P00B6 Радиатор салқындатқыш температурасы / Қозғалтқыш салқындатқыш температурасы корреляциясы

P00B6 Радиатор салқындатқыш температурасы / Қозғалтқыш салқындатқыш температурасы корреляциясы

OBD-II DTC мәліметтер парағы

Радиатор салқындатқышының температурасы мен қозғалтқыштың салқындатқыш температурасы арасындағы байланыс

Бұл нені білдіреді?

Бұл General Powertrain диагностикалық ақаулық коды (DTC) әдетте көптеген OBD-II көліктеріне қолданылады. Бұл көптеген автомобиль өндірушілерді қамтуы мүмкін, бірақ таңқаларлық, бұл DTC Chevrolet / Chevy және Vauxhall көліктерінде жиі кездесетін сияқты.

Мен P00B6 диагностикасын кездестірген сайын, бұл қозғалтқышты басқару модулі (ПКМ) радиатордың салқындатқыш температурасының сенсоры мен қозғалтқыштың салқындатқыш температурасының (ECT) сенсоры арасындағы корреляциялық сигналдардың сәйкессіздігін анықтады.

Салқындатқыштың радиатор мен қозғалтқыштың салқындату жолдары арасында дұрыс ағып кетуін қамтамасыз ету үшін, радиатордағы салқындатқыштың температурасы кейде қозғалтқыштағы салқындатқыштың температурасына қарсы бақыланады.

ECT сенсорының дизайны әдетте қатты шайырға батырылған және металл немесе пластик корпусқа салынған термистордан тұрады. Жез - бұл дене материалдарының ішінде оның беріктігіне байланысты ең танымал. Көп жағдайда ECT сенсоры бұрандалы болып, оны қозғалтқыштың сору коллекторындағы, цилиндр басындағы немесе блоктағы салқындатқыш өткеліне бұрап қоюға болады. ECT сенсорындағы термиялық кедергінің деңгейі салқындатқыш қызып, ол арқылы ағып жатқанда төмендейді. Бұл PCM-дегі ECT сенсорының тізбегіндегі кернеудің жоғарылауына әкеледі. Қозғалтқыш салқындаған сайын сенсордың кедергісі артады және нәтижесінде ECT сенсорының тізбегінің кернеуі (ПКМ-де) төмендейді. PCM бұл кернеу ауытқуларын қозғалтқыштың салқындатқыш температурасының өзгеруі ретінде таниды. Жанармай жеткізу және ұшқынның алдын алу стратегиясы қозғалтқыш салқындату сұйықтығының нақты температурасы мен ECT сенсорының кірісіне әсер ететін функциялар болып табылады.

Радиатордағы салқындатқыштың температурасы сенсоры салқындатқыштың температурасын сенсормен бірдей бақылайды. Ол әдетте радиатор цистерналарының біріне салынады, бірақ оны қысымды салқындатқыштың резервуарына да орнатуға болады.

Егер ИКМ бір -бірінен рұқсат етілген максималды параметрден асатын ECT сенсорынан және салқындатқыш сұйықтық температурасы датчигінен кернеу сигналдарын анықтаса, P00B6 коды сақталады және ақаулық көрсеткіш шамы (MIL) жануы мүмкін. MIL жарықтандырылмаса, бірнеше қозғалыс циклі қажет болуы мүмкін.

Радиатордың салқындатқыш температурасының сенсорының мысалы:

Бұл DTC ауырлығы қандай?

ECT сенсорының кірісі жанармай жеткізу мен тұтану уақытын анықтау үшін маңызды болғандықтан, P00B6 кодының сақталуына ықпал ететін шарттарды шұғыл түрде шешу қажет.

Кодтың қандай белгілері бар?

P00B6 қозғалтқыш кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

• Шамадан тыс бай сарқылу
• Мәселелерді өңдеу
• Нашар жұмыс сапасы
• Жанармайдың тиімділігі күрт төмендеді

Кодтың жиі кездесетін себептері қандай?

Бұл қозғалтқыш кодының себептері мыналарды қамтуы мүмкін:

• ECT сенсорының ақаулығы
• Радиатордың салқындатқыш температурасының сенсоры ақаулы
• Салқындатқыш деңгейінің жеткіліксіздігі
• Қысқа тұйықталу немесе ашық тұйықталу немесе қосқыштар
• PCM немесе PCM бағдарламалау қатесі

P00B6 ақаулықтарын жоюдың қандай қадамдары бар?

ECT сенсорымен байланысты сақталған кодтарды диагностикалауға кіріспес бұрын, қозғалтқыштың салқындатқышқа толы екеніне және қызып кетпейтініне көз жеткізіңіз. Жалғастырмас бұрын, қозғалтқышты дұрыс салқындатқышпен толтыру керек және ол ешқандай жағдайда қызып кетпеуі керек.

P00B6 кодын диагностикалау үшін көлік құралының дұрыс ақпарат көзі, диагностикалық сканер, сандық вольт / омметр (DVOM) және лазерлік көрсеткіші бар инфрақызыл термометр қажет болады.

Келесі қадам, егер қозғалтқыш қызып кетпесе, салқындатқыш температурасы сенсоры мен радиатор салқындатқыш температурасы датчигінің сымдары мен қосқыштарын визуалды тексеру болуы керек.

Сканерді көліктің диагностикалық портына қосу арқылы барлық сақталған кодтарды шығарып алуға және кадр мәліметтерін қатыруға дайын болыңыз. Сіз бұл ақпаратты алғаннан кейін оны жазыңыз, себебі бұл диагнозды жалғастыруда пайдалы болуы мүмкін. Содан кейін кодты тазалаңыз және кодтың тазаланғанына көз жеткізу үшін көлікті тексеріңіз.

Көлік құралының ақпарат көзі сізге сымдар схемасын, коннектордың түйісуін, компоненттерді сынау сипаттамаларын және коннекторлардың түрлерін ұсынады. Бұл заттар жеке схемалар мен сенсорларды DVOM көмегімен тексеруге көмектеседі. Жеке жүйелік схемаларды DVOM көмегімен тек PCM (және барлық байланысты контроллерлер) ажыратылғаннан кейін тексеріңіз. Бұл контроллерді зақымданудан қорғауға көмектеседі. Коннектордың түйісу диаграммалары мен сымдар диаграммалары кернеуді, қарсылықты және / немесе жеке тізбектердің үздіксіздігін тексеру үшін әсіресе пайдалы.

Радиатордың салқындатқыш температурасының сенсоры мен салқындатқыштың температурасы датчигін қалай тексеруге болады:

• Автокөлік туралы ақпарат көзінен компоненттерді тексеру процедураларын / техникалық сипаттамаларын және электр схемасын табыңыз.
• Тексерілетін сенсорды ажыратыңыз.
• DVOM -ды Ом параметріне қойыңыз
• Әрбір сенсорды тексеру үшін DVOM тест сымдары мен компоненттік тест сипаттамаларын қолданыңыз.
• Өндірушінің сипаттамасына сәйкес келмейтін кез келген сенсор ақаулы деп есептелуі керек.

Радиатордың салқындатқыш температурасының сенсоры мен салқындатқыштың температурасы сенсорындағы эталондық кернеуді және жерді қалай өлшеуге болады:

• Қозғалтқышты қосу және өшіру (KOEO), DVOM -ның оң сынақ сымын әр сенсор қосқышының тірек кернеу шнурына қосыңыз (бір уақытта бір сенсорды тексеріңіз)
• Бір коннектордың жерге тұйықталуын тексеру үшін теріс сынақ сымын қолданыңыз (бір уақытта)
• Анықтамалық кернеуді (әдетте 5В) және жеке сенсор қосқыштарындағы жерге тексеріңіз.

Радиатордың салқындатқыш температурасының сенсоры мен ECT сенсорының сигнал кернеуін қалай тексеруге болады:

• Сенсорларды қайта қосыңыз
• Әр сенсордың сигналдық тізбегін DVOM оң сынақ сымымен тексеріңіз.
• Теріс сынақ сымы сол коннектордың жерге тұйықталу шнурына немесе белгілі жақсы қозғалтқышқа / аккумуляторға қосылуы керек.
• Әр сенсордағы салқындатқыштың нақты температурасын тексеру үшін инфрақызыл термометрді қолданыңыз.
• Әрбір сенсордың дұрыс жұмыс істеп тұрғанын анықтау үшін температура мен кернеу кестесін (автокөлік туралы ақпарат көзінен табуға болады) немесе сканердегі деректер дисплейін пайдалануға болады.
• Нақты кернеуді / температураны кернеу / температурамен салыстырыңыз
• Әрбір сенсор салқындатқыштың нақты температурасын немесе кернеуін көрсетуі керек. Егер олардың біреуі жұмыс істемесе, оның ақаулы деп күдіктеніңіз.

Дербес сенсорлық сигнал тізбектері сенсор қосқышындағы кернеудің дұрыс деңгейін көрсетсе, PCM коннекторындағы жеке сигналдық тізбектерді тексеріңіз. Мұны DVOM көмегімен жасауға болады. Егер сенсор қосқышында табылған сенсор сигналы сәйкес PCM коннекторының контурында болмаса, онда қарастырылып жатқан сенсор мен PCM арасында ашық тізбек болады. 

Барлық басқа мүмкіндіктер сарқылғаннан кейін және радиатор салқындатқышының барлық температурасы мен ECT температурасының сенсорлары мен тізбектері техникалық сипаттамаларға сәйкес келсе, сіз PCM ақаулығына немесе PCM бағдарламалау қатесіне күдіктене аласыз.

• Автокөліктің маркасы мен моделіне, белгілеріне және сақталған кодтарға сәйкес келетін техникалық қызмет бюллетендерін (TSB) табу сізге диагноз қоюға көмектеседі.

Қатысты DTC талқылаулары

• 2011 Chevy Aveo P00B6P00B6 Радиатор салқындатқыш температурасы / Қозғалтқыш салқындатқыш температурасы корреляциясы. Біреу маған бұл кодтың нені білдіретінін және неге оны таба алмайтынымды айта алады ма? ... 

P00B6 коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P00B6 бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.