Жүргізушілердің «жылдамдықты азайтудан» өту кезіндегі негізгі қателіктері

Аулаларда, балабақшалар мен мектептердің алдында көлікпен жүруді ұнататындармен күресу әдісі және жай ғана белгілі бір учаскеде қозғалыс жылдамдығын төмендету әдісі ретінде «төбешіктер» бұрыннан жолдың ажырамас бөлігіне айналды. жол. Дегенмен, бұл кедергілердің де кемшіліктері бар. Және өте маңызды.

Тротуардағы жасанды үйінділер қарапайым көлік жүргізушілерінің бас ауруын қосты, олар өздерінің білімсіздігі шегінде жүру арқылы немесе сөзбе-сөз жорғалау арқылы кедергілерді мәжбүрлейді, көптеген қателіктер жіберіп, апат деңгейін арттырады. «АвтоВзгляд» порталы жылдамдықты төмендетуден қалай өтпеу керектігін анықтады.

Жылдамдықты азайтудың тиімділігі біржақты екенін ескермейміз. Оларды кім ойлап тапса, тікұшақпен ұшатын көрінеді. Әйтпесе, жолдағы кедергілердің кесірінен үлкен кептелістер бұрын болмаған жерде жиналып жатқанын анық білетін еді. Соның салдарынан жүргізушілердің қырағылығы нашарлайды. Атап айтқанда, «штурвалшылар» өздерін жоғары көңіл-күйде болу қажеттілігінен айырады. Көбінесе жол қозғалысы ережелерін елемей, жүргізушілер өздерінің гаджеттеріне қол созады.

Өз кезегінде, немқұрайлы және бейхабар жүргізушілер жасанды кедергілердің алдындағы белгілерді байқамай ғана қоймайды, сонымен қатар көптеген зардаптарға әкелетін бірқатар қателіктер жібереді.

Жүргізушілердің жылдамдықты шектейтін жерден өтіп бара жатқанда жіберетін бірінші қателігі - жылдамдықты сақтамау және тежеу ​​кезінде көліктің аспасының қалай жұмыс істейтінін білмеу. Біреу асфальт төбешіктерден өткенді ұнатады, біреу тоқтап қала жаздады, ал біреу бір дөңгелегімен жол жиегіне өтуге тырысады.

Сонымен қатар, «полицейді» қалай дұрыс өткізу керектігі туралы анықтама қызыл шеңберде 20 км / сағ саны көрінетін жасанды кедергіден өту жылдамдығын шектейтін белгіде жатыр. Бұл ретте тежеу ​​педальын пайдаланбай біркелкі газда асфальт төбесін белгіленген жылдамдықта еңсеру үшін алдын ала жылдамдықты азайтқан жөн. Егер сіз тікелей кедергінің алдында немесе оның үстінде тежесеңіз, масса центрінің алдыңғы оське қарай ығысуына байланысты қазірдің өзінде қысылған суспензия одан да көп жүктемені сезінеді. Толығымен қысылған амортизаторлармен сіз тән жағымсыз дыбысты ести аласыз.

Егер сіз «полицейлерді» қозғалыста өткізсеңіз, онда бұл деформацияланған аспалы қолдар мен дыбыссыз блоктардың тез тозуына әкелуі мүмкін. Сонымен қатар, тәжірибесіз жүргізуші басқаруды жоғалтып, барлық салдарымен жолдан ұшып кетуі мүмкін.

Көптеген жүргізушілер жыланды өтіп бара жатқандай, бір дөңгелекті кедергіге айналдырып, екіншісін дөңгелекті оңға, содан кейін қайтадан солға бұру арқылы жылдамдықты азайтуды қалайды. Шамасы, оларға суспензияға шамадан тыс жүктемеден басқа, кедергілерді мәжбүрлеудің бұл әдісі жиекте сызылған дискімен қауіп төндіретінін ешкім түсіндірмеді. Сонымен қатар, мұндай маневр жасау кезінде жүргізуші велосипедшінің немесе басқа «өзін-өзі айналдырудың» жол жиегінде жүріп келе жатқанына назар аудармауы мүмкін. Оңға күрт бұрылса, ол сыртқы артқы айнадан айырылып қана қоймай, жол қозғалысының басқа қатысушыларына да ауыр жарақат алу қаупі бар.

Дөңгелекті түзу ұстай отырып, төбені еңсеру кезінде тежегішті тікелей баспай, жылдамдықты шектеулерді дұрыс өткізіңіз. Сонымен, сіз, кем дегенде, мойынтіректерді, амортизаторларды және басқа компоненттер мен жинақтарды айтпағанда, көлігіңіздің суспензиясының да, оның тежеу ​​жүйесінің де қызмет ету мерзімін қысқартпайсыз.