P2002 Дизельді бөлшектерді сүзу тиімділігі B1 шегінен төмен

DTC P2002 - OBD-II деректер парағы

Дизельді бөлшектерді сүзу тиімділігі шекті деңгейден төмен 1

DTC P2002 дизельдік бөлшектер сүзгісімен байланысты, ол табиғи түрде шығатын түтіктен шығуға бейім қара күйені жоюға көмектеседі.

Бұл нені білдіреді?

Бұл диагностикалық ақаулық коды (DTC) - жалпы жіберу коды. Ол әмбебап болып саналады, өйткені ол барлық автокөлік маркалары мен модельдеріне қатысты (1996 ж. Және одан жаңа), бірақ жөндеудің нақты қадамдары модельге байланысты сәл өзгеше болуы мүмкін.

DTC P2002 Дизельді бөлшектер сүзгісінің тиімділігі табалдырықтан төмен шығарындыларды бақылау құрылғысына жатады. 2007 және одан кейінгі дизельдерде орнатылған, олардан шыққан газдардан күйені кетіреді. Сіз бұл DTC -ді Dodge, Ford, Chevrolet немесе GMC дизельді пикаптарынан көретін шығарсыз, бірақ ол VW, Vauxhall, Audi, Lexus және т.

DPF - дизельді бөлшектердің сүзгісі - каталитикалық түрлендіргіш нысанын алады және шығару жүйесінде орналасқан. Ішінде кордиерит, кремний карбиді және металл талшықтар сияқты өтуді жабатын қосылыстардың матрицасы бар. Күйені кетіру тиімділігі 98% құрайды.

Бөлшектер сүзгісінің (DPF) кесілген фотосуреті:

DPF жұмыс кезінде аздап кері қысым жасайды. Автокөліктің ECU - компьютерде оның жұмысын басқару үшін бөлшектер сүзгісінде қысымды кері байланыс сенсорлары бар. Егер қандай да бір себептермен - екі жұмыс циклі үшін - қысым диапазонында сәйкессіздікті анықтаса, ол ақаулықты көрсететін P2002 кодын орнатады.

Алаңдатпаңыз, бұл құрылғыларда жиналған күйені күйдіріп, қалыпты жұмысқа оралатын қалпына келтіретін қасиеті бар. Олар ұзақ уақытқа созылады.

Бұл орын алғаннан кейін шамдар өшеді және код тазаланады. Сондықтан оны бағдарлама коды деп атайды – ол «нақты уақытта» ақауды көрсетеді және ақау жойылған кезде оны жояды. Қатты код жөндеу аяқталғанша және код сканер арқылы қолмен жойылмайынша сақталады.

Барлық көлік құралдары атмосфераға шығарылатын азот оксидтерін кетіретін құрылғыны қажет етеді, олар басқаша болмайтын және сіздің денсаулығыңызға, сондай -ақ атмосфераға зиянды. Каталитикалық түрлендіргіш бензин қозғалтқыштарынан шығатын газды азайтады. Екінші жағынан, дизель отыны проблемалы.

Өте сығымдалған отынның жылуы өздігінен жану үшін пайдаланылғандықтан, цилиндр қақпағындағы температура өте жоғары, бұл азот оксидтері үшін маңызды өсіру алаңын жасайды. NOx өте жоғары температурада түзіледі. Инженерлер келетін отынның температурасын төмендету және NOx шығарындыларын азайту үшін сұйылту үшін EGR - Пайдаланылған газдың қайта айналымын пайдалану керектігін білді. Мәселе дизельді шығару температурасы тым жоғары болды және мәселені нашарлатты.

Олар мұны қозғалтқыш майын салқындату үшін қозғалтқыш салқындатқышын және цилиндр басының температурасын NOx түзу үшін қажетті деңгейден төмен ұстау үшін EGR құбырын пайдалану арқылы түзетеді. Бұл өте жақсы жұмыс істеді. DPF - күйені жою арқылы шығарындыларға қарсы қорғаныстың соңғы желісі.

ЕСКЕРТУ. Бұл P2002 DTC P2003 -пен бірдей, бірақ P2002 №1 цилиндрі бар қозғалтқыштың жағы болып табылатын банк 1 -ге қатысты.

P2002 кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

P2002 DTC белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Жанармай үнемдеудің төмендеуі қозғалтқышты басқару жүйесі DPF -те артық күйені күйдіру үшін пайдаланылған газдардың температурасын көтеруге тырысқанда пайда болады.
• P2002 коды бар қозғалтқыштың тексеру шамы жанады. Жарық DPF регенерациясы кезінде жанып тұруы немесе мезгіл -мезгіл жарықтандырылуы мүмкін. Қозғалтқышты жылдамдату кезінде баяу болады.
• Қозғалтқыш майы ECM қозғалтқыштың температурасын көтеруге тырысуына байланысты сұйылтылады. Кейбір автокөліктер шығатын газдардың температурасын жоғарылату үшін отынның аз мөлшерін жағу үшін орталық бөліктен кейін жанармай бүрку мерзімінен сәл озып кетеді. Бұл отынның бір бөлігі картер қорабына түседі. ECM DPF регенерациясының қажеттілігін анықтаған кезде, мұнайдың қызмет ету мерзімі айтарлықтай қысқарады.
• Егер DPF өшірілмесе, ECU жағдай түзетілгенше «Limp Home Mode» режиміне оралады.

Ықтимал себептер P2002

Бұл DTC себептері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Бұл код тым баяу жылдамдыққа әкеледі. DPF -дегі күйені жағу үшін 500 ° C -тан 600 ° C дейінгі температурада жылу қажет. Тіпті ECU қозғалтқышты басқаруға тырысса да, қозғалтқыштың төмен жылдамдығында DPF -ті тазарту үшін жеткілікті жылу шығару қиын.
• DPF алдында ауа ағуы сенсордың көрсеткішін өзгертеді, нәтижесінде код пайда болады
• Ақаулы стратегиялар немесе ECU компоненттері дұрыс регенерацияны болдырмайды.
• Күкірт мөлшері жоғары отын DPF -ті тез бітеп тастайды
• Кейбір нарықтан кейінгі аксессуарлар мен өнімділік модификациясы
• Лас ауа сүзгісі элементі
• Зақымдалған DPF

Диагностикалық қадамдар және мүмкін болатын шешімдер

Шешімдер біршама шектеулі, өйткені DPF ақаулы емес, бірақ күйе бөлшектерімен уақытша ғана бітелген. Егер шам жанып тұрса және P2002 коды орнатылса, визуалды тексеруден бастап ақауларды жою процесін орындаңыз.

Қозғалтқыштың шығыс құбырына бекітілген кез келген бос қосылыстары үшін №1 блоктағы DPF тексеріңіз.

DPF алдыңғы және артқы дифференциалды қысым түрлендіргіштерін көзбен тексеріңіз (1 блок). Жанып кеткен сымдарды, бос немесе тот басқан қосқыштарды іздеңіз. Қосқыштарды ажыратып, майысқан немесе тот басқан түйреуіштерді іздеңіз. Сенсор сымдарының DPF -ке тимейтініне көз жеткізіңіз. Жүктегішті іске қосыңыз және машинаның немесе оның айналасындағы ағып кетуді іздеңіз.

Егер жоғарыда аталған әрекеттердің бәрі жақсы болса, автокөлікті шығыс газының температурасын DPF қалпына келтіру үшін жеткілікті жоғары көтеру үшін тас жол жылдамдығымен шамамен 30 минут жүргізіңіз. Мен жеке байқағаным, қозғалтқышты 1400 айн / мин жылдамдықпен 20 минуттай жұмыс істеу дәл осындай нәтиже береді.

Егер жолда жылдамдықпен жүргеннен кейін де мәселе шешілмесе, оны дүкенге апарып, оны Tech II сияқты диагностикалық компьютерге қоюды сұраған дұрыс. Бұл қымбат емес және олар сенсорлар мен ECU -ларды нақты уақытта бақылай алады. Олар сенсорлардың сигналдарын көре алады және ECU шынымен қалпына келтіруге тырысатынын тексере алады. Нашар бөлігі тез жарыққа шығады.

Егер сіз негізінен қаланы аралап жүрсеңіз және бұл қайталанатын мәселе болса, басқа шешім бар. Көптеген дүкендер бірнеше секунд ішінде регенерация процесін болдыртпау үшін компьютерді қайта бағдарламалай алады. Содан кейін PDF файлын жойыңыз және оны тікелей құбырмен ауыстырыңыз (егер сіздің юрисдикцияңызда рұқсат етілсе). Мәселе шешілді. DPF тастамаңыз, бірақ егер сіз оны сатсаңыз немесе болашақта қажет болса, көп ақша қажет.

ЕСКЕРТУ. «Суық ауаны қабылдау» (CAI) жиынтықтары немесе шығатын жинақтар сияқты кейбір өзгертулер бұл кодты іске қосуы мүмкін, сонымен қатар өндірушінің кепілдіктеріне әсер етуі мүмкін. Егер сізде осындай модификация мен осы код болса, ауыстырылатын бөлікті орнына қойыңыз және кодтың жоғалып кетпейтінін тексеріңіз. Немесе бұл белгілі мәселе екенін білу үшін жинақ өндірушісімен байланысып көріңіз.

Р2002 МЕХАНИКАЛЫҚ ДИАГНОСТИКАЛЫҚ КОД ҚАЛАЙ ЖАСАДЫ?

P2002-мен жұмыс істегенде, бірінші қадам - ​​бөлшектер сүзгісін және кері қысым датчигін, сондай-ақ сәйкес сымдарды көзбен тексеру. Содан кейін механик көлікті кері қысым сенсорының көрсеткішін құру үшін қосылған OBD-II сканерімен тексереді. Егер 1-ші банк 2-ші қатардан өзгеше сигналдарды жіберіп жатқан сияқты болса, бөлшектер сүзгісін ауыстыру туралы шешім қабылдамас бұрын сенсорлық ақауларды қосымша жою қажет болуы мүмкін.

КОД P2002 диагностикалау кезіндегі жалпы қателер

Сапасы нашар отын көбінесе дизельдік бөлшектер сүзгісін уақытша зақымдауы мүмкін. Сондықтан бөлшектерді ауыстырмас бұрын сүзгіні тазалау үшін жоғары жылдамдықта дискіні сынау маңызды.

P2002 КОДЫ ҚАНДАЙ ҚАУІПТІ?

P2002 ұзақ уақыт бойы қосылып тұрса, кейде қозғалтқыш компьютері апаттық режимге өтуі мүмкін. Бұл жоғарғы жылдамдықты шектейді және ішкі беріліс қорабының құрамдастарын қорғау үшін қозғалтқыш қуатын азайтады.

P2002 кодын қандай жөндеуге болады?

Ең көп таралған P2002 жөндеу келесідей:

• Дизельді бөлшектердің сүзгісін жою
• дизельді ауыстырыңыз
• Дизельді бөлшектер сүзгісін ауыстыру
• Артқы қысым сенсорын ауыстыру

ҚАРАУ ҮШІН P2002 КОДЫНА ҚОСЫМША ПІКІРЛЕР

Дизельді бөлшектердің сүзгілері 2000-шы жылдардың ортасына дейін кеңінен пайдаланылмады, сондықтан сіздің дизельді көлігіңіз ескі болса, ол P2002-ге кірмеуі мүмкін.

Неліктен P2002 DPF тиімділігі шекті мәннен төмен, Audi, VW, Seat, Skoda, Euro 6 қатесі іске қосылады.

P2002 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P2002 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.