74 типті негізгі жауынгерлік танк 1962 жылы Mitsubishi Heavy Industries негізгі жауынгерлік танк жасауды бастады. Жаңа танк жасаушылардың алдына келесі талаптар қойылды: оның атыс күшін арттыру, қауіпсіздігі мен ұтқырлығын арттыру. Жеті жылдық жұмыстан кейін компания 8TV-1 белгісін алған алғашқы екі прототипін құрастырды. Олар зеңбіректі механикаландырылған оқтау, қосалқы қозғалтқышты орнату, зениттік пулеметті танк ішінен басқару, қаруды тұрақтандыру сияқты шешімдерді сынады. Ол кезде бұл өте батыл және практикалық шешімдерде сирек көрінетін. Өкінішке орай, олардың кейбіреулерінен жаппай өндіріс кезінде бас тартуға тура келді. 1971 жылы 8ТВ-3 прототипі салынды, онда механикаландырылған мылтық тиеу жүйесі жоқ. 8TV-6 деп аталатын соңғы прототип 1973 жылы енгізілген. Сонымен қатар, жаңа машинаның сериялық өндірісін бастау туралы шешім қабылданды, ол ақырында Type 74 деп аталды. «74» негізгі цистернасының қозғалтқышы мен беріліс қорабы бар классикалық орналасуы бар. Оның корпусы бронь тақталарынан дәнекерленген, мұнарасы құйылған. Баллистикалық қорғаныс жеңілдетілген мұнараны және корпустың жоғарғы құрыш тақталарының еңістерінің жоғары бұрыштарын қолдану арқылы жақсарады. Корпустың алдыңғы бөлігінің броньының максималды қалыңдығы 110 ° көлбеу бұрышында 65 мм құрайды. Танктің негізгі қаруы - екі бағыттаушы ұшақта тұрақтандырылған 105 мм ағылшын винтовкасы L7A1. Ол Nippon Seikose лицензиясы бойынша өндірілген. Қайтару құрылғылары жаңартылды. Ол НАТО елдерінің әскерлерінде қолданылатын 105 мм оқ-дәрілерді, соның ішінде Жапонияда лицензия бойынша шығарылған американдық броньды тесіп өтетін M735 субкалибрлі снарядын ата алады. «74» танкінің оқ-дәріге тек мұнараның артқы жағындағы тауашаға орналастырылған броньды тесіп өтетін субкалибрлі және броньды тесіп өтетін жоғары жарылғыш снарядтар, барлығы 55 патрондар кіреді. Қолмен жүктеу. Тік зеңбірек бұрыштары -6° пен +9° аралығында. Гидропневматикалық суспензияның арқасында оларды ұлғайтуға болады және -12°-тан +15°-қа дейін болады. «74» танкінің қосалқы қаруына зеңбіректің сол жағында орналасқан 7,62 мм коаксиалды пулемет кіреді (4500 оқ-дәрі). 12,7 мм зениттік пулемет командир мен тиегіштің люктері арасындағы мұнарадағы кронштейнге ашық орнатылған. Оны жүк тиеуші де, командир де атқылай алады. Пулеметтің тік бағыттау бұрыштары -10° пен +60° аралығында. Оқ-дәрі - 660 патрон. Мұнараның артқы бөлігінің бүйірлерінде түтін экрандарын орнату үшін үш гранатомет орнатылған. Атысты басқару жүйесіне лазерлік қашықтық өлшеуіш көздеуіш, атқыштың негізгі және қосымша көздеуіштері, қару-жарақ тұрақтандырғышы, электронды баллистикалық компьютер, командир мен атқыштың басқару пульттері, сондай-ақ қашықтықты өлшеуге және атуға мәліметтерді дайындауға арналған бағыттаушы жетектер кіреді. командиріне тапсырылады. Ол 300-ден 4000 м-ге дейінгі диапазонды өлшейтін кіріктірілген лағыл лазерлі диапазонды өлшейтін біріктірілген (күндізгі / түн) перископиялық көзілдірікті пайдаланады. Көздеу 8 есе үлкейтеді және параллелограммдық құрылғы арқылы зеңбірекпен жалғанған. Жан-жақты көріну үшін командир люкінің периметрі бойынша бес перископиялық көру құрылғысы орнатылған. Атқышта 8 есе үлкейтетін негізгі біріктірілген (күндізгі / түн) перископтық көздеу және қосалқы телескопиялық көздеу, белсенді типті түнгі көру құрылғылары бар. Нысана мылтық маскасының сол жағында орнатылған ксенон прожекторымен жарықтандырылады. Командир мен зеңбірекші арасында цифрлық электронды баллистикалық компьютер орнатылған, оның көмегімен кіріс ақпарат датчиктері (оқ-дәрі түрі, ұнтақ зарядының температурасы, оқпан саңылауының тозуы, айналу осінің қисаю бұрышы, жел жылдамдығы), мылтыққа түзетулер енгізеді. командир мен зеңбірекшінің нысанасына көздеу бұрыштары енгізіледі. Лазерлік қашықтық өлшегіштен нысанаға дейінгі қашықтық туралы деректер компьютерге автоматты түрде енгізіледі. Екі ұшақты қару тұрақтандырғышында электромеханикалық жетектер бар. Зеңбірек пен коаксиалды пулеметтен көздеу мен атуды атқыш та, командир де ұқсас басқару пульттерін пайдалана отырып жүзеге асыра алады. Сонымен қатар, атқыш тік бағыттау және мұнараны айналдыру үшін артық қол жетектерімен жабдықталған. Жүктегіште люктің алдында 360 ° айналатын перископты бақылау құрылғысы орнатылған. Жүргізуші корпустың сол жақ алдыңғы бөлігіндегі басқару бөлімінде орналасқан. Оның үш перископиялық көру құрылғысы бар. Жапон мамандары Жапонияның көптеген аймақтарында өту қиын аймақтардың (балшықты күріш алқаптары, таулар, т.б.) бар екенін ескере отырып, цистернаның қозғалғыштығын арттыруға көп көңіл бөлді.Ел жолдары тар, олардағы көпірлер төмен өткізу қабілеті. Мұның бәрі резервуардың массасын шектеді, бұл 38 тонна. Резервуар салыстырмалы түрде төмен силуэтке ие - оның биіктігі небәрі 2,25 м. Бұған гидропневматикалық типтегі суспензияны пайдалану арқылы қол жеткізілді, бұл көлік құралының клиренсін 200 мм-ден 650 мм-ге дейін өзгертуге мүмкіндік береді. , сондай-ақ рельефке байланысты резервуарды толығымен және ішінара оңға немесе сол жаққа еңкейтіңіз. Машинаның көлбеулігі әр жақтың бірінші және бесінші жол дөңгелектерінде орналасқан төрт гидропневматикалық суспензия қондырғысын реттеу арқылы қамтамасыз етіледі. Арбаның тіреуіш роликтері жоқ. Жолдық роликтің жалпы жүрісі 450 мм. Шынжыр табанды тартуды жүргізуші өз орнынан кернеу механизмінің гидравликалық жетегі арқылы жүзеге асыра алады. Резервуарда резеңке-металл топсасы бар жолдардың екі түрі (ені 550 мм) қолданылады: резеңкеленген жолдармен жаттығу жолдары және саңылаулары күшейтілген жалпы металдан жасалған жауынгерлік жолдар. Резервуардың қозғалтқышы мен беріліс қорабы бір блокта жасалған. Электр станциясы ретінде екі тактілі V-тәрізді 10 цилиндрлі көп отынды дизельді 10 2P 22 Вт ауамен салқындатылған қозғалтқыш пайдаланылды. Ол иінді білікке берілістер арқылы қосылған екі турбокомпрессормен жабдықталған. Компрессор жетегі аралас (қозғалтқыштан механикалық және пайдаланылған газдарды пайдалану). Бұл екі тактілі қозғалтқыштың дроссель реакциясын айтарлықтай жақсартады. Салқындату жүйесінің екі осьтік желдеткіші цилиндр блоктарының арасында көлденең орналасқан. Максималды жылдамдықта (2200 айн/мин) екі желдеткішті де жүргізу үшін 120 а.к. жұмсалады. сек., бұл қозғалтқыш қуатын 870-ден 750 литрге дейін төмендетеді. бірге. Құрғақ қозғалтқыштың салмағы 2200 кг. Кәдімгі дизель отынынан басқа, ол бензинмен және авиациялық керосинмен жұмыс істей алады. Жанармай шығыны 140 км-ге 100 литр. Mitsubishi Cross-Drive типті MT75A гидромеханикалық беріліс қорабы ілінісу педальын баспай алты алға беріліс пен бір кері беріліспен қамтамасыз етеді, ол резервуарды іске қосу және тоқтату кезінде ғана қолданылады. «74» танкі жаппай қырып-жоятын қарудан қорғаныс жүйесімен жабдықталған. Ол су астындағы жүргізу техникасының көмегімен тереңдігі 4 м-ге дейінгі су кедергілерінен өте алады. 74 типті цистерналардың өндірісі 1988 жылдың соңында аяқталды. Осы уақытқа дейін құрлықтағы әскерлер осындай 873 көлік алды. «74» танкінің негізінде 155 мм өздігінен жүретін 75 типті гаубицасы (сыртынан американдық M109 гаубицасына ұқсайды), көпір қабаты және сипаттамалары немістерге сәйкес келетін 78 типті брондалған жөндеу-қалпына келтіру көлігі. Стандартты BREM құрылды. 74 типті танк басқа елдерге жеткізілмеген және соғыс қимылдарына қатысу емес қабылданды.  74 типті негізгі жауынгерлік танктің өнімділік сипаттамалары Жауынгерлік салмақ, т 38 Экипаж, адамдар 4 Өлшемдері, мм: ұзындығы мылтық алға қарай 9410 Ені 3180 биіктік 2030-2480 тазарту 200-ге дейін / 650-ге дейін Құрыш, мм корпус маңдайы 110 Қару-жарақ:   105 мм мылтықты L7AZ; 12,7 мм Browning M2NV пулеметі; 7,62 мм 74 типті пулемет Кітап жинағы:   55 раунд, 4000 раунд 7,62 мм, 660 раунд 12,7 мм Қозғалтқыш Mitsubishi 10 2P 22 WT, дизельді, V-тәрізді, 10 цилиндрлі, ауамен салқындатылған, қуаты 720 а.к. бірге. 2100 айн/мин Жердің ерекше қысымы, кг/см 0,87 Автомобиль жолының жылдамдығы км / сағ 53 Тас жолда круизинг км 300 Кедергілер кедергісі: қабырға биіктігі, м 1,0 арықтың ені, м 2,7 кеме тереңдігі, м 1,0 Көздер: Мирошников А. Жапонияның броньды машиналары. «Шетелдік әскери шолу»; Г.Л. Холявский «Дүниежүзілік танктердің толық энциклопедиясы 1915 - 2000»; Мураховский В.И., Павлов М.В., Сафонов Б.С., Солянкин А.Г. «Заманауи танктер»; М.Барятинский «1945-2000 жылдардағы шет елдердің орта және негізгі танктері»; Роджер Форд, «1916 жылдан бүгінгі күнге дейінгі дүниежүзілік ұлы танктер».