөлшектері DPF элементінде қалып қойса, ол арқылы ұсақ бөлшектер мен басқа қосылыстар (пайдаланылған газдар) өтуі мүмкін. DPF күйені жинау және қозғалтқыштың шығатын газдарын шығару үшін көптеген элементтерді қолданады. Оларға қағаз, металл талшықтары, керамикалық талшықтар, силикон қабырға талшықтары және кордиерит қабырғалық талшықтар жатады.
Кордиерит - керамикалық сүзгілеудің бір түрі және DPF сүзгілерінде қолданылатын талшықтың ең көп таралған түрі. Бұл салыстырмалы түрде арзан және тамаша сүзу сипаттамаларына ие. Өкінішке орай, кордиеритте жоғары температурада балқу проблемалары бар, бұл оны пассивті бөлшектерді сүзгі жүйелерінде қолданғанда істен шығуға бейім етеді.
Кез келген бөлшектер сүзгісінің жүрегі сүзгі элементі болып табылады. Қозғалтқыштың пайдаланылған газдары элемент арқылы өткенде, талшықтар арасында үлкен күйе бөлшектері ұсталады. Күйе пайда болған сайын пайдаланылған газдың қысымы сәйкесінше артады. Күйе жеткілікті мөлшерде жинақталғаннан кейін (және шығатын қысым бағдарламаланған деңгейге жеткенде), пайдаланылған газдардың DPF арқылы өтуін жалғастыру үшін сүзгі элементін қалпына келтіру керек.
Белсенді DPF жүйелері автоматты түрде жаңарады. Басқаша айтқанда, ИКМ пайдаланылған газдарға бағдарламаланған аралықта химиялық заттарды (дизельді және пайдаланылған сұйықтықты қосқанда, бірақ олармен шектелмей) айдау үшін бағдарламаланған. Бұл әрекет пайдаланылған газдардың температурасының көтерілуіне және күйе күйген бөлшектердің күйіп кетуіне әкеледі; оларды азот пен оттегі иондары түрінде шығарады.
Ұқсас процесс пассивті DPF жүйелерінде қолданылады, бірақ меншік иесінің және (кейбір жағдайларда) білікті жөндеушінің қатысуын қажет етеді. Регенерация процедурасы басталғаннан кейін бірнеше сағатқа созылуы мүмкін. Басқа пассивті регенерация жүйелері DPF -ті автокөліктен алып тастауды және процесті аяқтайтын және күйе бөлшектерін дұрыс алып тастайтын арнайы машинамен қызмет көрсетуді талап етеді. Күй бөлшектері жеткілікті түрде алынып тасталған кезде, DPF регенерацияланған болып саналады және шығыс қысымы соған сәйкес жауап беруі керек.
Көп жағдайда DPF қысым датчигі қозғалтқыш бөліміне, DPF -тен алыс орналасады. Ол бөлшектер сүзгісіне енер алдында пайдаланылған газдардың кері қысымын бақылайды. Бұған DPF (кіріске жақын) және DPF қысым датчигіне қосылған (бір немесе бірнеше) силикон шлангілермен қол жеткізіледі.
PCM өндіруші сипаттамасына сәйкес келмейтін шығыс қысымының жағдайын анықтағанда немесе DPF B қысым датчигінің электрлік кірісі бағдарламаланған шектерден асып кетсе, P245E коды сақталады және қызмет көрсететін қозғалтқыш шамы қысқа уақыт ішінде жанады.
Симптомдар мен ауырлық дәрежесі
Бұл код сақталатын жағдайлар ішкі қозғалтқыштың немесе жанармай жүйесінің зақымдалуына әкелуі мүмкін және оларды дереу жөндеу қажет. P245E кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:
- Шығару құбырынан шамадан тыс қара түтін
- Қозғалтқыш жұмысының төмендеуі
- Қозғалтқыш температурасының жоғарылауы
- Жоғары беріліс температурасы
себептері
Бұл кодты орнатудың мүмкін себептері:
- Дизельді қозғалтқыштан шығатын сұйықтықтың резервуары бос.
- Дизельден шығатын сұйықтық дұрыс емес
- DPF қысым датчигінің ақаулығы
- DPF қысым датчигінің түтіктері / шлангтары бітелген
- DPF қысым датчигінің В тізбегіндегі ашық немесе қысқа тұйықталу
- DPF тиімсіз регенерациясы
- Жұмыс істемейтін DPF белсенді регенерация жүйесі
Диагностикалық және жөндеу процедуралары
Сіздің көлігіңіздің техникалық қызмет көрсету бюллетендерін (TSB) тексеру әрқашан жақсы бастама болып табылады. Сіздің проблемаңыз белгілі өндіруші шығарған белгілі мәселе болуы мүмкін және ақаулықтарды жою кезінде уақыт пен ақшаны үнемдеуге мүмкіндік береді.
P245E кодын диагностикалау үшін сізге диагностикалық сканер, сандық вольт / омметр және өндірушіден қызмет көрсету жөніндегі нұсқаулық қажет болады. Инфрақызыл термометр де пайдалы болуы мүмкін.
Мен әдетте диагнозды ілмектер мен қосқыштарды визуалды тексеруден бастаймын. Мен ыстық шығатын компоненттер мен өткір жиектердің жанына өткізілетін сымдарға ерекше назар аударар едім. Осы уақытта батарея мен батарея терминалдарын тексеріп, генератордың шығуын тексеріңіз.
Содан кейін мен сканерді қосып, барлық сақталған кодтарды алдым және кадр мәліметтерін қатырдым. Мен мұны болашақта пайдалану үшін жазар едім. Егер бұл код үзіліссіз болса, бұл пайдалы болуы мүмкін. Енді кодтарды тазалап, көлікті тексеріңіз.
Егер код дереу қалпына келтірілсе, дизельді қозғалтқыштың шығатын сұйықтығының бар -жоғын тексеріңіз (егер болса) және оның түрі дұрыс. Бұл кодты сақтаудың ең көп тараған себебі - дизельді қозғалтқыштан шығатын сұйықтықтың болмауы. Дизельді қозғалтқыштан шығатын сұйықтықтың тиісті түрі болмаса, DPF тиімді регенерацияланбайды, бұл шығыс қысымының ықтимал жоғарылауына әкеледі.
DVOM көмегімен DPF қысым датчигін тексеру әдісі туралы нұсқауларды өндірушінің қызмет нұсқаулығынан қараңыз. Егер сенсор өндірушінің қарсылық талаптарына сәйкес келмесе, оны ауыстыру қажет. Егер сенсор жақсы болса, DPF қысым датчигінің жеткізу шлангілерінде бітелу және / немесе үзіліс бар -жоғын тексеріңіз. Қажет болса, шлангтарды тазалаңыз немесе ауыстырыңыз. Жоғары температуралы силиконнан жасалған шлангтарды қолдану қажет.
Егер сенсор жақсы болса және электр желілері жақсы болса, жүйелік схемаларды тексеруді бастаңыз. DVOM көмегімен қарсылықты және / немесе үздіксіздікті тексермес бұрын барлық байланысты басқару модульдерін ажыратыңыз. Қажет болған жағдайда ашық немесе қысқа тұйықталған тізбектерді жөндеу немесе ауыстыру.
Қосымша диагностикалық ескертулер:
- Егер DPF қысым датчигінің шлангтары еріген немесе жарылған болса, ауыстырғаннан кейін қайта бағыттау қажет болуы мүмкін.
- Көлігіңізде DPF регенерациясының белсенді жүйесімен немесе пассивті жүйемен жабдықталғанын білу үшін иесіне / қызмет көрсету нұсқаулығына жүгініңіз.
- Бітелген сенсор порттары және бітелген сенсор түтіктері жиі кездеседі
Қатысты DTC талқылаулары
- Қазіргі уақытта біздің форумдарда тақырыптар жоқ. Қазір форумға жаңа тақырып қойыңыз.
P245E коды бойынша қосымша көмек керек пе?
Егер сізге DTC P245E бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.
ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.
