P2104 Дроссель жетектерін басқару жүйесі - мәжбүрлі бос режим

P2104 Дроссель жетектерін басқару жүйесі - мәжбүрлі бос режим

OBD-II DTC мәліметтер парағы

Дроссель жетектерін басқару жүйесі - мәжбүрлі бос режим

Бұл нені білдіреді?

Бұл Powertrain диагностикалық ақаулықтың жалпы коды (DTC) әдетте сымды дроссельді басқару жүйесін қолданатын барлық OBD-II жабдықталған көліктерге қолданылады, соның ішінде Форд, GM, Toyota, Dodge, Chevy, Subaru және т. Форд көліктерінде басқа брендтермен салыстырғанда жиі кездеседі.

P2104 OBD-II DTC - қуат беруді басқару модулінің (PCM) ақаулықты анықтағанын және дроссель жетекті басқару жүйесін шектейтінін көрсететін ықтимал кодтардың бірі.

Бұл жағдай ақаулық жойылғанша және байланысты код жойылғанша қозғалтқышты жылдамдатуды болдырмау үшін қауіпсіз немесе тежеу ​​режимін қосу деп аталады. Күш кодтары деп аталатын төрт код бар және олар P2104, P2105, P2106 және P2110.

PCM оларды қауіпсіздікке байланысты немесе қозғалтқышқа немесе беріліс қорабының бөлшектеріне зақым келтіруі мүмкін ақаулықты көрсететін басқа кодтар болған кезде орнатады, егер уақытында жойылмаса.

P2104 дроссельді жетекті басқару жүйесін бос тұруға мәжбүр ету үшін PCM орнатады.

Бұл код дроссель жетекті басқару жүйесіндегі ақауға байланысты болуы мүмкін, бірақ әдетте бұл кодты орнату басқа мәселемен байланысты. DTC P2104 әр түрлі құрамдастардан қалыптан тыс сигнал алған кезде PCM арқылы іске қосылады. Дроссель жетектерін басқару жүйесі PCM арқылы басқарылатын жұмыс циклі болып табылады және басқа DTC анықталған кезде жүйе функциясы шектеледі.

Кодтың ауырлығы мен белгілері

Нақты мәселеге байланысты бұл кодтың ауырлығы орташа немесе ауыр болуы мүмкін. P2104 DTC белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Қозғалтқыш іске қосылмайды
• Дроссельдік жауап нашар немесе дроссельге жауап жоқ
• Қозғалтқыш шамы жанғанын тексеріңіз
• Артқы жарығы бар ABS шамы
• Автоматты беріліс ауыспайды
• Қосымша кодтар бар

Бұл DTC -дің жалпы себептері

Ақаулықты көрсету және қызыл жалауша ретінде әрекет ету үшін бұл код орнатылған және қауіпсіз немесе кері режимге қойылған ең жиі кездесетін жағдайлар:

• Қозғалтқыштың қызып кетуі
• Салқындатқыштың ағуы
• Шығарылған газдың рециркуляциялық клапаны ақаулы
• MAF сенсорының дұрыс жұмыс істемеуі
• Жетек осінің модификациясы
• ABS, тартымды басқару немесе тұрақтылық жүйесінің ақаулары
• Автоматты беріліс ақаулары
• Аномальды жүйелік кернеулер

Жалпы жөндеу қандай?

• Салқындатқыштың ағуын жөндеңіз
• ABS датчигін ауыстыру немесе тазалау
• Шығарылған газдың рециркуляциялық клапанын ауыстыру немесе тазалау
• MAF датчигін ауыстыру немесе тазалау
• Қосқыштарды коррозиядан тазарту
• Сымдарды жөндеу немесе ауыстыру
• PCM жыпылықтауы немесе ауыстырылуы

Диагностикалық және жөндеу процедуралары

Кез келген ақаулықты жоюдың бірінші қадамы-көлік құралына техникалық қызмет көрсету бюллетендерін (TSB) жыл, модель және электр қондырғысы бойынша қарау. Кейбір жағдайларда, бұл сізге дұрыс бағытта көрсете отырып, ұзақ уақыт бойы көп уақытты үнемдеуге мүмкіндік береді.

Бұл кодтың екінші қадамы басқа ақаулық кодтарын анықтау үшін PCM сканерлеуін аяқтау болып табылады. Бұл код ақпараттық болып табылады және көп жағдайда бұл кодтың функциясы дроссельді басқару жетекіне тікелей қосылмаған жүйедегі ақаулық немесе ақаулық салдарынан PCM істен шығуды бастағаны туралы драйверді ескерту болып табылады.

Егер басқа кодтар табылса, сіз белгілі бір көлік құралына қатысты TSB пен осы кодты тексеруіңіз керек. Егер TSB жасалмаса, қозғалтқышты істен шығатын немесе қауіпсіз режимге қою үшін PCM анықтайтын ақаулықтың көзін анықтау үшін осы кодтың ақаулықтарды жоюдың нақты қадамдарын орындау қажет.

Барлық басқа кодтар жойылғаннан кейін немесе басқа кодтар табылмаса, егер дроссельді жетектің коды әлі де бар болса, PCM мен дроссельді жетекті бағалау қажет. Бастапқы нүкте ретінде барлық сымдар мен қосылыстарды айқын ақауларға көзбен тексеріңіз.

Жалпы қате

Басқа ақаулар осы кодты орнатқан кезде, дроссельді басқару жетегін немесе PCM ауыстыру.

Сирек жөндеу

Дроссель жетегінің басқару элементін ауыстырыңыз

Бұл мақаладағы ақпарат сізге дроссельді жетекті басқару жүйесінің күш коды мәселесін шешуге дұрыс бағыт берді деп үміттенемін. Бұл мақала тек ақпараттық мақсаттарға арналған және сіздің көлігіңізге арналған нақты техникалық деректер мен қызмет бюллетендері әрқашан басымдыққа ие болуы керек.

Сыртқы сілтемелер

P2104 коды бар Форд көліктері туралы кейбір талқылауларға сілтемелер:

• 05 F150 5.4 қате коды P2104 және P2112 дроссель клапаны ақаулары
• TAC жүйесі 2104 -тің бос тұрғанына мәжбүр болды 2112
• P2104 DTC ??
• P2104 және P2111 DTC

Қатысты DTC талқылаулары

• 2006 Ford Expedition 5.4L P0121, P2104 және P2112Менің досымда жаңа 2006L 5.4 Ford Expedition үш кодты шығаратын нәрсе бар. Көлік 92,072 мильді құрайды. Бұл PO121, P2104 және P2112. Олай болса мен не істеуім керек? Бұл кодтар бұрыннан бар кез келген адам. Мәселені қалай шештіңіз .... 
• P2104—2005 F250 SD 4X4 5.4 Triton 3 клапандарыЖүк көлігі өткен аптада тығырыққа тірелді. Дроссель корпусын жаңа дроссельді жетегімен ауыстырыңыз. Менде бұл мәселе 2 жылдан бері әр 2010 жыл сайын болды. Бұрын бұл дроссель корпусындағы дроссельді жетектің басқару клапанына қатысты болып көрінетін. Бұл жолы мәселе шешілмеді. Енді шығынға. Ойлар бар ма? ... 

P2104 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P2104 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.