P2237 O2 датчигі оң ток басқару тізбегі / ашық банк 1 датчик 1

DTC P2237 - OBD-II деректер парағы

O2 датчигінің позитивті ток бақылау тізбегі / блогы 1 ашық, сенсор 1

P2237 ақаулық коды нені білдіреді?

Бұл OBD-II көптеген автокөліктерге (1996 және одан жаңа) қолданылатын жалпы диагностикалық ақаулық коды (DTC). Бұған Mazda, VW, Acura, Kia, Toyota, BMW, Peugeot, Lexus, Audi және т.б. кіруі мүмкін, бірақ олармен шектелмейді. Жалпы сипатына қарамастан, жөндеудің нақты қадамдары өндірілген жылына, маркасына, модельдер мен беріліс қорабы.

Сақталған P2237 коды қуатты басқару модулі (PCM) бірінші қозғалтқыш банкі үшін жоғары ағындағы оттегі (O2) сенсорында оң ток сәйкессіздігін анықтағанын білдіреді. Бірінші банк - бірінші нөмірлі цилиндрді қамтитын қозғалтқыш тобы. Сенсор 1 - жоғарғы (алдын ала) сенсор. Оң токты басқару тізбегі төмен кернеу тізбегі болып табылады.

PCM әрбір қозғалтқыш банкі үшін шығатын газдардағы оттегінің құрамын, сондай -ақ каталитикалық түрлендіргіштің тиімділігін бақылау үшін қыздырылған оттегі датчиктерінің (HO2S) кірісін қолданады.

Оттегі датчиктері желдетілетін болат корпустың ортасында орналасқан циркония сезгіш элементінің көмегімен жасалған. Кішкентай платина электродтары датчик пен оттегі сенсорының қосқышындағы сымдар арасында дәнекерленген. O2 сенсорлық қосқыш коннекторы оттегі сенсорының бауын PCM коннекторына қосатын контроллер желісіне (CAN) қосылады.

Әрбір HO2S шығатын құбырда немесе коллекторда жіптер (немесе шпилькалар) болады. Ол сенсорлық элемент құбырдың ортасына жақын болатындай етіп орналастырылған. Қалдық газдар жану камерасынан шығады (шығатын коллектор арқылы) және шығару жүйесі арқылы өтеді (каталитикалық түрлендіргіштерді қоса); оттегі датчиктерінің үстінен ағып кетеді. Шығарылған газдар болат корпустағы арнайы жасалған ауа саңылаулары арқылы оттегі сенсорына еніп, сезімтал элементтің айналасында айналады. Сенсор корпусындағы сым қуыстары арқылы тартылған ауа сенсордың ортасындағы кішкене камераны толтырады. Қыздырылған ауа (кішкене камерада) оттегі иондарының энергия шығаруына себеп болады, оларды ПКМ кернеу деп таниды.

Атмосфералық ауадағы О2 иондарының мөлшері мен шығысындағы оттегі молекулаларының саны арасындағы айырмашылықтар HO2S ішіндегі қыздырылған оттегі иондарының бір платина қабатынан екіншісіне өте тез және үзіліспен шығуына әкеледі. Пульсирленген оттегі иондары платина қабаттары арасында қозғалса, HO2S шығыс кернеуі өзгереді. PCM бұл өзгерістерді HO2S шығыс кернеуінде шығатын газдағы оттегі концентрациясының өзгеруі ретінде қарастырады.

HO2S кернеуі шығуда оттегі көп болған кезде төмен (арық күйде), ал оттегі аз болғанда (бай күйде) жоғары болады. HO2S -тің бұл бөлігінде төмен кернеу қолданылады (бір вольттан төмен).

Сенсордың жеке бөлімінде HO2S батарея кернеуі (12 вольт) арқылы алдын ала қыздырылады. Қозғалтқыш температурасы төмен болған кезде, аккумулятордың кернеуі HO2S -ті қыздырады, осылайша ол шығысындағы оттегіні бақылауды тезірек бастай алады.

Егер PCM рұқсат етілген параметрлерге сәйкес келмейтін кернеу деңгейін анықтаса, P2237 сақталады және ақаулық көрсеткіш шамы (MIL) жануы мүмкін. Көлік құралдарының көпшілігіне ескерту жарығын қосу үшін бірнеше тұтану циклы қажет болады.

О2 типті оттегі сенсоры:

Бұл DTC ауырлығы қандай?

Басқару тізбегінің ақаулығы бар HO2S қозғалтқыштың өте нашар жұмысына және өңдеудің әр түрлі мәселелеріне әкелуі мүмкін. P2237 ауыр деп жіктелуі керек және мүмкіндігінше тезірек түзетілуі керек.

P2237 кодының кейбір белгілері қандай?

P2237 DTC белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Жанармай тиімділігінің төмендеуі
• Қозғалтқыш жұмысының төмендеуі
• Сақталған қате кодтары немесе жұқа / бай шығатын кодтар
• Қозғалтқыштың шамы жақында жанады

Кодтың жиі кездесетін себептері қандай?

Бұл кодтың себептері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Оттегі сенсорының ақаулығы
• Күйген, тозған, сынған немесе ажыратылған сымдар және / немесе қосқыштар
• PCM немесе PCM бағдарламалау қателігі

P2237 ақаулықтарды жою қадамдарының кейбірі қандай?

P2237 кодының дәл диагнозы диагностикалық сканерді, сандық вольт / омметрді (DVOM) және көлік құралының сенімді ақпарат көзін қажет етеді.

Сканерді автокөліктің диагностикалық портына жалғаңыз және сақталған барлық кодтарды және қатып қалған кадр туралы деректерді алыңыз. Сіз бұл ақпаратты код үзіліссіз болған жағдайда ғана жазғыңыз келеді. Содан кейін кодтарды тазалап, көлікті тексеріңіз. Бұл кезде екі нәрсенің бірі болады. P2237 жойылады немесе PCM дайын режимге өтеді.

Егер код үзік -үзік болса және PCM дайын режимге өтсе, диагностикалау қиын болуы мүмкін. Дәл диагноз қойылмай тұрып, P2237 сақтауға әкелген жағдайлар нашарлауы мүмкін. Егер код жойылса, диагностиканы жалғастырыңыз.

Коннектордың беткі тақталарын, коннектордың түйреуіштерін, компоненттердің орналасуын, сымдардың диаграммаларын және диагностикалық блок -диаграммаларды (байланысқан код пен көлік құралына қатысты) көлік құралының ақпарат көзінің көмегімен табуға болады.

HO2S байланысты сымдар мен қосқыштарды көзбен тексеріңіз. Кесілген, күйген немесе зақымдалған сымдарды ауыстырыңыз.

Қарастырылған HO2S ажыратыңыз және DVOM көмегімен токтың оң тізбегі мен кез келген жерге тұйықталу тізбектері арасындағы қарсылықты тексеріңіз. Егер үздіксіздік болса, HO2S ақаулығы туралы күдіктеніңіз.

Егер P2237 қалпына келтіруді жалғастырса, қозғалтқышты іске қосыңыз. Қалыпты жұмыс температурасына дейін және жұмыссыз тұруына рұқсат етіңіз (беріліс қорғанысы бейтарапта немесе тұрақта). Сканерді көлік диагностикалық портына қосыңыз және деректер ағынындағы оттегі сенсорының кіруін бақылаңыз. Деректер ағынын тарылтып, тезірек жауап беру үшін тек сәйкес деректерді қосыңыз.

Егер оттегі датчиктері қалыпты жұмыс істесе, каталитикалық түрлендіргіштің жоғарғы жағындағы оттегі датчиктеріндегі кернеу ПКМ жабық контурлы режимге өткенде үздіксіз 1 -ден 900 милливольтке дейін айналады. Post-Cat датчиктері де 1-ден 900 милливольтке дейін айналады, бірақ олар белгілі бір нүктеге орнатылады және салыстырмалы түрде тұрақты болады (мысыққа дейінгі датчиктермен салыстырғанда). Егер дұрыс жұмыс істемейтін HO2S қозғалтқышы жақсы жағдайда болса, оны ақаулы деп санаған жөн.

Егер HO2S батарея кернеуін көрсетсе немесе сканердің деректер ағынында кернеу болмаса, HOM2S қосқышынан нақты уақыттағы деректерді алу үшін DVOM пайдаланыңыз. Егер шығыс өзгеріссіз қалса, HO2S ауыстыруды қажет ететін ішкі HO2S қысқа деп күдіктеніңіз.

• Көп жағдайда сіз HO2S сәйкес кодын ауыстыру арқылы кодтың бұл түрін түзетесіз, бірақ бәрібір диагнозды аяқтаңыз.

Р2237 МЕХАНИКАЛЫҚ ДИАГНОСТИКАЛЫҚ КОД ҚАЛАЙ ЖАСАДЫ?

• Кодтардың бар-жоғын тексереді және кодты ECM-де құжаттайды және қателер бар-жоғын қатыру кадр деректерін тексереді.
• O2 сенсорының қыздырғыш тізбегін басқа O2 сенсорларына қарсы бірдей кіріс және басқару кернеулері үшін тексереді.
• O2 қыздырғыш тізбегінің сенсордағы ашық немесе қысқа болуын тексереді.
• O2 сенсорының сымының қуат релесіне немесе жерге тұйықталмағанын тексереді.
• Сымдарды O2 сенсорынан ECM-ге қысқа немесе ашық тұйықталу бар-жоғын тексереді.

P2237 КОДЫН ДИАГОНДАУ КЕЗІНДЕГІ ЖАЛПЫ ҚАТЕЛЕР?

• Негізгі ақаулық бар-жоғын қатыру кадрының деректерін тексеру алдында ECM жад кодтарын тазалау, осылайша ақауды қайталауға және жөндеуге болады.
• O2 сенсорын ауыстыру алдында қатені тексеру сәтсіз аяқталды

P2237 қозғалтқыш кодын 2 минутта қалай түзетуге болады [1 DIY әдісі / бар болғаны $19.61]

P2237 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P2237 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.