Денені жөндеудің негізгі әдістері

Өкінішке орай, автомобильдің сыртқы зақымдануы жиі кездеседі, тіпті автокөлік қызметінде денені шамалы жөндеудің құны айтарлықтай жоғары. Бірақ корпустың кейбір зақымдануын өз бетіңізше түзетуге болады.

Ресейлік автокөлік жүргізушілерінің құрметіне, олардың көпшілігі шетелдік әріптестерінен айырмашылығы, автомобильдердің корпустарын өз қолдарымен жөндеуде жақсы дағдыларға ие. Рас, бұл қадір-қасиет біздің болмысымыздың келеңсіз жақтарына негізделген. Жолдардың жай-күйі, аздап айтсақ, ойдағыдай емес, ал жалақы деңгейі әлі де болса көлік қызметіне баратындай деңгейге жеткен жоқ.

Ешбір көлік «жарақаттан» қорғалмаған. Тіпті оның иесінің ережелерді мінсіз сақтауымен апат ықтималдығы сақталады; Өкінішке орай, барлық жүргізушілер жолдардағы қозғалыстың белгіленген тәртібін жақтай бермейді. Сондай-ақ, көлікті тұрақта қалдыру арқылы зақымдануды (сызаттар, ойықтар, чиптер) алуға болады.

Автокөліктердің тағы бір қасіретті жауы бар: болат денелерді кешірмейтін уақыт. Біздің көлік иелерінің көпшілігінің өз көлігіне үйір болуын ескере отырып, коррозияның әсерін жою кузов жөндеудің негізгі міндеттерінің біріне айналуда.

Бірден айта кететін жайт, кәсіби дағдылар мен арнайы жабдық болмаған кезде шанақты жөндеу автомобильдің жүк көтергіш құрылымдық элементтеріне әсер етпейтін аздаған зақымданулармен ғана мүмкін болады.

Тотты кетіру

Коррозиямен күресу ең көп уақытты қажет ететін процестердің бірі болып табылады, бірақ егер ол назардан тыс қалса, қысқа мерзімде тіпті апатқа ұшырамаған автомобиль өзінің көрнекі тартымдылығын жоғалтады. Егер уақыт жоғалып кетсе және тот қызыл дақтармен сезілсе, коррозия ошақтарын оқшаулау және жою үшін шұғыл шаралар қабылдау керек.

Денені тоттан тазарту оны жүзеге асырудың екі кезеңін қамтиды: механикалық тазалау және арнайы химиялық заттармен өңдеу. Жұмыстың бірінші кезеңі үшін сізге қажет

• металл щеткалар (бұрғылау немесе тегістеуіш үшін қолмен немесе құрылғылар түрінде «),
• 60-80 құмырағы бар жақсы мөлшердегі тегістеу қағазы,
• жұмсақ тін

Тотты химиялық жолмен кетіру үшін тиісті реагент сатып алу керек. Оксидті түрлендіргіштердің диапазоны айтарлықтай кең, олар негізінен фосфор қышқылының негізінде жасалады. Сұйық, гель және аэрозоль түрінде қол жетімді. Әрине, барлық модификаторлардың өзіндік құрамы бар, сондықтан оларды пайдалану ережелерімен міндетті түрде мұқият танысуды және ұсынылған қауіпсіздік шараларын сақтауды талап етеді.

• Ең алдымен, сіз машинаны мұқият жуып, оның бетіндегі коррозия қалталарын анықтауыңыз керек.

• Механикалық түрде (щеткамен немесе тегістеу қағазымен) тот дақтары «сау» металға дейін тазартылады. Коррозияға қарсы агентті дереу қолданбаңыз; зақымдану тереңдігін болжау қиын.

• Қанша тырыссаңыз да, механикалық ену мүмкін болмайтын тесіктерде немесе қуыстарда тоттың кішкене қалталары қалады. Дәл осы кезеңде тот түрлендіргіші шығарылады (оны қолдану жөніндегі нұсқаулыққа сәйкес), ол оны толығымен ерітіп қана қоймайды, сонымен қатар зардап шеккен аймақты одан әрі шпаклевкаға жарамды праймер түрімен жабуы керек. Мұнда жалпы кеңес беру мүмкін емес: кейбір рецептуралар белгілі бір реакция уақытынан кейін міндетті түрде шаюды талап етеді, басқалары, керісінше, толығымен құрғағанша қолдану орнында қалады.

• Көбінесе коррозия металды жұқа «торға» немесе тіпті арқылы жейді. Тесіктер арқылы, әрине, эпоксидті қосылыстар арқылы шыны талшықпен тығыздауға болады, бірақ бәрібір ең жақсы шешім аймақты қалайылау және металл патчты дәнекерлеу болады. Контейнерленген аймақ одан әрі тот баспайды және оның үстіне кіретін патчты оңай тесуге болады, оның үстіне қажетті жұқа қабат қабатын жағуға болады.
• Тазаланған жерлерді дереу коррозияға қарсы қоспамен өңдеу керек екенін ұмытпау керек. Жұмыстың аралық кезеңдерінде судың бетіне соғудың ең аз мүмкіндігін болдырмау керек.

Сызаттармен күресіңіз

Көлік корпусындағы сызаттар жиі кездесетін бас ауруы болып табылады. Апатты санамағанның өзінде оның пайда болуының көптеген себептері бар: доңғалақ астынан ұшып шыққан тастар мен бөгде заттар, бұталар мен ағаштардың кесілмеген бұтақтары, балалардың ойнақы қолы немесе біреудің арам ниеті. Мұндай зақымданумен денені өз қолыңызбен қалай жөндеуге болады?

Егер қаңқаның деформациясы болмаса, ең алдымен сызылған қабаттың тереңдігін дәл анықтау керек; бұл үстіңгі лак жабынының шамалы зақымдалуы, бояу қабатының тұтастығын бұзу немесе металлдағы терең шұңқыр, ұсақталған бояумен болуы мүмкін. Әдетте, жақсы жарықта бұл жай көзбен көруге болады, егер қаласаңыз, үлкейткіш әйнекті қолдануға болады.

Үстірт зақымдану үшін, тек қорғаныш лак қабаты сызылған кезде, жеңіл сызаттарды кетіру үшін, мысалы, көптеген автокөлік иелері Fix It Pro немесе Scratch Free ұсынған арнайы жылтыратқыштарды (сұйықтық немесе паста) немесе жылтырату таяқшаларын қолдануға болады. Оны қолдану принципі қарапайым:

1. Беті кірден және шаңнан жуғыш затпен мұқият жуылады және кептіріледі.
2. Поляк зақымдалған аймаққа жағылады және бетіне таза, құрғақ мақта матамен айналмалы қозғалыспен сүртіледі.
3. Композиция толығымен кептірілгеннен кейін (өнімге бекітілген нұсқауларға сәйкес) соңғы жылтырату жүргізіледі.

Егер сызат тереңірек болса, әлдеқайда көп проблемалар болады. Сізге қалпына келтіретін қарындаш (мысалы, NEW TON) немесе бояудың аз мөлшері қажет болады; екі жағдайда да қиын сәт - қажетті реңкті дұрыс таңдау.

1. Беті автокөлік сусабынымен мұқият жуылады, кептіріледі және майсыздандырылады. Бояу зақымданбаған жерге түспеуі үшін, сызаттың айналасындағы аумақты бояу таспасымен жауып тастаған дұрыс.
2. Қарындаштың көмегімен бояу композициясы қолданылады. Егер олар болмаса, онда сызат қарапайым тіс тазалағышпен бояумен мұқият толтырылады, бірақ бетіне емес, жылтырататын композицияны қолдануға орын болатындай.
3. Бояу толығымен кептірілгеннен кейін жылтырату жоғарыда сипатталғандай орындалады.

3M Scratch and Swirl Remover сызаттарды кетіру әдісі өте жақсы пікірлер алды, бұл бояудың қажетті таңдауын қажет етпейді. Негізінде, бұл қосылыс сызаттың айналасындағы бояуды аздап ерітеді және оны толтырады. Жылтыратудан кейін зақым дерлік көрінбейтін болады.

Егер бетті металлға тырнау бояудың бұзылуына (қиырылуына, жарылуына) әкелсе, қалпына келтірудің қарапайым әдістерінен бас тартуға болмайды. Сізге сызаттарды кесіп тастау, коррозияға қарсы қоспаны қолдану, зақымдалған жерді шпаклевкамен жабу, оны тегістеу және бояуға дайындау қажет. Көбінесе бұл бүкіл дене элементін бояуды қажет етеді.

Тістерді жөндеу, түзету

Бұл процесс ең қиынның бірі және бұл жұмысқа кіріспес бұрын өз мүмкіндіктеріңізді мұқият бағалауыңыз керек.

Ең алдымен, әркімде бола бермейтін арнайы құрал қажет. Екіншіден, жұмыс жоғары біліктілікті талап етеді - шебер металды «сезінуі» керек. Үшіншіден, желіде жарияланған көліктің кузовын өз қолыңызбен жөндеу туралы бейнематериалдарға көп сенбеңіз; экранда қарапайым және түсінікті болып көрінетін нәрсе іс жүзінде олай болмауы мүмкін. Дегенмен, күшіңізді сынау ниеті басым болса, сіз бірнеше жолмен әрекет ете аласыз.

Егер ойық металл қатпарды («төбешік») жасамаса, оны ішінен ақырын сығып алуға болады. Мұны істеу үшін дененің ішінде күш қолдану үшін тоқтау нүктесі болса, тұтқаларды немесе ілмектерді пайдаланыңыз. Кейде ойықты түзету үшін аздап күш салу немесе балғамен (резеңке балға) бірнеше жеңіл түрту жеткілікті.)

Кейбір шеберлер «кикерді» шығару үшін автомобиль камераларын (шар камералары) пайдаланады. Әдіс ескі, бірақ көбінесе өте тиімді. Фотоаппарат ойықтың астына қойылады, ол сынбауы үшін картон немесе фанера төсеніштерімен жабылады немесе кенеп жабынға орналастырылады. Ауамен айдаған кезде ол көлемін ұлғайту арқылы металды орнында түзете алады.

Айналаның айналасындағы ойықты шаш кептіргішпен жылытуға тырысқан жөн, содан кейін оны сұйылтылған көмірқышқыл газымен күрт суытыңыз (төтенше жағдайларда, тек дымқыл шүберекпен). Кейде бұл өте жақсы әсер береді.

Егер сізде вакуумды сорғыш немесе споттер болса, мәселені шешу оңайырақ. Тістің сыртынан күш қолдану тіпті бояу қабатын бұзбай, дененің геометриясын мүмкіндігінше түзетуге мүмкіндік береді. Дегенмен, бұл әдіс тек бұрын қапталмаған және қайта боялмаған автокөліктерге ғана қолданылады. Ұсынылған бейнеде бақылаушыны пайдаланудың мысалы көрсетілген.

Егер ойық үлкен, терең болса және металлдағы айқын әжіммен байланысты болса, оны түзету керек.

• Сондай-ақ жөнделетін бөліктің максималды тартылуынан басталады. Егер қатайтқыштардың кез келгені (тіреулер немесе қабырғалар) зақымдалған болса, олардан бастау керек.

• Әжімделген жерді тегістеу шеттерден басталады, бірте-бірте ортаға қарай жылжиды. Үлкен ойықтарды сығып алғаннан кейін, сіз түзетуге арналған балғалар мен анвиллер арқылы бөліктің геометриясын өрескел қалпына келтіруге кірісе аласыз. Түзетілетін аймақтың айналасындағы аумақты жылыту қажет болуы мүмкін; мұны құрылыс шаш кептіргішімен жасауға болады.

• Жұмыс барысында антиалиазинг сапасы үнемі тексеріліп отырады. Терең бұдырлар мен шұңқырларға жол берілмейді, бұл зақымдалған жерде жоғары сапалы шпаклевка жасауға мүмкіндік бермейді. Жұмысты аяқтағаннан кейін түзетілген жерді бояудан металлға дейін мұқият тазалау керек.

Көлікті қалай тазалау керек? Негізгі ережелер және мүмкін болатын қиындықтар.

Шпаклевка және бояуға дайындау

Дененің зақымдалған бөлігінің соңғы көрінісі шпаклевка болып табылады. Жұмысты бастамас бұрын беті мұқият жуылады, кептіріледі және шаңнан тазартылады. Зақымдалмаған аймаққа өтуге ерекше назар аудару керек: шпаклевка жылтыр жабынға түспейді, оны күңгірт қабатқа жұқа тегістеуішпен тазалау керек. Шпаклевка қабатын қолданбас бұрын, беті еріткішпен майсыздандырылады.

Бірінші қабат үшін қатайтқышы бар ірі түйіршікті шпаклевка қолданылады. Резеңке шпательмен біркелкі жағыңыз. Бөлшек геометриясын бірден көрсетуге тырыспаңыз; шөгу кезінде қалың қабат жарылуы мүмкін. Қолданылған қабатты кептіру керек, содан кейін келесісін қолданыңыз. Қолданылатын шпаклевканың максималды қалыңдығы, әдетте, 1-2 мм-ден аспауы керек.

Қолданылған ірі түйіршікті шпаклевка кептірілгеннен кейін, бөліктің беті мұқият тегістеледі және зақымдалған аймақ қажетті пішінді алғанша тегістеледі. Тек бетті ұнтақтағаннан кейін және оны шаңнан мұқият тазартқаннан кейін, барлық кішігірім тәуекелдер мен сызаттарды жабуы керек әрлеу жабынының жұқа қабатын қолдануға болады. Бұл қабат толығымен кептірілгеннен кейін, беті 240-тан аспайтын құмырамен мұқият тегістеледі. Егер бөліктің пайда болған көрінісі шеберге сәйкес келсе, сіз праймерлеуге және бояуға кірісе аласыз.

Сондықтан қажырлы автокөлік жүргізушісі үшін денені шамалы жөндеу мүмкін. Дегенмен, жаңадан бастағандар үшін дененің кейбір ескі және қажет емес бөліктерінде, кем дегенде, аздап «қолға» алу үшін жаттығу қажет болуы мүмкін. Егер нәтиже күткендей болмаса, жөндеуді мамандарға тапсырған дұрыс.