P2186 # 2 Салқындатқыш температура сенсорының тізбегінің ақаулығы

P2186 # 2 Салқындатқыш температура сенсорының тізбегінің ақаулығы

OBD-II DTC мәліметтер парағы

Салқындатқыш сұйықтық температурасы сенсорының No2 тізбегінің ақаулығы

Бұл нені білдіреді?

Бұл диагностикалық ақаулық коды (DTC)-бұл жалпы беріліс коды, яғни ол 1996 жылдан бастап барлық көлік құралдарына қолданылады (Ford, Hyundai, Kia, Mazda, Mercedes-Benz және т.б.). Жалпы сипатта болса да, жөндеудің нақты қадамдары брендке / модельге байланысты әр түрлі болуы мүмкін.

Мен кодты оқу құралын көлікке қосқанда және сақталған P2186 -ды тапқанда, мен білемін, қозғалтқышты басқару модулі (PCM) # 2 қозғалтқыштың салқындатқыш температурасы (ECT) сенсорынан үзік сигналды анықтады.

PCM ECT сенсорларын ECT сенсорымен тоқтатылатын анықтамалық тізбекті (әдетте бес вольт) пайдаланып басқарады. Бөлек ECT сенсорлары пайдаланылса (біреуі PCM үшін, екіншісі температура сенсоры үшін), сенсордың өзі әдетте екі сымды дизайн болып табылады. Бірінші сым XNUMXV анықтамалық кернеуді өткізеді, ал екінші сым жерге тұйықтау сымы болып табылады. ECT сенсоры әдетте теріс коэффициент сенсоры болып табылады, бұл сенсордың температурасы жоғарылаған сайын қарсылық азаяды. Сенсор кедергісінің өзгеруі тізбектегі кернеудің ауытқуына әкеледі, оны PCM ECT өзгерістері ретінде таниды. Егер PCM және температура сенсоры бірдей ECT сенсорын пайдаланса, сенсор XNUMX сымды болады. Ол температураға екі сымды сенсор сияқты жауап береді, бірақ бір сым сенсорға кірісті қамтамасыз етеді, ал екінші сым кірісті PCM-ге береді. Бұл қарапайым, солай ма?

ECT -тің орналасуы өндірушіден өндірушіге әр түрлі болғанымен, ол әрқашан қозғалтқыштың салқындатқыш каналына тікелей енгізіледі. Көптеген автокөлік өндірушілері ECT сенсорын цилиндр блогына немесе цилиндр басына қояды, ал басқалары оны коллекторлы салқындатқыш сұйықтықтың бір бөлігіне бұрайды, ал кейбіреулері термостат корпусына орналастырады.

ECT сенсоры қозғалтқышқа бұралған кезде, термисторы бар сенсордың ұшы салқындатқыш каналына шығады. Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, салқындатқыш ұшы арқылы үнемі ағып тұруы керек. Қозғалтқыштың салқындатқыш температурасы жоғарылаған сайын ECT сенсорының ішіндегі термистор да жоғарылайды.

PCM қозғалтқыш температурасын қолданып, отын беруді, бос жүріс жылдамдығын және тұтану уақытын есептейді. ECT сенсорының кіруі өте маңызды, себебі қозғалтқышты басқару жүйесі басқаша жұмыс істеуі керек, себебі қозғалтқыш температурасы қоршаған ортаның температурасынан 220 градустан жоғары Фаренгейтке дейін өзгереді. PCM сонымен қатар электрлік салқындатқыш желдеткішті қосу үшін ECT сенсорының кірісін пайдаланады.

Егер PCM No2 ECT сенсорынан белгіленген уақыт ішінде және белгілі бір жағдайларда тұрақсыз немесе үзік -үзік кіріс сигналдарын алса, P2186 коды сақталады және ақаулықтың көрсеткіш шамы (MIL) жануы мүмкін.

ECT қозғалтқышының салқындатқыш температурасының сенсорының мысалы

Ескерту. Бұл DTC негізінен P0119 -мен бірдей, бірақ бұл DTC -ден айырмашылығы оның ECT # 2 сенсорлық схемасына қатысты. Сондықтан, бұл кодты бар көлік құралдары олардың екі ECT сенсоры бар екенін білдіреді. Сенсорлық тізбектің дұрыс диагнозын қойғаныңызға көз жеткізіңіз.

Ауырлық және симптомдар

ECT сенсоры қозғалтқышты басқаруда маңызды рөл атқаратындықтан, P2186 коды тез арада шешілуі керек.

P2186 кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Суық іске қосу кезінде қозғалтқыштың бос тұруы
• Жеделдету кезінде ойланбау немесе сүріну
• Шығарудың қатты иісі, әсіресе суық старт кезінде
• Қозғалтқыштың қызып кетуі мүмкін
• Салқындатқыш желдеткіш үздіксіз жұмыс істейді немесе мүлде жұмыс істемейді

себептері

Бұл қозғалтқыш кодының мүмкін себептері:

• Қозғалтқыштың салқындатқыш деңгейінің төмендігі
• Термостат ақаулы
• Ақаулы сенсор №2 ECT
• No2 ECT сенсорлық тізбегіндегі сымдар мен / немесе қосқыштардың ашық немесе қысқа тұйықталуы

Диагностикалық және жөндеу процедуралары

Сіздің көлігіңіздің техникалық қызмет көрсету бюллетендерін (TSB) тексеру әрқашан жақсы бастама болып табылады. Сіздің проблемаңыз белгілі өндіруші шығарған белгілі мәселе болуы мүмкін және ақаулықтарды жою кезінде уақыт пен ақшаны үнемдеуге мүмкіндік береді.

P2186 диагностикалық кодымен кездескенде, менде қолайлы диагностикалық сканер, сандық вольт / омметр (DVOM), инфрақызыл термометр және көлік ақпаратының сенімді көзі (All Data DIY сияқты) болуы керек.

Маған сканерді автокөліктің диагностикалық розеткасына қосуды, сақталған DTC -лерді алуды және кадр мәліметтерін қатыруды және диагностиканы бастау үшін осы ақпаратты жазып алуды ұнатамын. Енді кодтарды тазалаңыз.

Содан кейін мен №2 ECT сенсорының сымдары мен қосқыштарына визуалды тексеру жүргізер едім. Қажет болған жағдайда күйген немесе бүлінген сымдарды және / немесе қосқыштарды жөндеңіз немесе ауыстырыңыз және жүйені қайта тексеріңіз. Егер P2186 дереу қалпына келтірілмесе, ол үзік болуы мүмкін. PCM OBD-II дайын режиміне өтпейінше немесе код жойылғанша қалыпты жүргізіңіз. Егер P2186 қалпына келтірілсе, диагностиканы жалғастырыңыз.

Сканерді қайта қосыңыз және сәйкес деректер ағынын шақырыңыз. Деректер ағынын тарылтыңыз, сонда тек сәйкес деректер көрсетіледі және деректерге жауап беру әлдеқайда жылдам болады. Ақаулар немесе сәйкессіздіктер үшін ECT No2 датчигінің температурасы мен кернеуін бақылаңыз. Бұл PCM арқылы ECT сенсорлық тізбегінен үзік -үзік сигнал ретінде қабылданады. Егер сәйкессіздік болса, ECT сенсорының коннекторын коррозияға тексеріңіз. Салқындатқыш температурасы сенсорындағы ыстық сору коллекторларының / коллекторларының (жерге тұйықталу) және бос немесе сынған қосқыш түйреуіштерінің жанындағы сымдарды тексеріңіз. Қажет болған жағдайда ақаулы бөлшектерді жөндеңіз немесе ауыстырыңыз.

Қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтық деңгейінің төмен болуы P2186 кодына ықпал етуі мүмкін. Қозғалтқыш салқындаған кезде жоғары қысымды қақпақты алып тастаңыз және қозғалтқыш ұсынылған салқындатқышпен толтырылғанын тексеріңіз. Егер қозғалтқышты салқындататын сұйықтық деңгейі бірнеше кварттан көп төмендеген болса, қозғалтқышты салқындатқыш сұйықтықтың ағып кетуін тексеріңіз. Бұл үшін салқындату жүйесіндегі манометр ыңғайлы болуы мүмкін. Қажет болса, ағып кетулерді жөндеңіз, жүйені сәйкес салқындатқышпен толтырыңыз және жүйені қайта тексеріңіз.

Егер №2 ECT сенсоры (сканердің деректер ағынының дисплейінде) тым төмен немесе тым жоғары екендігі анықталса, ол ақаулы деп күдіктеніңіз. DVOM көмегімен ECT сенсорының қарсылығын тексеріңіз және өндіруші ұсыныстарымен нәтижелеріңізді салыстырыңыз. Сенсор талаптарға сәйкес келмесе ауыстырыңыз.

Егер ECT # 2 сенсоры сәл төмен немесе жоғары болып көрінсе, нақты ECT алу үшін инфрақызыл термометрді қолданыңыз. Деректер ағынында көрсетілген ECT сенсорлық сигналын нақты ECT -мен салыстырыңыз және егер олар сәйкес келмесе сенсорды тастаңыз.

Қосымша диагностикалық ескертулер:

• P2186 диагнозын қоймас бұрын қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтыққа толы екеніне және термостаттың дұрыс жұмыс жасайтынына көз жеткізіңіз.
• Басқа ECT сенсорлық кодтары, сондай -ақ қозғалтқыштың жоғары температура кодтары кодтың осы түрімен бірге жүруі мүмкін.
• P2186 диагнозын қоймас бұрын басқа ECT қатысты кодтарды диагностикалаңыз және жөндеңіз.

Сәйкес ECT сенсорының тізбек кодтары: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2182, P2183, P2184, P2185

Қатысты DTC талқылаулары

• Қазіргі уақытта біздің форумдарда тақырыптар жоқ. Қазір форумға жаңа тақырып қойыңыз.

P2186 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P2186 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.