P2182 Қозғалтқыш салқындатқышының температура сенсоры 2 тізбегінің ақаулығы
Мазмұны
P2182 Қозғалтқыш салқындатқышының температура сенсоры 2 тізбегінің ақаулығы
OBD-II DTC мәліметтер парағы
Қозғалтқыштың салқындатқыш температурасының сенсоры 2 тізбегінің ақаулығы
Бұл нені білдіреді?
Бұл диагностикалық ақаулық коды (DTC) жалпы болып саналады, себебі ол 1996 жылғы барлық OBD-II автокөліктеріне қатысты (мысалы, Vauxhall, VW, Ford, Dodge және т.б.). Ақаулықтарды жою мен жөндеудің нақты қадамдары брендке / модельге байланысты аздап өзгеруі мүмкін.
ECT (қозғалтқыштың салқындатқыш температурасы) сенсоры негізінен термистор болып табылады, оның қарсылығы температураға байланысты өзгереді. Әдетте 5 сымды сенсор, PCM-ден 2182В тірек сигналы (Powertrain Control Module) және PCM-ге жер сигналы. Бұл ТЕМПЕРАТУРА СЕНСОРЫНАН өзгеше (ол әдетте бақылау тақтасының температура сенсорын басқарады және СЕНСОР сияқты жұмыс істейді, тек PXNUMX ойлағаннан басқа схема).
Салқындатқыштың температурасы өзгергенде, ПКМ -де жерге қарсылық өзгереді. Қозғалтқыш суық болған кезде қарсылық үлкен болады. Қозғалтқыш жылы болған кезде қарсылық төмен болады. Егер PCM өте төмен немесе жоғары кернеу жағдайын анықтаса, P2182 орнату.
ECT қозғалтқышының салқындатқыш температурасының сенсорының мысалы
Ескерту. Бұл DTC негізінен P0115 -пен бірдей, бірақ бұл DTC -ден айырмашылығы оның №2 ECT схемасына қатысты. Сондықтан, бұл кодты бар көлік құралдары олардың екі ECT сенсоры бар екенін білдіреді. Сенсорлық тізбектің дұрыс диагнозын қойғаныңызға көз жеткізіңіз.
белгілері
DTC P2182 симптомдары тексеру қозғалтқышының жарығынан басқасынан төмендегілердің біріне немесе бірнешеуіне дейін болуы мүмкін:
- MIL (ақаулық көрсеткіші шамы) әрқашан қосулы
- Көлікті іске қосу қиын болуы мүмкін
- Көптеген қара түтін шығарып, өте бай бола алады
- Қозғалтқыш тоқтап қалуы мүмкін немесе шығатын құбыр өртенуі мүмкін.
- Қозғалтқышты майсыз қоспада жұмыс істеуге болады және NOx шығарындыларының жоғарылауын байқауға болады (газ анализаторы қажет)
- Салқындатқыш желдеткіштер жұмыс істемеуі керек немесе мүлде жұмыс істемеуі керек кезде үздіксіз жұмыс жасай алады.
себептері
Әдетте себеп ECT сенсорының дұрыс жұмыс істемеуіне байланысты болуы мүмкін, бірақ бұл келесі жағдайларды жоққа шығармайды:
- №2 ECT сенсорындағы сым немесе қосқыш зақымдалған
- Анықтамалық немесе сигналдық тізбектегі ашық немесе қысқа тұйықталу
- ECT No2 сигналдық тізбектегі ашық немесе қысқа тұйықталу
- PCM нашар
Мүмкін болатын шешімдер
Алдымен, №2 салқындатқыш сұйықтық температурасы сенсорының зақымдалған сымдардың немесе қосқыштардың бар -жоғын көзбен тексеріп, қажет болса жөндеңіз. Содан кейін, егер сізде сканерге рұқсат болса, қозғалтқыштың температурасы қандай екенін анықтаңыз. (Егер сканерлеу құралына қол жеткізе алмасаңыз, температуралық өлшегішті қолдану арқылы салқындатқыштың температурасын анықтаудың тиімсіз әдісі болуы мүмкін. Бұл P2182 ECT SENSOR № 2 -ге қатысты, ал бақылау тақтасы әдетте бір сымды жіберушіден жұмыс істейді. Бұл негізінен код қолданылмайтын басқа сенсор.)
2. Егер қозғалтқыштың температурасы тым жоғары болса, шамамен 280 градус. F, бұл қалыпты емес. Қозғалтқыштағы сенсорды ажыратып, сигнал минус 50 градусқа түсетінін біліңіз. F. Егер солай болса, сенсор ақаулы, ішкі қысқарған деп есептей аласыз, бұл PCM -ге төмен қарсылық сигналын жібереді. Алайда, егер бұл сым емес, сенсор екеніне көз жеткізгіңіз келсе, сіз бірнеше сынақтарды жасай аласыз. ECT сенсоры ажыратылған кезде KOEO (қозғалтқышты өшіру кілті) бар тірек тізбегінде 5 вольт бар екеніне көз жеткізіңіз. Сонымен қатар сенсордың жерге қарсылығын омметрмен тексеруге болады. Қалыпты сенсордың жерге қарсылығы көлік құралына байланысты сәл өзгеше болады, бірақ көбінесе қозғалтқыш температурасы 200 градус шамасында болса. F., қарсылық шамамен 200 Ом болады. Егер температура шамамен 0 деф. F., қарсылық 10,000 XNUMX Ом -нан жоғары болады. Бұл тест арқылы сенсордың кедергісі қозғалтқыш температурасына сәйкес келетінін анықтай аласыз. Егер ол қозғалтқыштың температурасына сәйкес келмесе, онда сенсор ақаулы болуы мүмкін.
3. Енді, егер сканер бойынша қозғалтқыштың температурасы шамамен 280 градус болса. F. және сенсорды ажырату көрсеткіштің теріс 50 градусқа дейін төмендеуіне әкелмейді. F, бірақ ол жоғары температура көрсеткішінде қалады, содан кейін PCM қысқа сигнал тізбегін (жерге) тазалау керек. Ол жерге жерге тұйықталады.
4. Егер сканердегі қозғалтқыш температурасының көрсеткіштері теріс 50 градус көрсетсе. Мұндай нәрсе (және сіз Арктикада өмір сүрмейсіз!) Сенсорды ажыратып, сенсордағы 5В тірек кернеуін тексеріңіз.
5. Егер олай болмаса, PCM қосқышында 5В дұрыс сілтеме бар -жоғын тексеріңіз, егер PCM коннекторында болса, PCM 5V сілтемесіне ашық немесе қысқа тұйықталуын жөндеңіз. Егер PCM коннекторында 5В анықтамасы болмаса, онда сіз диагнозды аяқтадыңыз және PCM ақаулы болуы мүмкін. 6. Егер 5В тірек тізбегі бүтін болса, жерге тұйықталу сынағын қолдана отырып, PCM -де жерге сигналын тексеріңіз. Егер қарсылық қозғалтқыштың температурасына сәйкес келмесе, жерге тұйықталу сигналын PCM коннекторынан ажырату арқылы PCM -ге жердегі сигналдың кедергісін төмендетіңіз. Сым қарсылықсыз болуы керек, PCM -ден сенсорға ажыратылған. Олай болса, PCM сигналындағы саңылауды түзетіңіз. Егер оның сигналдық сымында қарсылық болмаса және сенсордың кедергі сынағы қалыпты болса, онда PCM ақаулығы туралы күдіктеніңіз.
Сәйкес ECT сенсорының тізбек кодтары: P0115, P0116, P0117, P0118, P0119, P0125, P0128, P2183, P2184, P2185, P2186
Қатысты DTC талқылаулары
- Қазіргі уақытта біздің форумдарда тақырыптар жоқ. Қазір форумға жаңа тақырып қойыңыз.
P2182 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?
Егер сізге әлі де DTC P2182 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.
ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.
