P2213 NOx датчиктерінің тізбегі 2
Мазмұны
P2213 NOx датчиктерінің тізбегі 2
OBD-II DTC мәліметтер парағы
NOx сенсорының тізбегі 2
Бұл нені білдіреді?
Бұл генераторлық қондырғының диагностикалық ақаулық коды (DTC) және әдетте OBD-II көліктеріне қолданылады. Бұған Форд, Mercedes Benz, BMW, VW, Audi, Chevrolet, GMC, Dodge, Ram, Sprinter және т. күш беру қондырғысының конфигурациясы.
Жалпы айтқанда, дизельді қозғалтқыштар бензин / бензин қозғалтқыштарына қарағанда көп мөлшерде бөлшектерді (ПМ) және азот оксидін (NOx) шығарады.
Көлік құралдары дамыған сайын, көптеген штат / провинция заңдарының шығарындылар шығарындылары стандарттары да өзгереді. Инженерлер қазіргі уақытта шығарындылар туралы ережелерді сақтау және / немесе асып кету үшін көптеген автокөліктердегі ауаға шығарындыларды азайту жолдарын әзірлеуде.
ECM (қозғалтқышты басқару модулі) қозғалтқышты тиімді, сенімді және жұмыс істеп тұру үшін кез келген уақытта сансыз сенсорларды бақылайды. Ол мұның бәрін істеп қана қоймайды, сонымен бірге шығарындыларды белсенді түрде бақылайды және осы көмірсутектердің атмосфераға мүмкіндігінше азырақ түсуін қамтамасыз етеді. ECM көмірсутек шығарындылары туралы түсінік алу үшін пайдаланылған газдардағы азот оксидінің деңгейін бақылау үшін NOx сенсорын пайдаланады. NOx дизельдік қозғалтқыштар шығаратын негізгі PM бірі болып табылады. ECM осы сенсорды белсенді түрде бақылайды және жүйені сәйкесінше реттейді.
Дизельді қозғалтқыштың шығатын газы автомобильдің ең лас бөліктерінің бірі болып табылады, сондықтан оны есте сақтаңыз. Дизельді автомобильдің шығарындыларында пайда болатын күйе, егер жақсы болмаса, олардың орналасуына байланысты сорғыштағы сенсорлар мен ажыратқыштарды «пісіре алады». Күйенің мұндай ерекше қасиеті болмаса, маңызды емес еді. Егер сенсорда қоқыс болмаса, ол ECM (қозғалтқышты басқару модулі) белгілі бір федералдық/штат/провинциялық талаптарға сәйкес келу үшін EVAP (буланатын шығарындылар) жүйесін орнату үшін белсенді түрде талап ететін мәндерді дұрыс өлшей алмауы мүмкін. заңдар. Кейде шығарындылар стандарттары әр түрлі болатын штаттан штатқа ауысқанда, кейде жергілікті эмиссия стандарттарына сәйкес келу үшін нарықтан кейінгі сенсорлар пайдаланылады.
ECM NOx датчиктерінде немесе олардың тізбектерінде ақаулық анықталғанда P2213 және оған қатысты кодтарды (P2214, P2215, P2216 және P2217) іске қосады. Бұл кодпен тәжірибем шектеулі, бірақ менің ойымша, бұл көп жағдайда механикалық мәселе болады. Әсіресе сенсордың бұрын айтылған жағдайларын ескере отырып.
P2213 ECM №2 NOx датчигінің немесе тізбегінің ақаулығын анықтаған кезде орнатылады.
ЕСКЕРТПЕ: «Банк 2» датчиктің шығатын жүйеде қай «жағында» орналасқанын көрсетеді. Бұл туралы толық ақпарат алу үшін қызмет көрсету нұсқаулығын қараңыз. Бұл сенсорлардың ықтимал түрлерінің қайсысымен жұмыс жасайтынын анықтауға болатын негізгі ресурс. Олар O2 (оттегі деп те аталады) сенсорларына ұқсас айырмашылықтарды қолданады.
NOx сенсорының мысалы (бұл жағдайда GM автокөліктері үшін): 
Бұл DTC ауырлығы қандай?
Мен айтар едім, көп жағдайда сыртқы кодтар ауырлық шкаласы бойынша өте төмен болады. Әсіресе рульдік басқару, ілінісу, тежегіш және т.б. тәрізді басқа көлік жүйелеріндегі кейбір ықтимал қауіптермен салыстырғанда. Егер сізде қуыруға болатын үлкен балық болса, оны екінші жоспарға қоюға болады. Дегенмен, кез келген электрлік ақаулар дереу жойылуы керек.
Кодтың қандай белгілері бар?
P2213 DTC белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:
- Көмірсутегі шығарындыларының жоғарылауы
- Қозғалтқыш шамының жанғанын тексеріңіз
- Жанармайдың үнемделмеуі
- Тұрақсыз бос
- Шамадан тыс түтін
Кодтың жиі кездесетін себептері қандай?
P2213 жанармай кодының себептері мыналарды қамтуы мүмкін:
- Ақаулы немесе зақымдалған NOx сенсоры
- Лас сенсор сенсоры
- Зақымдалған сымдар
- ECM ішкі мәселесі
- Қосқыш ақаулығы
P2213 ақаулықтарды жою қадамдарының кейбірі қандай?
Датчик пен белдікті тексеріңіз. Кейде біздің көліктерге әсер ететін элементтер сіздің кінәлі болуыңыздың себебі болып табылады. Мен тастарды, бордюрлерді, қар мен мұзды суретке түсіретін осындай сенсорларды көрдім, сондықтан сенсордың бүтін және жақсы көрінетініне көз жеткізіңіз. Есіңізде болсын, бұл бекітпелердің кейбірі шығатын құбырға жақын орналасуы мүмкін, сондықтан сымдарды күйдіру / еріту және әр түрлі ақаулар тудыру қаупі бар.
КЕҢЕС: Шығару жүйесінің жанында жұмыс жасамас бұрын қозғалтқышты суытыңыз.
Сенсорды тазалаңыз. Шығару қондырғысына орнатылған кез келген сенсор сансыз қыздыру мен салқындату циклінен өтетінін біліңіз. Демек, олар соншалықты кеңейіп, жиырылады, олар кейде сорғыштағы сенсорлық тығынды (бұрандалы тесікті) ұстайды.
Бұл жағдайда сізге жіптерді қыздыру қажет болуы мүмкін және сенсорға тікелей емес, сіз NOx сенсорына осылайша зақым келтіру қаупі бар. Егер сіз гайкаларды немесе болттарды босатуды жеңілдету үшін ешқашан жылуды пайдаланбаған болсаңыз, мен сізге бұл жерден бастамауға кеңес берер едім. Айтуынша, егер сіздің дағдыларыңызға / қабілеттеріңізге күмәнданатын болсаңыз, сіз әрқашан көлікті беделді қызмет көрсету станциясына апаруыңыз керек.
Қатысты DTC талқылаулары
- Қазіргі уақытта біздің форумдарда тақырыптар жоқ. Қазір форумға жаңа тақырып қойыңыз.
P2213 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?
Егер сізге әлі де DTC P2213 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.
ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.
