Автокөліктегі жылыту - ең жиі бұзылулар, жөндеу құны
Автокөлікті жылыту күрделі жүйе емес, бірақ жөндеуге көп уақыт кетуі мүмкін. Жүйе туралы қамқорлық жасау керек, өйткені қыста тиімді желдету немесе жылытылатын терезелерсіз көлік жүргізу жағымды емес және қауіпсіз емес.
Салқындату жүйесі автомобильдің ішкі бөлігін жылытуға жанама жауап береді. Бұл автомобиль үлгісіне байланысты ауамен немесе сұйықтықпен жұмыс істей алады. Ауа салқындату жүйесі қазіргі уақытта әлдеқайда аз қолданылатын шешім болып табылады. Бұрын олар, мысалы, Fiat 126p, Zaporojets, Trabants немесе танымал Volkswagen Beetles, сондай-ақ ескі Skoda және Porsche 911 модельдерінде қолданылған.
Қазіргі уақытта ең танымал шешім - екі тұйық контурда айналатын сұйықтықпен толтырылған жүйелер. Бірінші кезеңде салқындатқыш тек блоктағы және бастағы арнайы арналар арқылы ағады, онда ол құбырлар арқылы шығарылады. Қозғалтқыш жоғары температураға жеткенде, термостат жоғары айналым деп аталатын жолды ашады. Содан кейін сұйықтық салқындатқыштан өтеді. Оның температурасын төмендетудің бұл қосымша әдісі қозғалтқыштың қызып кетуіне жол бермейді. Көбінесе салқындату қосымша желдеткіштің көмегімен жүзеге асырылады.
Автокөлікті жылыту - бірінші мәселе: автокөлік жылытқышы
Атауынан айырмашылығы, салқындату жүйесі көбінесе автомобиль салонын жылытумен байланысты. Бұл жылы ауаны өндіруге мүмкіндік беретін 80-90 градус Цельсий аралығындағы температураға дейін қызатын салқындатқыш. Бұл үшін жылытқыш жауапты. Бұл кішкентай радиаторға ұқсайтын көптеген жұқа түтіктердің құрылғысы. Қыздырылған сұйықтық оның арналары арқылы ағып, ауаны қыздырады, содан кейін дефлекторлар арқылы жолаушылар салонына кіреді.
Автокөліктегі турбо - көбірек қуат, сонымен қатар қиындық - нұсқаулық
Әсіресе ескі машиналарда бұл құрылғы істен шыққан кезде жылыту проблемалары басталады. Өте жиі қыздыру элементі ағып кетеді. Сондай-ақ сұйықтыққа апаратын құбырлардың өткізгіштігінде проблемалар бар. Диагностика кейде қиын, өйткені көптеген модельдерде қыздыру элементі өте терең жасырылады.
Автокөліктегі жылытқыш - ақаулықты диагностикалау қиын болуы мүмкін
- Содан кейін қыздырғыштан сұйықтықты беретін және шығаратын құбырлардың температурасын тексереміз. Біріншісі жылы болса, екіншісі әлдеқайда суық болса, бұл әдетте нашар термобекіткішті білдіреді. Егер екеуі де суық болса, ақаулықтың себебі бұрынырақта, мысалы, бітеліп қалған құбырда. Өкінішке орай, бұл бөлікті ауыстыру әдетте өте ұзақ уақытты алады, өйткені ол көбінесе кабинаның барлығын дерлік бөлшектеуді талап етеді, деп түсіндіреді Ржешов қаласынан келген автомеханик Лукаш Плонка.
Салқындату жүйесіне қысқы техникалық қызмет көрсету - сұйықтықты қашан өзгерту керек?
Бақытымызға орай, жаңа кабельдер әдетте қымбат емес - ең танымал модельдер үшін олар 100-150 PLN тұрады. Біз жылытқыштың өзі үшін көбірек төлейміз. Мысалы, дизельді Skoda Octavia I буыны үшін бастапқы баға шамамен 550 PLN құрайды. Ауыстыру шамамен 100-150 zł тұрады.
Автокөліктегі жылыту - термостат: екінші күдікті
Автокөлікті жылытуға байланысты проблемалардың себебі термостаттың ақаулығы болуы мүмкін. Алғашқы белгілер - қозғалыс кезінде қыздырудың болмауы. Егер клапан ашық қалса, сұйықтық тек үлкен контур арқылы үздіксіз айналады және радиатормен үнемі салқындатылады. Сонда қозғалтқыш оны жеткілікті түрде қыздыра алмайды. Мұндай сәтсіздік басқа да жағымсыз салдарға әкелуі мүмкін. Қозғалтқыштың қызып кетуі де жанармай шығынын арттырады. Қалыңдығына байланысты суық май да нашар майлайды.
– Қозғалтқыштың түріне байланысты термостат жетектің қызып кетуіне жол бермеу үшін тек 75-85 градус Цельсийде ашылуы керек. Бұл температурадан төмен, қозғалтқыш жылуды жоғалтпау үшін оны жабу керек. Ашылу температурасының жоғарылауы әдетте толық қуатта жүктеу үшін көбірек жылуды қажет ететін қуатты қозғалтқыштарда пайда болады, деп түсіндіреді Мирослав Квасняк, Жешов қаласындағы автомобиль мектептері кешенінің оқытушысы.
Стартер және генератор - әдеттегі ақаулар және жөндеу шығындары
Бақытымызға орай, термостатты ауыстыру әдетте көп шығынды талап етпейді. Мысалы, Volkswagen тобындағы 2,0 TFSI қозғалтқыштары үшін бұл шамамен 100 PLN тұрады. VI буын Honda Civic жағдайында ол одан да арзан - шамамен 40-60 PLN. Ауыстыру әдетте салқындатқыштың ішінара жоғалуымен байланысты болғандықтан, оны толтыру құнын қосу керек.
Қыздыру элементі мен термостаттан кейінгі үшінші нұсқа - басқару
Жүйені тікелей жолаушылар салонынан басқаратын түймелер мен тұтқалар автомобильдегі жылыту проблемаларына да жауап береді. Өте жиі олардың біреуі жылытқыштағы клапанды ашады. Көбінесе ауа ағыны мен температурасын басқаратын амортизаторлар да сенімсіз электронды жүйелермен басқарылады. Ақаулықты көбінесе берілген түймені басқаннан немесе тұтқаны жылжытқаннан кейін ауа ағынының қалай әрекет ететінін тыңдау арқылы анықтауға болады. Ауа ағыны бірдей күшпен соғып тұрса және сіз ішкі қақпақтардың қозғалып жатқанын естімесеңіз, олар ақаулық тудырады деп болжауға болады.
Жылытылған терезелермен проблемалар - біз жиі артқы терезенің жылытуын жөндейміз
Өкінішке орай, уақыт өте келе, терезе жылыту жүйесі де зақымдануға бейім. Мәселелер көбінесе ішкі бетінде жылыту жолақтарымен жабылған артқы терезеге қатысты. Ақаулардың ең көп тараған себебі - қыздыру талшықтарының үздіксіздігінің үзілуі, мысалы, әйнекті шүберекпен немесе губкамен сүрту кезінде.
Көптеген сәтсіздіктер сонымен қатар уақыт өте келе ескіретін және жиі тоттанатын компоненттердің қартаюының нәтижесі болып табылады. Егер әйнекте бірнеше жолақтар болса, оны жаңасымен ауыстырған дұрыс. Жеке талшықтардың артқы терезесін жылытуды маманның жөндеуі қымбатқа түседі және келесілер жақын арада басқа жерде жылытуды тоқтатпайтынына кепілдік бермейді. Және итарқалардың ақауларын өз бетімен, өткізгіш желімдер мен лактар арқылы жөндеу әрқашан мүмкін емес. Біз ең танымал модельдер үшін жаңа артқы терезені шамамен 400-500 PLN сатып аламыз.
Жібіткіш пе, әлде мұз қырғыш па? Көлік терезелеріндегі аязды кетіру жолдары
Зақымдалған қыздыру кезінде көлік жүргізу әйнектің сынуына әкелуі мүмкін екенін ескеріңіз. Бұл әсіресе нүктелік жылыту деп аталатын жағдайда болуы мүмкін. Оларды мұздатылған шыныдағы ыстық нүктелер арқылы тануға болады. Бұл температура айырмашылығына байланысты кернеулерге әкеледі. Сондықтан артқы терезенің жылытқышын жөндеу немесе оны ауыстыру қажет.
