P2196 O2 датчиктерінің сигнал коды біржақты / қатып қалған (банк 1 датчик 1)

OBD-II ақаулық коды - P2196 - деректер парағы

A / F O2 сенсорлық сигналының ауытқуы / байытылған күй (1 -блок 1 сенсоры)

P2196 ақаулық коды нені білдіреді?

Бұл код жалпы жіберу коды болып табылады. Ол әмбебап болып саналады, өйткені ол барлық көлік маркалары мен модельдеріне қатысты (1996 ж. Және одан жаңа), бірақ жөндеудің нақты қадамдары модельге байланысты сәл өзгеше болуы мүмкін.

Toyota сияқты кейбір көліктерде бұл A / F сенсорларына, ауа / отын қатынасы сенсорларына қатысты. Шын мәнінде, бұл оттегі сенсорларының сезімтал нұсқалары.

Қуатты қозғалтқышты басқару модулі (PCM) оттегі (O2) датчиктерінің көмегімен шығатын ауаның / отынның қатынасын бақылайды және отын жүйесі арқылы ауа / отынның қалыпты қатынасын 14.7: 1 сақтауға тырысады. Оттегі A / F сенсоры PCM пайдаланатын кернеудің көрсеткішін қамтамасыз етеді. Бұл ДТҚ ПКМ оқитын ауа / отын коэффициенті 14.7: 1 ауытқып кеткен кезде орнатылады, осылайша ИКМ оны түзете алмайды.

Бұл код қозғалтқыш пен каталитикалық түрлендіргіш арасындағы сенсорға қатысты (оның артындағы емес). №1 банк - қозғалтқыштың №1 цилиндрі бар жағы.

Ескерту: Бұл DTC P2195, P2197, P2198 -ге өте ұқсас. Егер сізде бірнеше DTC болса, оларды әрқашан пайда болу ретімен түзетіңіз.

Белгілері

Бұл DTC үшін ақаулық көрсеткіші шамы (MIL) жанады. Басқа белгілер болуы мүмкін.

З2196 қатесінің себептері

Бұл код жану камерасына тым көп жанармай құйылып жатқандықтан орнатылған. Бұл әртүрлі бақытсыздықтардан туындауы мүмкін.

Сынған отын қысымын реттегіш диафрагма ECT (қозғалтқыш салқындату сұйықтығы температурасы) жоғары жанармай қысымының сенсоры ECT сымдары зақымдалған Ашық отын инжекторы немесе PCM (қуат беруді басқару модулі) инжекторлары бітеліп қалды.

P2196 кодының мүмкін себептері:

• Оттегі (O2) сенсорының немесе A / F қатынасының немесе датчик қыздырғышының дұрыс жұмыс істемеуі
• O2 сенсорлық тізбегіндегі ашық немесе қысқа тұйықталу (сымдар, белдіктер)
• Жанармай қысымы немесе инжектор ақаулығы
• Ақаулы PCM
• Қозғалтқышта ауа немесе вакуумның ағуы
• Ақаулы отын бүріккіштері
• Жанармай қысымы тым жоғары немесе тым төмен
• PCV жүйесінің ағуы / ақаулығы
• A / F сенсор релесі ақаулы
• MAF сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі
• ECT сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі
• Ауа қабылдауды шектеу
• Жанармай қысымы тым жоғары
• Жанармай қысымы сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі
• Жанармай қысымы реттегішінің дұрыс жұмыс істемеуі
• Назар аударыңыз, модификацияланған кейбір автокөліктер үшін бұл код өзгерістерге байланысты болуы мүмкін (мысалы, сору жүйесі, коллекторлар және т.б.).

Диагностикалық қадамдар және мүмкін болатын шешімдер

Сенсор көрсеткіштерін алу үшін сканерлеу құралын қолданыңыз және жанармайдың қысқа және ұзақ мерзімді мәндерін, О2 датчигін немесе ауа отынының қатынасы датчигінің көрсеткіштерін бақылаңыз. Сондай -ақ, кодты орнату кезіндегі жағдайды білу үшін кадрдың қатып қалу деректерін қараңыз. Бұл O2 AF сенсорының дұрыс жұмыс істейтінін анықтауға көмектеседі. Өндірушілердің құндылықтарымен салыстырыңыз.

Егер сканерлеу құралына қол жеткізе алмасаңыз, мультиметрді қолданып, O2 сенсорының сым қосқышындағы түйреуіштерді тексеруге болады. Жерге тұйықталу, қоректену қысқа тұйықталу, ашық схема және т.б. бар -жоғын тексеріңіз. Өндірушінің сипаттамасымен өнімділікті салыстырыңыз.

Сенсорға апаратын сымдар мен қосқыштарды көзбен қарап шығыңыз, қосқыштардың бос болуын, сымның сынуын / сызаттарын, еріген сымдарды және т.б. тексеріңіз. Қажет болған жағдайда жөндеңіз.

Вакуум желілерін көзбен тексеріңіз. Сондай -ақ, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған шлангтардың бойында пропан газын немесе карбюратор тазартқышты қолдану арқылы вакуумның ағып кетуін тексеруге болады, егер айн / мин өзгерсе, сізде ағып кету бар болуы мүмкін. Мұны істеу кезінде өте абай болыңыз және бірдеңе дұрыс болмай қалса, өрт сөндіргішті қолыңызда ұстаңыз. Егер мәселе вакуумдық ағып кету деп анықталса, барлық вакуумдық желілердің қартаюы, сынғыштығы және т.б.

MAF, IAT сияқты басқа датчиктердің дұрыс жұмыс істеуін тексеру үшін цифрлық вольт өлшегішті (DVOM) қолданыңыз.

Жанармай қысымын тексеріңіз, көрсеткішті өндірушінің сипаттамасына сәйкес тексеріңіз.

Егер сізде бюджет шектеулі болса және қозғалтқышы тек бірнеше банкте болса және тек бір банкте мәселе болса, сіз өлшегішті бір банктен екіншісіне ауыстырып, кодты тазалап, кодтың сақталатынын көре аласыз. екінші жағына. Бұл сенсордың / жылытқыштың ақаулы екенін көрсетеді.

Көлігіңіз үшін соңғы техникалық қызмет бюллетендерін (TSB) тексеріңіз, кейбір жағдайларда PCM оны түзету үшін калибрленуі мүмкін (бірақ бұл жалпы шешім емес). TSBs сенсорды ауыстыруды қажет етуі мүмкін.

Оттегі / АФ сенсорларын ауыстырған кезде міндетті түрде сапалысын қолданыңыз. Көптеген жағдайларда үшінші тарап сенсорларының сапасы төмен және олар күткендей жұмыс істемейді. Біз түпнұсқалық жабдықты өндірушінің ауыстыруын қолдануды ұсынамыз.

P2196 кодын диагностикалаудағы жалпы қателер

Ең жиі кездесетін қателік - кодты қарап шыққаннан кейін O2 сенсорын ауыстыру және O2 шын мәнінде ақаулық екенін растау үшін кез келген сынақтарды орындамау. Төменде аталған барлық сәтсіздіктер O2 сенсорында осы жағдайды тудырады және мәселені оқшаулауға уақыт жұмсалуы керек.

O2 сенсорын жылдам ауыстырумен қатар, техник сканер деректерін тым жылдам түсіндіргенде, ұқсас мәселе орын алады. Көбінесе бұл қарапайым диагноз болады. Кейбір көліктерде жиі істен шығатын компоненттерді ауыстыру әдеттегідей болады. Барлық көліктерде техниктер үлгі ақаулары деп атайтын нәрсе бар. Біз осы үлгілерді тани бастағанда, басқа сәтсіздіктер мұндай кодты жасай алатынын ұмыту оңай. Бұл орын алғанда, асығыс әрекет дұрыс емес бөліктерді ауыстыруға әкеледі, бұл жөндеуге шоттардың көбеюіне немесе техниктің уақытын жоғалтуына әкеледі.

P2196 коды қаншалықты маңызды?

Бай жұмыс жағдайына байланысты болуы мүмкін ең маңызды нәрсе - каталитикалық түрлендіргіштің өртену мүмкіндігі. Бұл сирек, бірақ мүмкін. Каталитикалық түрлендіргішке көбірек отын қосу отқа ағаш лақтырумен бірдей. Бұл жағдай болса, Check Engine шамы жылдам жыпылықтайды. Егер Check Engine шамының жыпылықтағанын көрсеңіз, каталитикалық түрлендіргіштің өртену қаупі бар.

Егер Check Engine шамы үнемі жанып тұрса және жыпылықтамаса, бұл код сіздің көлігіңіздің қаншалықты нашар жұмыс істейтіні сияқты маңызды. Ең нашар жағдайда, бұл өте өрескел және анық жұмыс істейді. Ең жақсы жағдайда, сіз отын үнемдеудің нашарлығын сезінесіз.

Қандай жөндеулер P2196 кодын түзете алады?

• отын қысымы реттегішін ауыстыру
• Массалық ауа ағыны (MAF) сенсорын ауыстыру
• ECT сенсорын ауыстыру (салқындатқыш температурасы қозғалтқыш сұйықтығы)
• ЭКТ-ға зақымдалған сымдарды жөндеу
• Ағып кеткен немесе кептеліп қалған жанармай инжекторын немесе инжекторларды ауыстырыңыз.
• O2 сенсорын ауыстыру
• Реттеу. Ауыстыру оталдыру шамдары , ұшқын сымдары, қақпақ және ротор , катушкалар блогы немесе тұтану сымдары.

P2196 кодына қатысты қарастырылатын қосымша түсініктемелер

Жалпы қате - бай қоспаны қозғалтқышқа тым көп жанармай құюдың нәтижесі деп болжау. Дәлірек дәлелдеу - ауаға қатысты отынның тым көп болуы. Осыдан ауа-отын қатынасы деген термин пайда болды. Мұндай кодты диагностикалау кезінде оны әрқашан ескеру өте маңызды. Нашар тұтану құрамдас бөлігі немесе цилиндрде ұшқынның болмауы өте жиі кездеседі, бірақ PCM әлі де инжекторға жанармай береді. Бұл жанбаған отынның шығатын құбырға түсуіне әкеледі. Енді сору жүйесіндегі оттегі мен отынның арақатынасы өзгерді және O2 мұны аз оттегі деп түсіндіреді, ал PCM оны көбірек отын деп түсіндіреді. Егер O2 сенсоры пайдаланылған газда көбірек оттегін анықтаса, PCM оны отынның жеткіліксіздігі немесе майсыз отын деп түсіндіреді.

P2196 қозғалтқыш кодын 5 минутта қалай түзетуге болады [4 DIY әдісі / бар болғаны $8.78]

P2196 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P2196 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.