P2249 O2 датчигінің тірек кернеу тізбегі 2 сенсор 1 төмен

P2249 O2 датчигінің тірек кернеу тізбегі 2 сенсор 1 төмен

OBD-II DTC мәліметтер парағы

O2 сенсорының анықтамалық банкі 2 датчик 1 төмен

P2249 нені білдіреді?

Бұл диагностикалық ақаулық коды (DTC) жалпы тасымалдау коды болып табылады және көптеген OBD-II автокөліктеріне қолданылады (1996 және одан жаңа). Бұған Honda, Ford, Mazda, VW, Mercedes-Benz, Audi, Hyundai, Acura, BMW және т.б көліктер кіруі мүмкін, бірақ олармен шектелмейді. Жалпы сипатына қарамастан, жөндеудің нақты кезеңдері жылына байланысты өзгеруі мүмкін. өндіріс маркалары, модельдері және беріліс қорабы. конфигурация

Сақталған P2249 коды қозғалтқышты басқару модулінің (PCM) 2 қозғалтқыш блогы үшін жоғарғы O1 сенсоры үшін төмен тірек кернеуін анықтағанын білдіреді. Сенсор 2 жоғарыдағы сенсорға сілтеме жасайды және XNUMX блогы бірінші цилиндрі жоқ қозғалтқыш блогына жатады.

Қозғалтқыштың әр қатарына арналған қозғалтқыштың ауа-отын коэффициенті қыздырылған оттегі датчиктерінің деректерін қолдана отырып PCM көмегімен бақыланады. Әрбір оттегі датчигі желдетілетін болат корпустың ортасында орналасқан циркония сезгіш элементінің көмегімен жасалады. Кішкене электродтар (әдетте платина) сезімтал элементті оттегі сенсорының қосқыш коннекторындағы сымдарға бекітеді, ал коннектор оттегі сенсорының бауын PCM коннекторына қосатын контроллер желісіне (CAN) қосылады.

Әрбір оттегі сенсоры шығатын құбырға бұралған (немесе бұралған). Ол сенсорлық элемент құбырдың ортасына жақын болатындай етіп орналастырылған. Қалдық газдар жану камерасынан шығып (шығатын коллектор арқылы) және шығару жүйесінен (каталитикалық түрлендіргіштерді қоса) өткенде, олар оттегі датчиктерінен өтеді. Шығарылған газдар болат корпусындағы арнайы жасалған ауа саңылаулары арқылы оттегі сенсорына еніп, сенсор элементінің айналасында айналады. Айналадағы айналмалы ауа сенсор корпусындағы сым қуыстары арқылы сорылады, онда олар ортасындағы кішкентай камераны толтырады. Содан кейін ауа (кішкене камерада) қызады. Бұл оттегі иондарының энергия шығаруына әкеледі, оны ПКМ кернеу деп таниды.

Қоршаған ауадағы оттегі иондарының мөлшері (О2 сенсорына тартылған) мен шығысындағы оттегі молекулаларының саны арасындағы айырмашылықтар О2 датчигінің ішіндегі оттегі иондарының бір платина қабатынан екіншісіне өте тез және үзіліспен секіруіне әкеледі. ... Пульсирленген оттегі иондары платина қабаттары арасында қозғалса, оттегі сенсорының шығыс кернеуі өзгереді. PCM оттегі сенсорының шығыс кернеуіндегі бұл өзгерістерді пайдаланылған газдағы оттегі концентрациясының өзгеруі ретінде қарастырады. Оттегі датчиктерінен кернеудің шығуы шығында оттегі көп болған кезде төмен болады (арық күйде), ал оттегі аз болғанда (бай күйде) жоғары болады.

Егер PCM оттегі сенсорының сілтеме кернеуінде төмен электр мәнін анықтаса, P2249 коды сақталады және ақаулықтың көрсеткіш шамы (MIL) жануы мүмкін. Көлік құралдарының көпшілігіне ескерту жарығын қосу үшін бірнеше тұтану циклы қажет болады.

О2 типті оттегі сенсоры:

Бұл DTC ауырлығы қандай?

O2 сенсорының тізбегіндегі кернеудің жеткіліксіз болуы отын үнемдеуге және қозғалтқыш жұмысының төмендеуіне әкелуі мүмкін. P2249 ауыр санатқа жатқызылуы керек және мүмкіндігінше тезірек түзетілуі керек.

Кодтың қандай белгілері бар?

P2249 DTC белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Жанармай тиімділігін төмендету
• Қозғалтқыш қуаты азаяды
• Сақталған қате кодтары немесе жұқа / бай шығатын кодтар
• Қозғалтқыштың шамы жақында жанады

Кодтың жиі кездесетін себептері қандай?

Бұл кодтың себептері мыналарды қамтуы мүмкін:

• O2 сенсорының сақтандырғышы жанған
• Оттегі сенсорының ақаулығы
• Күйген, тозған, сынған немесе ажыратылған сымдар және / немесе қосқыштар

P2249 ақаулықтарды жою қадамдарының кейбірі қандай?

P2249 кодын дәл диагностикалау үшін сізге диагностикалық сканер, сандық вольт / омметр (DVOM) және көлік құралының сенімді ақпарат көзі қажет болады.

Сіз сақталған кодты, көлік құралын (жылы, маркасы, моделі және қозғалтқышы) және табылған белгілерді қайталайтын техникалық қызмет бюллетендерін (TSB) іздеу арқылы уақытты үнемдей аласыз. Бұл ақпаратты көлік туралы ақпарат көзінен табуға болады. Егер сіз дұрыс TSB тапсаңыз, ол сіздің мәселеңізді тез шешеді.

Сканерді автокөліктің диагностикалық портына қосқаннан кейін және сақталған барлық кодтар мен қатып қалған кадр туралы деректерді алғаннан кейін, ақпаратты жазып алыңыз (егер код үзіліссіз болса). Осыдан кейін кодтарды тазалап, машинаны екі жағдайдың бірі болғанша тексеріңіз; код қалпына келтіріледі немесе PCM дайын режимге өтеді.

Егер код PCM дайын күйге осы сәтте кіретін болса, кодты диагностикалау қиын болуы мүмкін, себебі код үзік. P2249 тұрақтылығына әкелген жағдай дәл диагноз қойылмай тұрып нашарлауы мүмкін. Егер код қалпына келтірілсе, диагностиканы жалғастырыңыз.

Сіз көлік құралының ақпарат көзін пайдалана отырып, коннектордың көрінісін, коннектордың түйісуін, компоненттердің орналасуын, сымдардың диаграммаларын және диагностикалық блок -диаграммаларды (кодқа және көлік құралына қатысты) ала аласыз.

Байланыстырылған сымдар мен қосқыштарды көзбен тексеріңіз. Кесілген, күйген немесе бүлінген сымдарды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.

DV2 көмегімен OXNUMX сенсорының кернеуін коннектордың тиісті түйреуішінде тексеріңіз (сенсордың жанында). Егер кернеу табылмаса, жүйенің сақтандырғыштарын тексеріңіз. Қажет болса, жарылған немесе ақаулы сақтандырғыштарды ауыстырыңыз.

Егер кернеу анықталса, PCM коннекторындағы сәйкес тізбекті тексеріңіз. Егер кернеу анықталмаса, сенсор мен PCM арасындағы ашық тізбекке күдіктеніңіз. Егер ол жерде кернеу табылса, PCM ақаулы немесе PCM бағдарламалау қателігіне күдіктеніңіз.

O2 датчиктерін тексеру үшін: қозғалтқышты іске қосыңыз және оның қалыпты жұмыс температурасына жетуіне мүмкіндік беріңіз. Қозғалтқышты жұмыссыз қалдырыңыз (бейтарапта немесе тұрақта). Сканер көлік диагностикалық портына қосылған кезде, деректер ағынындағы оттегі сенсорының кіруін бақылаңыз. Деректер ағынын тарылтып, тезірек жауап беру үшін тек сәйкес деректерді қосыңыз.

Егер оттегі датчиктері қалыпты жұмыс істесе, каталитикалық түрлендіргіштің жоғарғы жағындағы оттегі датчиктеріндегі кернеу ПКМ жабық контурлы режимге өткенде үздіксіз 1 -ден 900 милливольтке дейін айналады. Мысықтан кейінгі сенсорлар 1-ден 900 милливольтке дейін циклге айналады, бірақ олар белгілі бір нүктеге орнатылады және салыстырмалы түрде тұрақты болады (мысыққа дейінгі датчиктермен салыстырғанда). Дұрыс жұмыс істемейтін оттегі датчиктері, егер қозғалтқыш жақсы жағдайда болса, ақаулы деп есептелуі керек.

• О2 датчигінің жарылған сақтандырғышы сақталған P2249 кодының себебі емес, тізбектегі қысқа тұйықталуға жауап.

Қатысты DTC талқылаулары

• Қазіргі уақытта біздің форумдарда тақырыптар жоқ. Қазір форумға жаңа тақырып қойыңыз.

P2249 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P2249 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.