P006C MAP - Турбокомпрессор/қосымша зарядтағыш кіріс қысымының корреляциясы

OBD-II DTC мәліметтер парағы

MAP - Турбокомпрессор/Қосымша зарядтағыш кіріс қысымының корреляциясы

Бұл нені білдіреді?

Бұл General Powertrain диагностикалық ақаулық коды (DTC) әдетте көптеген OBD-II көліктеріне қолданылады. Бұған Toyota, Dodge, Chrysler, Fiat, Sprinter, VW, Mazda және т.

Сақталатын P006C коды күштік басқаруды басқару модулінде (ПКМ) коллекторлық абсолютті қысым сенсоры мен турбокомпрессор / суперкүшейткіштің кіріс қысымы сенсоры арасындағы корреляциялық сигналдардың сәйкессіздігін анықтағанын білдіреді.

Кейбір көліктерде MAP сенсорын атмосфералық қысым сенсоры ретінде сипаттауға болады. Әлбетте, P006C коды мәжбүрлі ауа жүйесі бар көлік құралдарына ғана қатысты.

P006C кодын диагностикалауға кіріспес бұрын, басқа сақталған MAP немесе ауа сору жүйесінің мәжбүрлі кодтары диагностикалануы және жөнделуі керек.

Коллекторлық абсолютті қысым (ауа тығыздығы) MAP сенсоры көмегімен не килопаскальмен (кПа), не сынаптың дюймімен (Hg) өлшенеді. Бұл өлшемдер PCM -ге әр түрлі дәрежедегі кернеулер түрінде енгізіледі. MAP және барометрлік қысым сигналдары бірдей қадамдармен өлшенеді.

Турбокомпрессор / суперкүшейткіштің кіріс қысымы сенсоры әдетте MAP сенсорына ұқсас. Ол сонымен қатар ауаның тығыздығын бақылайды. Ол көбінесе турбокомпрессор / супер зарядтау шлангінің ішінде орналасады және PCM -ге оны көрсететін кернеудің тиісті сигналын береді.

Егер кернеудің кіріс сигналдары (MAP сенсоры мен турбокомпрессор / суперкүшейткіштің кіріс қысымы сенсоры арасындағы) бағдарламаланған дәрежеден көп ерекшеленсе (белгілі бір уақыт ішінде және белгілі бір жағдайларда), P006C коды сақталады және ақаулық көрсеткіші шамы (MIL) жарықтандырылуы мүмкін.

Кейбір автокөліктерде MIL жарығы бірнеше қозғалыс циклін қажет етуі мүмкін (ақаулықпен). Кодты сақтаудың нақты параметрлерін (олар көлік құралына тән болғандықтан) көлік туралы сенімді ақпарат көзінен (мысалы, AllData DIY) кеңес алу арқылы алуға болады.

Бұл DTC ауырлығы қандай?

Қозғалтқыштың өнімділігі, өңдеу және жанармай үнемдеуіне P006C кодын сақтауға қолайлы жағдайлар кедергі келтіруі мүмкін. Оны шұғыл түрде шешу қажет.

Кодтың қандай белгілері бар?

P006C қозғалтқыш кодының белгілері мыналарды қамтуы мүмкін:

Қозғалтқыш қуаты азаяды
Жанармай тиімділігін төмендету
Қозғалтқыш үдеуінің тербелуі немесе кешігуі
Бай немесе нашар күй
Жеделдету кезінде қалыпты ысылдау / сору шуынан жоғары

Кодтың жиі кездесетін себептері қандай?

Бұл қозғалтқыш кодының себептері мыналарды қамтуы мүмкін:

Ақаулы MAP сенсоры
Турбоагрегаттың ақаулығы / суперкүшейткіштің кіріс қысымы сенсоры
Сымдағы немесе коннектордағы ашық немесе қысқа тұйықталу
Қозғалтқышта вакуум жеткіліксіз
Ауа ағынының шектелуі
PCM немесе PCM бағдарламалау қателігі

P006C ақаулықтарды жоюдың қандай қадамдары бар?

Мен MAP сенсоры мен турбокомпрессордың кіріс қысымы сенсорының барлық сымдары мен қосқыштарын визуалды тексеруден бастайтын едім. Сондай -ақ, турбоагрегатордың / суперкүшейткіштің кіріс шлангілерінің жақсы жағдайда және жұмыс күйінде екеніне көз жеткізгім келеді. Мен ауа сүзгісін тексеретін едім. Ол салыстырмалы түрде таза және кедергісіз болуы керек.

P006C кодын диагностикалау кезінде маған вакуумды өлшеуіш, диагностикалық сканер, сандық вольт / ом өлшегіш (DVOM) және көлік құралының сенімді ақпарат көзі қажет болады.

MAP-ке қатысты кез келген кодтың ақылға қонымды алғышарты-қозғалтқыштың вакуумдық қысымын қолмен тексеру. Вакуумдық өлшеуішті қолданыңыз және көлік құралының ақпарат көзінен спецификация нұсқауларын алыңыз. Егер қозғалтқыштағы вакуум жеткіліксіз болса, қозғалтқыштың ішкі ақаулығы бар, оны жалғастырар алдында жөндеуге тура келеді.

Енді мен сканерді автокөліктің диагностикалық портына қосып, барлық сақталған кодтарды және кадр мәліметтерін қатыратын едім. Мұздату фреймінің деректері сақталған P006C кодына әкелген ақаулық кезінде орын алған жағдайлардың нақты бейнесін береді. Мен бұл ақпаратты жазар едім, себебі бұл менің диагнозым дамыған кезде пайдалы болуы мүмкін. Содан кейін мен кодтарды тазалап, машинаны жүргізіп, кодтың тазаланғанын тексердім.

Егер бұл:

DVOM көмегімен сілтеме сигналын (әдетте 5 вольт) және MAP сенсоры мен турбокомпрессордың / суперкүшейткіштің кіріс қысымы датчигінің қосқыштарындағы жерге тұйықтауды тексеру үшін пайдаланыңыз.
Мұны DVOM оң сынақ сымын сенсор қосқышының эталондық кернеу істікшесіне және теріс сынақ сымын қосқыштың жерге қосу істікшесіне қосу арқылы жасауға болады.

Егер кернеудің тиісті дәрежесі мен жерге сілтеме табылса:

Мен DVOM мен автокөлік туралы ақпарат көзін пайдаланып MAP сенсоры мен турбокомпрессор / суперкүшейткіштің кіріс қысымы сенсорын тексеретін едім.
Автокөлік туралы ақпарат көзі сымдардың схемасын, коннектордың түрлерін, коннектордың түйіспесі мен диагностикалық блок -схемаларын және компоненттерді сынау сипаттамаларын қамтуы керек.
DVOM қарсылық параметріне орнатылған кезде жеке сенсорларды тексеріңіз.
Өндірушінің сипаттамаларына сәйкес келмейтін MAP және / турбокомпрессор / суперкүшейткіш кіріс қысым датчиктері ақаулы деп танылуы керек.

Егер сәйкес датчиктер өндірушінің сипаттамаларына сәйкес келсе:

Кілт қосылып, қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда (KOER) сенсорларды қайта жалғаңыз және DVOM көмегімен жеке датчиктердің сигнал тізбегінің сымдарын сәйкес сенсор қосқыштарының артында тексеріңіз.
Сәйкес датчиктерден келетін сигналдардың дұрыстығын анықтау үшін ауа қысымы мен кернеу диаграммаларын орындаңыз (олар көлік құралының ақпарат көзінде орналасуы керек).
Егер сенсорлардың кез келгені өндіруші талаптарына сәйкес келмейтін кернеу деңгейін көрсетпесе (абсолютті қысым мен турбокомпрессор / суперкүшейткіш қысымына негізделген), сенсор ақаулы деп есептеңіз.

Егер MAP сенсорынан және турбокомпрессордан / супер зарядтағыштан түсетін қысым сенсорынан дұрыс сигнал болса:

PCM -ге кіріңіз және коннектордағы (PCM) сәйкес сигнал тізбегін (әрбір сенсор үшін) тексеріңіз. Егер сенсор қосқышында PCM коннекторында жоқ сенсор сигналы болса, екі компонент арасындағы ашық тізбекке күдіктеніңіз.
Сіз PCM (және барлық байланысты контроллерлерді) өшіре аласыз және DVOM көмегімен жеке жүйелік схемаларды тексере аласыз. Жеке тізбектің кедергісін және / немесе үздіксіздігін тексеру үшін қосылу диаграммалары мен коннектордың түйісу диаграммаларын орындаңыз.

Егер барлық MAP / турбогенератор / суперкүшейткіштің кіріс қысымы датчиктері мен тізбектері техникалық шарттарға сәйкес келсе, PCM ақаулығы немесе PCM бағдарламалау қателігі күдікті.

Сәйкес техникалық қызмет бюллетендерін (TSB) табу сіздің диагнозыңызға көп көмектеседі.
Турбокомпрессор / суперкүшейткіштің кіріс қысымы сенсоры ауа сүзгісін ауыстырудан және басқа да техникалық қызмет көрсетуден кейін жиі ажыратылады. Егер көлік құралына жақында қызмет көрсетілсе, алдымен осы қосқышты тексеріңіз.

Қатысты DTC талқылаулары

VW Vento TDi P006C 00 іске қосылады, бірақ қосылмайдыСәлеметсіз бе, мен күрделі мәселеге тап болдым, автокөлікті басқару кезінде қуат жоғалды, төңкерістер тоқтап қалды және итеруден кейін басталмады. Қате коды P00C6 00 [100] Минималды қысымға жетпеді. Қандай мәселе болуы мүмкін? Рахмет Джей ...

P006C коды бойынша қосымша көмек қажет пе?

Егер сізге әлі де DTC P006C бойынша көмек қажет болса, осы мақаланың астындағы түсініктемелерде сұрақ қойыңыз.

ЕСКЕРТУ. Бұл ақпарат тек ақпараттық мақсатта берілген. Ол жөндеуге ұсыныс ретінде қолдануға арналмаған және біз сіздің кез келген көлікке қатысты әрекетіңізге жауап бермейміз. Бұл сайттағы барлық ақпарат авторлық құқықпен қорғалған.