Жөндеу немесе ауыстыру?
Есептегіште шамамен 200 XNUMX миль бар ескі автокөлікті сатып алғанда, жақын арада көптеген жөндеу жұмыстарын жүргізу қажеттілігіне дайын болу керек.
10 жастағы және есептегіште шамамен 200 XNUMX бар пайдаланылған автокөлікті сатып алу. км айтарлықтай тәуекелмен байланысты және сіз жақын арада көптеген жөндеу жұмыстарын жүргізу қажеттілігіне дайын болуыңыз керек. Өкінішке орай, қозғалтқыш жиі қанағаттанарлықсыз күйде болады, содан кейін көптеген жүргізушілер өздеріне сұрақ қояды - күрделі жөндеу немесе пайдаланылғанға ауыстыру?
Бірнеше жыл бұрын мұндай сұраққа іс жүзінде бір ғана жауап болды: әрине, жөндеу. Бұл Полонез бен Кішкентай дәуірі болды, сондықтан жөндеу құны қолайлы болды, ал екінші қол қозғалтқыштардың болуы өте шектеулі болды. Сонымен қатар, біздегідей күйдегі қозғалтқышты сатып алу ықтималдығы жоғары болды. 
Егер сол кезде қозғалтқышты күрделі жөндеу туралы айтылған болса, онда механика толық жөндеуді білдіреді, яғни. деп аталатын цилиндрлер. ұнтақтау, ауыстыруға арналған поршеньдер, сақиналар мен төлкелер, ажарлауға арналған иінді білік. Басы да жөнделді, вентильдері ұнтақталып, ер-тұрмандары жонылды. Бүгінде жағдай басқаша екені сөзсіз. Күрделі жөндеу өткеннің еншісінде, бірақ біз жаңа көліктерді көбірек айдап жүргендіктен емес, жөндеу құны өте жоғары болғандықтан, ал кейбір жағдайларда тіпті автомобиль құнынан асып түседі (Польшадағы автомобильдің орташа жасы). 14 жас). Жұмыстың өзі қымбат, себебі қозғалтқышты алып тастау, бөлшектеу, диагностикалау, жекелеген элементтерді мамандандырылған шеберханаларға апару, көптеген жаңа бөлшектер сатып алу және қайта жинау. Танымал бензин қозғалтқышы үшін мұндай жөндеу құны 3-тен 4 мыңға дейін болуы мүмкін. злотия. Дегенмен, дизельді қозғалтқыш жағдайында иінді-поршеньді жүйеден басқа, бүрку жүйесі мен турбокомпрессорды да жөндеуге болады. Сонда шығындар экспоненциалды түрде өседі және бүкіл жөндеу тіпті 10 мыңнан асуы мүмкін. злотия. Сондай-ақ жөндеуге кемінде бір апта қосу керек.
Қозғалтқышта толық тозу белгілері болмаса, қозғалтқыштың жағдайын жақсартуға тиіс ішінара, толық емес күрделі жөндеу жүргізілуі мүмкін. Қозғалтқыш майды «алған» кезде, сіз поршеньдік сақиналарды (поршеньдерді ауыстырмай), клапан бағанының тығыздағыштарын және мүмкін втулкаларды білікшені тегістемей ғана ауыстыра аласыз. Мұндай жөндеу жұмыстары PLN 800-ден 1500-ге дейін тұрады және әрқашан тиімді бола бермейді, өйткені техникалық жағдайдың жақсаруы цилиндрдің тозу дәрежесіне байланысты.
Қайта өңдеуге балама - пайдаланылған қозғалтқышты сатып алу. Мұндай операцияның құны күрделі жөндеу құнының жартысы болуы мүмкін. Көлемі 1.0-ден 1.4 литрге дейінгі аксессуарсыз танымал еуропалық автокөлікке арналған пайдаланылған бензин қозғалтқышы 800-ден 1000 PLN-ге дейін тұрады. Керек-жарақтардың толық спектрі бар үлкенірек қозғалтқыш (бензин 1.8) 1300 PLN және 1700 PLN аралығында тұрады. Дизель әлдеқайда қымбат. Сорғы инжекторлары бар VW қозғалтқышы шамамен 3 мың тұрады. злотия. Бұл үлкен сома, бірақ жөндеуден әлдеқайда аз. Көрсетілген бағалар шамамен берілген, ал белгілі бір қозғалтқыштың құны оның жасына, жүгірісіне, күйіне және конфигурациясына байланысты. Өкінішке орай, пайдаланылған қозғалтқышты сатып алу сіз сатып алатын қозғалтқыштың жақсы жағдайда болу қаупімен бірге келеді. Алынған қозғалтқыштың техникалық жағдайын анықтау өте қиын. Біз оның жай-күйін машинаға орнатып, іске қосқаннан кейін ғана білеміз. Бір нәрсе үшін бірдеңе. Дегенмен, көп жағдайда бұл қозғалтқыштар лайықты күйде және сіз мүмкіндікті пайдалана аласыз.
Қозғалтқышты ауыстыру, егер жаңа қозғалтқыш бірдей қуат пен бірдей отынға ие болса, тіркеу куәлігін ауыстыруды қажет етпейді. Бізде ескі идентификатор болған кезде, байланыс бөліміне өзгеріс туралы хабарлау керек, өйткені онда қозғалтқыш нөмірі бар және ауыстырғаннан кейін ол нақты күйге сәйкес келмейді.
