P0170 Жанармаймен қамтамасыз ету ақаулары (Банк 1)

Ақаулық коды P0170 OBD-II деректер парағы

Жанармай жүйесінің түзетушісінің ақаулығы (Банк 1)

Бұл нені білдіреді?

Бұл диагностикалық ақаулық коды (DTC) жалпы беріліс коды болып табылады, яғни ол OBD-II жабдықталған көліктерге қолданылады. Жалпы болса да, жөндеудің нақты қадамдары брендке / модельге байланысты өзгеруі мүмкін.

Бұл код кейбір автомобиль маркаларында басқаларға қарағанда жиі кездеседі. Мен осы мақаланы жазу кезінде Mercedes-Benz туралы нақты ақпаратты қостым, себебі МБ (және VW) осы P0170 бетінің қате өрт сөндіру кодтарымен немесе жанармайдың басқа кодтарына ие болуға бейім сияқты. P0170 компьютер ауасындағы ақаулық орын алғанын білдіреді: отын қатынасы.

Бұл сондай -ақ отын жиектері нақты немесе көрінетін бай жағдайды өтеуге тырысқанда жанармай қосу шегіне жеткенін көрсетеді. Жанармай жиектері байлықты шектеу шегіне жеткенде, PCM (қозғалтқышты басқаруды басқару модулі) P0170 орнатады, ол отын жиектеріндегі ақауларды немесе ақауларды көрсетеді. P0173 сол ақаулыққа қатысты болуы мүмкін, бірақ екінші қатарда.

P0170 қатесінің белгілері

P0170 DTC белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• MIL (ақаулық көрсеткіші шамы) Артқы жарық
• Бастаңыз және тоқтатыңыз
• Жанармай үнемдеуі нашар
• Шығару құбырындағы қара түтін
• Бос жүргенде немесе жүктеме кезінде тербеліс / қате

себептері

Мүмкін себептерге вакуумның ағуы, өлшенбеген ауаның ағуы жатады. Жанармай құйылған қозғалтқыш майы Турбокомпрессордың зарядтау шлангтарынан ағуы (егер бар болса) ықтимал ақаулы O2 сенсоры (Мерседес M-Benz үйлесімді сканерлеу құралымен бейімделуді қажет етуі мүмкін). MAF коннекторында немесе O2 сенсор қосқыштарындағы майдың ластануы. Сонымен қатар, тұтану катушкаларын, жұдырықша мен иінді датчиктерді және май сенсорында сымдардың қосылуына майдың түсуіне мүмкіндік беретін ағып кетулерді тексеріңіз. Ақаулы MAF (MAF) сенсоры (әсіресе Mercedez-Benz және басқа еуропалық көліктерде. MAF қосымша сенсорларымен байланысты көптеген мәселелер бар). Жанармай қысымы реттегішінің ақаулығы Клапанның уақыт реттегішінің электромагниттік ағып кетуі (Mercedes-Benz).

ЕСКЕРТПЕ: Mercedes-Benz-тің кейбір модельдері үшін коллектордың астында орналасқан картерлік тыныс алу шлангісіне қызмет көрсетуі бар. Ағып кетулерді / жарықтарды тексеріңіз және шлангтағы клапанның жұмысын тексеріңіз. Тексеру клапаны тек бір бағытта ағуы керек.

P0170 бойынша ықтимал шешімдер

Бұл кодпен байланысты ең көп таралған мәселе MAF датчигі немесе ауа ағыны өлшегіші екенін бірден айту керек. Бұл әсіресе Mercedes-Benz, Volkswagen және басқа еуропалық автомобильдерге қатысты. Жазу кезінде сіз әдетте бұл кодты американдық машиналармен және кем дегенде азиялық машиналармен көрмейсіз, ал шынымды айтсам, мен неге екенін білмеймін. Меніңше, кейбір еуропалық автокөлік өндірушілері DTC P0170 (немесе P0173) орнату үшін пайдаланатын PCM (Powertrain Control Module) логикасын американдық автокөлік өндірушілері қолданбайтын сияқты. Ең көп таралған кодтар P0171, 0174, 0172, 0175 болып табылады, олар американдық автокөліктердегі отынмен қаптау ақауларына қатысты орнатылған. P0170 немесе P0173 параметрлері туралы ақпарат өте аз, бірақ қолда бар ақпарат P0171,4,2 & 5 баптау шарттары үшін артық болып көрінеді. Мен мұның себебі бар екеніне сенімдімін, бірақ ешкімге айта алмаймын. маған бұл не. Олардың арасындағы ұқсастық бұл кодты отандық көліктерде жиі көрмеуіміздің себебі болуы мүмкін. Бұл жай ғана қажет емес. Қарапайым тілмен айтқанда, егер сізде P0170 болса, онда сіздің PCM отын жиектері олардың бай шегіне жеткенін байқады. Негізінде, бұл шынайы немесе қабылданған нашар жағдайды өтеуге тырысу үшін отын қосу.

Егер сізде бұл код болса және сканерлеу құралына қатынасыңыз болса, MAF сенсорынан грамм / сек көрсеткішіне назар аударыңыз. Оқу әр көлікте әр түрлі болады, сондықтан сіз жақсы өнімділікке қол жеткізесіз. Мен қалыпты Мерседеске (1.8л) сәйкес келемін, себебі оларда басты мәселе бар. Бос тұрған кезде 3.5-5 г / с жылдамдықта болады деп күтіңіз (ең дұрысы). 2500 айн / мин жүктемесіз, ол 9-12 г / с аралығында болуы керек. WOT (Wide Open Throttle) жол сынағында ол 90 г / с немесе одан да жоғары болуы керек. Егер ол техникалық сипаттамада болмаса, оны ауыстырыңыз. Ebay MAF -пен абай болыңыз. Олар көбінесе ОЭ сипаттамаларына сәйкес жұмыс істемейді. Егер MAF тексерілсе және коннекторға май кірмесе, жанармай қысымын тексеріп, реттегіштің ішінде немесе сыртында ағып кетпеуін тексеріңіз. Барлық вакуумдық шлангтарды тексеріңіз және олардың ешқайсысының жарылмағанын, ажыратылмағанын немесе жоқ екенін тексеріңіз. Сорғыш коллекторларының тығыздағыштарынан вакуумның ағып кетуін және ауа жіберетін шлангтың үзілуін тексеріңіз. Егер қозғалтқыш турбокомпрессор болса, шлангілердің жақсы жағдайда екенін және ағып кетпейтінін тексеріңіз. Турбо шлангтардың ағып кетуі бай жағдайға әкелуі мүмкін. Су алу коллекторының астындағы картерлік дем алатын шлангтың күйін және шлангтағы тексеру клапанының жұмысын тексеріңіз. (Қандай себептерге байланысты?) Егер жанармай қысымы, MAF немесе вакуумды шлангтармен проблемалар болмаса, O2 сенсорының қосқыштарында майдың енуін тексеріңіз. Нашар O2 сенсоры P0170 немесе P0173 кодын тудыруы мүмкін. Майдың ағып кету себебін түзетіңіз және маймен ластанған O2 датчигін ауыстырыңыз.

Қате коды P0170

P0170 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P0170 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.