P0683 PCM Glow Plug басқару модулінің байланыс схемасы

OBD-II ақаулық коды - P0683 - деректер парағы

PCM байланыс тізбегіндегі қыздыру штепсельінің басқару модулі.

P0683 коды дизельдік қозғалтқышта беріліс қорабын басқару модулі немесе PCM-мен байланысты басқа басқару модулі арқылы анықталған қыздыру штепсельінің байланыс модулінде ақау бар екенін көрсетеді.

P0683 ақаулық коды нені білдіреді?

Бұл диагностикалық ақаулық коды (DTC) - жалпы жіберу коды. Ол әмбебап болып саналады, өйткені ол барлық автокөлік маркалары мен модельдеріне қатысты (1996 ж. Және одан жаңа), бірақ жөндеудің нақты қадамдары модельге байланысты сәл өзгеше болуы мүмкін.

P0683 коды жарқылдың штепсельдік басқару модулі мен PCM байланыс схемасы арасында байланыс үзілгенін көрсетеді. Қуат қондырғыларын басқару модулінің (ПКМ) жарқыл штепсельді басқару модуліне командаларды жіберуіне кедергі келтіретін қате орын алды. Команда негізінен қосу және өшіру сигналы болып табылады.

Кодтар жүйенің белгілі бір бөлігін көрсетпейді, тек істен шығу аймағын көрсетеді. Жарқылдың штепсельдік схемасы салыстырмалы түрде қарапайым және вольт / омметрді қолдану туралы қарапайым білімдерден басқа, автомобиль туралы аз білумен диагностикалауға және жөндеуге болады.

Жарқырайтын шанышқылар не үшін қажет?

Олардың қызметін түсіну үшін дизельді қозғалтқыштың қалай жұмыс істейтіні туралы негізгі түсінік қажет.

Отынды жағу үшін ұшқын қажет бензин қозғалтқышынан айырмашылығы, дизельді қозғалтқыш өте жоғары қысу коэффициентін қолданады. Жоғары қысылған ауа қатты қызады. Дизель цилиндрлеріндегі ауаны қысады, ауа отынның өздігінен тұтануына жеткілікті температураға жетеді.

Дизельді қозғалтқыш блогы суық болған кезде, отынды тұтату үшін жеткілікті қысу жылуын шығару қиын. Бұл суық қозғалтқыш блогы ауаны салқындатады, бұл температураның басталуына жеткілікті баяу көтерілуіне әкеледі.

Автокөліктің қозғалтқышты басқару модулі (PCM) трансмиссиялық май мен беріліс температурасының сенсорларынан суық қозғалтқышты анықтаған кезде, ол жарқыл шанышқыларын қосады. Шамдар қыздырады және жылуды жану камерасына береді, бұл қозғалтқышты іске қосуға көмектеседі. Олар таймермен жұмыс істейді және бірнеше секундқа жүгіреді. Тағы біраз, олар тез күйіп кетеді.

Олар қалай жұмыс істейді?

PCM қозғалтқыштың салқындағанын анықтағанда, ол жарқылдың басқару пультін (GPCM) қосады. Жерге қосылғаннан кейін, GPCM клапан қақпағындағы жарқыл штепсельдік электромагнитті (стартердің соленоиды сияқты) негіздейді.

Соленоид, өз кезегінде, жарқыл шинасына қуат береді. Автобуста әр жарқылға арналған бөлек сым бар. Қуат жарықтандыру штепсельдеріне жіберіледі, олар цилиндрді іске қосады.

GPCM – бірнеше секундқа ғана іске қосылатын таймер. Бұл қозғалтқышты іске қосу үшін жеткілікті, бірақ сонымен бірге ол ұзақ уақыт пайдалану кезінде қыздыру шамдарын қызып кетуден қорғайды.

Белгілері

P0683 кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Қозғалтқыштың бақылау шамы жанады және жоғарыда көрсетілген кодтар орнатылады.
• Егер бір немесе екі жарқыл штепсельдері істен шыққан болса, онда көрсеткіш шамалы болады. Егер қозғалтқыш өте суық болса, іске қосу сәл қиынырақ болуы мүмкін.
• Қозғалтқыш жеткілікті қызғанша істен шығуы мүмкін.
• Егер екіден көп жарықтандырғыш штепсель ақаулы болса, қозғалтқышты іске қосу өте қиын болады.

P0683 кодының ықтимал себептері

Бұл DTC себептері мыналарды қамтуы мүмкін:

• PCM -ден GPCM -ге, шинаға немесе шинадан жарқылға арналған сымға сымдардың ашық немесе қысқа тұйықталуы.
• Жарық айырғыш ақаулы
• Буындардың бос немесе коррозияға ұшырауы
• GPCM сәтсіз аяқталды
• Жарқылдың электромагнитті бөлігіндегі бос немесе коррозиялық қосылыстар.
• Шамның электромагниттік ақаулығы
• Соленоидтағы батарея заряды жеткіліксіз
• P0670 коды осы кодпен бірге жүруі мүмкін. Бұл код GPCM -ден электромагниттікке дейінгі арқанның ақауын көрсетеді.

Диагностика және жөндеу кезеңдері

Көптеген жылдар бойы мен бұл өндірушіге қарамастан дизельдік отынмен жиі кездесетін мәселе деп таптым. Жарықтандыру штепсельдерінің жұмысына жоғары кернеу мен олардың күйіп қалу үрдісі қажет болғандықтан, мен ең жиі кездесетін мәселелерден бастауды ұсынамын.

GPCM төмен амперді пайдаланады және мүмкіндігінше сәтсіздікке ұшырайды. Соленоидты сирек ауыстырады. Егер сіз жоғары ток күшімен жұмыс жасасаңыз, қосылымның аздап босатылуы доғаны жасайды және коннекторды күйдіреді.

• PCM -ден GPCM -ге дейінгі сымдарды тексеріңіз. Клапан қақпағындағы соленоидқа дейін, соленоидтан автобусқа дейін және төмен жылтыратқыш штепсельдерге дейін жүріңіз. Бос немесе тот басқан қосқыштарды іздеңіз.
• GPCM -ден қара және жасыл электр қосқыштарын ажыратыңыз. Коннекторды экструдталған түйреуіштер мен коррозияға тексеріңіз.
• Әр терминалды жерге тұйықталуға тексеру үшін омметрді қолданыңыз. Қажет болса, қысқа тұйықталуды жөндеңіз.
• Ілгектерге диэлектрикалық майды жағып, белдікті GPCM -ге қайта қосыңыз.
• Оң батарея мен GPCM қосылымын жарықтандырғыш электромагнитті тексеріңіз. Барлық сымдардың таза және сенімді екеніне көз жеткізіңіз.
• Жарқылдың шинасын тексеріңіз. Автобустағы әрбір сымның қосылуын тексеріп, оның таза және тығыз екеніне көз жеткізіңіз.
• Жарықтық штепсельдегі сымды алыңыз да жерге тұйықталуын тексеріңіз.
• Омметрді пайдаланып, бір сыммен жарқылдың ұшын тексеріп, екіншісін жерге қосыңыз. Егер қарсылық 0.5 пен 2.0 Ом аралығында болмаса, жарқыл штепсель істен шығады.
• Жарық айырғышынан шинаға дейінгі сымдағы қарсылықты тексеріңіз. Қарсылық 0.5 пен 2.0 аралығында болуы керек. Олай болмаса, сымды ауыстырыңыз.

Егер жоғарыда айтылғандар мәселені шешпесе, қызмет көрсету бойынша нұсқаулықты алыңыз және жарқылдың штепсельдік схемасы үшін бетке өтіңіз. Соленоидтағы GPCM қуаты мен қуат көзінің түсі мен түйреуіш нөміріне қараңыз. Бұл терминалдарды вольтметрдің бағыттарына сәйкес тексеріңіз.

Егер GPCM -ге қуат болмаса, PCM ақаулы. Егер GPCM -де кернеу болса, GPCM -ден соленоидқа дейінгі кернеуді тексеріңіз. Егер электромагнитті кернеу болмаса, GPCM ауыстырыңыз.

Р0683 МЕХАНИКАЛЫҚ ДИАГНОСТИКАЛЫҚ КОД ҚАЛАЙ ЖАСАДЫ?

P0683 диагностикасы CAN арқылы басталуы керек және сымдар мен сымдардың осы күрделі шатасуы кезінде тезірек, дәлірек диагноз қою үшін Tech II немесе Authohex қажет болуы мүмкін. PCM жады жөндеуден кейін қайта бағдарламалау қажеттілігі жойылғанша сақталуы керек.

CAN сканерін пайдалану түйреуіш мәндерінің механикасын және басқару модульдерінің жеке блоктарға қауіп төндірмей қалай жұмыс істейтінін көрсетеді. Сканер көлік қозғалысы кезінде пайда болатын тізбектегі ақауларды іздейді. Әрбір тізбекті жеке тестілеу мүмкін емес, өйткені мыңдаған сынақтан өту керек, ал егер дұрыс тексерілмесе, бір модуль жойылуы мүмкін.

Механик сонымен қатар жүйедегі үзіліс немесе үзіліс оқиғаларын тексеріп, барлық беріліс қорабының немесе қозғалтқыш кабельдерінің немесе сымдарының қауіпсіз екеніне көз жеткізуі керек. Басқару модулінің барлық тізбектері батареяның жерге үздіксіздігі үшін сыналуы керек. Механик электр қосылымдарын визуалды түрде тексереді, атап айтқанда, кодтың сақталуын тудыратын, тізбектің кедергісін арттыратын коррозияны немесе бос қосылымдарды іздейді.

Көлік құралының CAN шинасы жүйесінің электр схемасына немесе түйреуіш мәндер кестесіне жүгіну, сандық омметр көмегімен әрбір контроллер терминалы арасындағы үздіксіздікті тексеру және қажет болған жағдайда қысқа немесе ашық тізбектерді жөндеу пайдалы.

КОД P0683 диагностикалау кезіндегі жалпы қателер

Сәтсіз жөндеуді болдырмау үшін кодтарды әрқашан сақталу ретімен диагностикалаңыз. Мұздату кадрының деректері кодтардың сақталу ретін көрсетеді және тек алдыңғы кодтар өңделгеннен кейін ғана P0683 кодымен жалғастыруға болады.

P0683 КОДЫ ҚАНДАЙ ҚАУІПТІ?

P0683 коды қате диагностикаға көп орын береді, себебі жанармай инжекторының кодтары мен беріліс қорабының кодтарынан бастап қозғалтқыштың дұрыс жұмыс істемеуіне дейін және кез келген басқа қозғалыс коды осы байланыс кодымен бірге жүруі мүмкін. Негізгі себепті жою үшін дұрыс диагноз қою маңызды.

P0683 кодын қандай жөндеуге болады?

P0683 үшін ең көп таралған жөндеу коды:

• Дегенмен, кодты сканермен және сандық вольт/омметрмен тексеру үшін бұл жөндеуді тексеру үшін көп сымдар үшін Autohex немесе Tech II қажет болуы мүмкін. CAN сканері шынымен де тамаша шешім.
• Барлық сымдар мен қосқыштарды тексеріп, тот басқан, зақымдалған, тұйықталған, ашық немесе ажыратылған бөлшектерді, соның ішінде сақтандырғыштар мен компоненттерді ауыстырыңыз немесе жөндеңіз. Әрбір жөндеуден кейін жаңа тексеру қажет.
• Қайта сканерлеу кезінде басқару модулінің жерге тұйықтау тізбектерін тексеріңіз және батареяның жерге тұйықтау тізбегінің үздіксіздігін тексеріңіз, сондай-ақ ашық немесе ақаулы жүйе жерге тұйықталуын тексеріңіз.
• CAN шинасы жүйесінің диаграммасын қарап шығыңыз, мән диаграммасын бекітіңіз және контроллер қосылымдарын тексеріңіз. Өндірушіден қандай құндылықтар бар? Барлық тізбектерді салыстырыңыз, содан кейін жөндеңіз.

P0683 КОДЫНА ҚАТЫСТЫ ҚОСЫМША ПІКІМДЕР ҚАРАУ

Үзілген сымдарды сымдармен жеке ұстаудың орнына ауыстырыңыз.

Tata Manza Quad Jet P0683 қыздыру штепсельінің контроллері тізбегі ашық кодты түзету

P0683 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P0683 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.